Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Mercedes-Benz Trucks construye un centro logístico para el suministro de piezas de recambio

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Mercedes-Benz Trucks está instalando un nuevo centro para una logística de recambios con la cual pretenden atender a sus clientes de todo el mundo. La nueva plataforma de 270.000 metros cuadrados ubicada en Halberstadt, Sajonia-Anhalt (Alemania) y que estará operativa dentro de tres años a partir de este 2023, permitirá a la compañía efectuar un suministro rápido y completo de piezas. De esta forma las flotas vehiculares pueden estar en carretera por más tiempo y paradas el menor tiempo necesario.

La plataforma se está construyendo en un centro logístico completamente nuevo, el Global Parts Center, se convertirá en el centro del suministro global de piezas de recambio. De esta forma, esperan que en el futuro las entregas de piezas se lleven a cabo desde esta ubicación, eliminado esto las rutas de transporte adicionales y reduciendo el tiempo hasta que las piezas estén disponibles.

Asimismo, estas nuevas instalaciones están diseñadas con el fin de satisfacer las necesidades de los clientes de Daimler Truck, que es la nueva denominación de Mercedes-Benz Trucks. Además, los concesionarios regionales podrán abastecerse de forma directa o recoger personalmente las piezas.

Nuevo centro logístico de Mercedes-Benz Trucks garantizará el flujo internacional de mercancías

Este nuevo centro logístico tendrá la capacidad de suministrar hasta 300.000 artículos diferentes –desde un pequeño tornillo, hasta una cabina de camión 100% terminada – a unos 3.000 concesionarios de vehículos distribuidos en más de 170 países alrededor del mundo.

El Global Parts Center será fundamental en la contribución del flujo internacional de mercancías. Esto será posible gracias a tecnología de punta en términos de almacenamiento y transporte. Pues todas las piezas de los vehículos estarán disponibles para ser recuperados de forma inmediata en un almacén automático de estanterías altas y uno de piezas pequeñas.

Al respecto, Karin Rådström, CEO de Mercedes-Benz Trucks comentó en medio de una ceremonia en la que se hizo de forma oficial el anuncio del contrato firmado para dicha construcción, que:

“LAS PIEZAS DE RECAMBIO DE ESTE NUEVO CENTRO LOGÍSTICO CONTRIBUIRÁN DE FORMA SIGNIFICATIVA PARA QUE NUESTROS CLIENTES Y SUS CAMIONES ESTÉN EN FUNCIONAMIENTO, CUMPLIENDO ASÍ NUESTRA AMBICIÓN DENOMINADA, TRUST YOU CAN TRUST”.

Para impactar a más de 2.600 proveedores

Cabe mencionar que serán al menos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks los que podrán suministrar sus piezas al centro logístico. De esta forma, este se convertirá en la columna vertebral del suministro mundial de piezas de recambio para la compañía.

Además, pronostican que en el futuro también se encarguen del suministro de piezas de Fuso en Europa. Adicionalmente, la ubicación del centro es estratégica, pues conecta con carreteras federales y autopistas en la región, lo que hace posible que el suministro de piezas se realice de forme rápida.

Transporte de carga: uso de gas natural genera ahorros y protege el ambiente

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Usuarios han logrado una serie de beneficios con el uso de este combustible, afirma Cálidda.

El director general de Cálidda, Martín Mejía, afirmó que la utilización del gas natural en el transporte pesado posibilita una mejor estructura de costos operativos, generando ahorros, además de mejorar la calidad del aire.

Sobre la inauguración de la primera estación de GNVL (gas natural vehicular licuado), manifestó que en Perú hay  más de 10,000 camiones que en su mayoría utilizan diésel y lo que se propone es una opción con el gas natural, que es un combustible económico, limpio y seguro, manifestó.

“Entonces, ofrecemos una alternativa que permite al transportista (de carga) poder usar gas natural para tener una mejor economía, ahorrar dinero y mejorar la calidad del aire”, anotó en Andina al Día.

En otro momento, Mejía dijo que sí se pueden reconvertir a gas natural los transportes de carga pesados que emplean diésel, o también se pueden comprar vehículos que operen con gas natural. 

Financiamiento sin intereses

El directivo de Cálidda refirió que están por sacar un producto con el consorcio Camisea para que se pueda financiar sin intereses la conversión de vehículos de diésel a gas natural.

Con el consorcio Camisea hay un fondo de 30 millones de dólares para la compra de vehículos nuevos de gas natural, mencionó.

“Nosotros hoy, bajo esta figura, nos comprometemos a que las personas que compran un vehículo nuevo (cuenten) con su bono de hasta 15,000 dólares”, destacó.

Así, por ejemplo, una persona llega a un concesionario y compra un camión de gas natural, entonces podrá acceder a este bono inmediatamente, simplemente mostrando su factura o el comprobantes de haber adquirido dicha unidad vehicular, refirió.

Mejía considera que todos los usuarios de estas fuente de energía han logrado un beneficio con la utilización del gas natural. 

Alquería inauguró Centro Logístico de Distribución

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La empresa colombiana Alquería anunció la reciente inauguración de un centro logístico de distribución ubicado en Cundinamarca. La infraestructura está equipada con tecnología de punta que apoya a los objetivos medioambientales de la empresa. A su vez, la nueva instalación permite apuntalar el servicio al cliente de la organización. 

Centro logístico de distribución en Cundinamarca 

La inauguración del centro logístico de distribución y almacenamiento de Alquería representa la generación de más de 370 empleos directos e indirectos en la región. Fuentes de la organización destacaron que se trata de un centro multipropósito. El mismo combina la tecnología de vanguardia con la implementación de las capacidades. 

La puesta en marcha del centro permite un aumento de cerca del 50% de la capacidad operativa de la organización. A su vez, estiman que con la nueva instalación, podrán llegar a más localidades del centro de Colombia.

Asimismo, desde la empresa comentaron que el centro se convertirá en el corazón de la cadena de suministro de la empresa en el país. La distribución diaria estimada es de unos 280 mil litros de leche que se movilizan en el canal tradicional y en los nuevos canales habilitados con el centro logístico de Cundinamarca. 

Rafael Álvarez, CEO de Alquería, recordó que el compromiso de la organización está enfocado en nutrir el futuro de Colombia. Señaló que la nueva instalación permite un fortalecimiento de la presencia de la empresa en la región central del país. Por otra parte, indicó que la apertura también permite aumentar las fuentes de empleo. 

Cadena logística eficiente

A juicio del CEO de Alquería, la cadena logística de la organización es más eficiente y permite proteger la calidad de los productos. Cabe recordar que la empresa está desarrollando un ambicioso plan para ser carbono positivo en 2023. De hecho, la nueva instalación opera con tecnología de punta que permite una reducción de cerca del 25% de su huella medioambiental. 

Álvarez indicó que la empresa busca estándares de operación que permitan una menor huella de carbono y que disminuyan los efectos del cambio climático. Detalló que están en trámites para que el centro de distribución sea reconocido como una infraestructura LEED (Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental). 

Se pudo conocer que la instalación cuenta con unos doce mil metros cuadrados. Los mismos podrán extenderse a unos seis mil metros más. Esto permitirá incrementar su capacidad logística. 

El centro cuenta con una red de energía solar capaz de generar energía fotovoltaica con paneles ubicados en la parte superior de la infraestructura. Esto representa que el consumo eléctrico de cerca del 60% del centro proviene de la energía solar. 

Otras iniciativas a tono con sus estrategias medioambientales es la flota de cuatro camiones eléctricos que distribuyen los productos a Bogotá y zonas aledañas.  

Sanipes: China cancela medidas de control covid 19 para productos hidrobiológicos

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Empresas exportadoras peruanas deben seguir cumpliendo la normativa vigente emitida por el Ministerio de Salud.

El Organismo Nacional de Sanidad Pesquera (Sanipes), puso en conocimiento de las empresas que se encuentran en lista oficial autorizadas para exportar a la República Popular China, y las que se encuentran interesadas en exportar a ese país; que la autoridad sanitaria del gigante asiático, canceló el monitoreo y las pruebas de ácido nucleico para la covid-19 en los puertos de entrada.

Ello se aplicará en todos los alimentos importados de la cadena de frío y artículos que no sean de la cadena de frío, detalló. 

Precisó, asimismo, que la Administración General de Aduanas de China (GACC) a través del anuncio No. 131-2022, valida al covid-19 como enfermedad infecciosa de Clase B en vez de Clase A. 

Cumplir medidas de prevención 

Si bien, la GACC canceló desde enero de este año, los monitoreos para detección de covid-19 en los lotes de alimentos importados de la cadena de frío y artículos que no sean de la cadena de frío en los puertos de entrada en destino, los operadores deben continuar con el cumplimiento de las medidas de prevención y control para evitar la propagación del covid-19. 

Ello según lo establecido en los protocolos de prevención, según la normativa sanitaria vigente emitida por el Ministerio de Salud de nuestro país. 

Sanipes, como autoridad sanitaria del sector pesquero y acuícola, continuará con las acciones de fiscalización sanitaria a las empresas enlistadas para exportar a China, a fin de verificar el cumplimiento de las normativas sanitarias de la GACC. 

Disposiciones ante el covid-19 

Refirió que el año pasado, la entidad china reforzó las medidas de prevención y los controles, ante los casos positivos de covid-19, detectados en embalajes de productos hidrobiológicos que ingresaron a sus puertos provenientes de diversos orígenes. 

Es así que, Sanipes exhortó a las empresas peruanas en ser estrictas en la aplicación de las medidas de prevención y control del covid- 19, en sus producciones y sus embarques, a fin de evitar situaciones que dificulten el flujo comercial entre las empresas productoras y exportadoras de productos hidrobiológicos y el mercado chino. 

Cabe resaltar que, en el 2022, Sanipes emitió 1,860 certificados sanitarios para la exportación de productos hidrobiológicos congelados hacia el mercado chino, otorgadas a 62 empresas peruanas exportadoras.  

La pota (Dosidicus gigas), el langostino (Penaeus vannamei), el pez volador (Exocoetus sp) y el pejerrey (Odontesthes regia), son las principales especies congeladas que exportamos a China en ese período, precisó. 

Fórmula E y DHL renuevan su alianza en la nueva era Gen3

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La Fórmula E y DHL, junto al Socio Fundador y Socio Logístico oficial del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA, anunciaron una extensión de su asociación por varios años a partir de la era Gen3 para continuar llevando la importancia de la sostenibilidad a ciudades de todo el mundo.

Esta alianza cuenta con amplia trayectoria, ya que DHL es el Socio Fundador Oficial y ha sido el Socio Logístico Oficial del primer campeonato mundial de automovilismo totalmente eléctrico desde septiembre de 2013. Con 40 años de experiencia en el automovilismo internacional, la compañía logística fue fundamental para convertir el concepto de carreras totalmente eléctricas en realidad con la carrera inaugural en Beijing un año después. Desde entonces, DHL ha apoyado a la Fórmula E a través de la carrera número 100 que concluyó la temporada pasada en Seúl, Corea, y también fue la 26ª ciudad mundial en albergar una carrera de Fórmula E.

La temporada 9 y la era Gen3 comenzó con el Hankook México City E-Prix 2023. La carrera en ese país fue el debut competitivo del Gen3, un auto de carreras eléctrico, rápido y eficiente.

Logística sostenible

DHL proporciona una logística sostenible de vanguardia, incorporando transporte multimodal personalizado, incluido el transporte por carretera y marítimo, que maximiza la eficiencia y reduce las emisiones de CO2.

Mediante el uso de biocombustibles para todo el transporte de mercancías por carretera y mar, DHL recorrerá los 89,100 kilómetros esperados para la próxima temporada, moviendo aproximadamente 415 toneladas de fletes valiosos por carrera, incluyendo autos de carreras, baterías, unidades de carga, equipo de transmisión y equipo de mercadotecnia y hospitalidad.

DHL y Fórmula E también continuarán reflejando sus valores comunes a través de la plataforma “Together Green”, ya que los colores amarillo de DHL y azul de Fórmula E se combinan en una visión de un futuro más verde. Las actividades incluirán colaboraciones con desarrollos de sustentabilidad en terrenos de carreras nuevos y antiguos, mientras muestran la emoción de la Fórmula E.

“La Fórmula E no es solo un deporte, sino también una visión del futuro del que todos podemos formar parte. Compartimos esa misma visión de un futuro más verde y estamos orgullosos de ser un socio fundador y logístico de la Fórmula E desde sus inicios”, dijo Arjan Sissing, Jefe de Marketing Global de Marca en Deutsche Post DHL Group.

Como pionera de la logística verde, DHL se convirtió en 2008 en la primera compañía de logística en comprometerse con un objetivo medible de eficiencia de carbono, comprometiéndose a mejorar la eficiencia de carbono en un 30% (frente a 2007) para el año 2021. Esta meta se logró cuatro años antes de lo previsto, en 2016. Más tarde, en marzo de 2017 se anunció un compromiso para lograr cero emisiones netas dentro de la compañía, para el año 2050.

DFSK relanza su line up de vehículos comerciales en la nueva tienda el Derby

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DFSK, marca representada por Inchcape Latam, relanza al mercado peruano el nuevo Line UP de vehículos comerciales en su reciente tienda inaugurada en el Derby (Jr. Cristóbal de Peralta Norte 744 – 75- Santiago de Surco). Estas unidades llegan a nuestro país en cuatro presentaciones, dos en baranda, las cuales son la K01S y la C31; y dos en panel, la K05S y la C35.

Estas nuevas unidades, son ideales para potenciar cualquier negocio, ya que se adaptan a las diferentes necesidades de cada emprendimiento y pequeñas empresas. Además, lo que más caracteriza a estos vehículos es su capacidad de carga, que, dependiendo del modelo, puede llegar a ser de hasta una tonelada.

De esta manera, estas unidades se pueden utilizar para diversos negocios como: Foods Trucks, restaurantes móviles, transporte de mercadería, distribuidoras, servicio Courier, entre otros, considerados negocios exitosos y recomendados para invertir.

Asimismo, la marca cuenta con un alto nivel de calidad, precio y planes de financiamiento, siendo esta una gran opción al momento de elegir la unidad comercial conveniente para su negocio.

Cabe señalar que, la sede el Derby, tiene un área 1000 m2 para la exhibición de las unidades SUV y la venta de accesorios. También, cuenta con personal altamente calificado para asesorar y brindar las mejores recomendaciones para el público.

Finalmente, todas las unidades comerciales de DFSK, cuentan con todos los pilares de la marca centrados en la innovación, tecnología y seguridad. De esta forma la marca automotriz entrega diversas alternativas al público peruano que buscan unidades con el respaldo y experiencia del Inchcape Latam.

Mudango y su exitosa trayectoria en el mercado de bodegas

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Durante su intervención en la emisora radial TXS Plus, el Co-Fundador y CTO de Mudango, Andrés Ossa, destacó los factores del éxito que ha tenido esta startup logística chilena, especialista en servicios de mudanzas y bodegas.

Según Andrés Ossa, iniciaron este negocio con el tema de la mudanza. “Es un Marketplace; algo así como un Uber de mudanza. Ayudamos a muchas familias, personas, Pymes y negocios que necesitan organizarse a través de una aplicación web que es súper intuitiva, para conectarlos con una red de camioneros que sigue nuestros procedimientos y así entregar el mejor servicio posible”, aclaró Ossa.

Al darse cuenta de que muchos clientes necesitaban una solución de espacio, los servicios de Mudango buscaron nuevas fronteras. “Después de escuchar a muchos clientes que nos pedían ayuda con esto, fue que nos animamos a ingresar a este negocio más inmobiliario que es del rubro de las proptech”, dijo el representante de Mudango.

Ossa hizo énfasis en que se trata de un servicio de bodegas moderno y digital, que brinda una solución a domicilio. “Nuestros clientes no tienen que ir a la bodega. Quedan con un inventario digital con su lista de todas las cosas que guardaron. Pueden incluir cosas nuevas o sacar lo que quieran, siempre apoyados por esta red de camioneros que tenemos en el negocio de las mudanzas”, detalló el experto.

En palabras de Andrés Ossa, el éxito de este emprendimiento se debe a la modernización de un rubro donde se seguían haciendo las cosas de la misma forma que siempre. “No había tanta innovación o creatividad y en el fondo se podían hacer las cosas diferentes, apalancadas, también, por la tecnología. Ahí miramos el mundo de las logísticas e hicimos doble clic en el tema de las mudanzas”, explicó el ejecutivo de Mudango.

A la fecha, Mudango opera en varios países de Latinoamérica como Chile, México, Colombia, Ecuador, Perú y Brasil. Anualmente, la empresa realiza unas 30 mil mudanzas para su red de clientes.

Toyota del Perú continúa liderando por 31 años consecutivos la industria automotriz

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Toyota del Perú consolidó su liderazgo en ventas en el sector automotriz en el mercado nacional durante el 2022, registrando un total de 34,841 unidades vendidas y alcanzando una participación de mercado del 20.4%. Estos resultados colocan nuevamente a Toyota como líder en venta de vehículos por 31 años consecutivos. Además, refleja la confianza y preferencia de los clientes, lo cual responde a la mejora continua y a la calidad que la compañía brinda en sus productos y servicios, sumado a su compromiso con la sostenibilidad.

Asemás, el portafolio de la marca en el país es amplio y satisface distintitos tipos de usuarios y necesidades. El año anterior destacó la emblemática Hilux, posicionándose como el modelo más vendido de la compañía y de la categoría Pickups con 12,957 unidades, representando el 37% de las ventas de Toyota. Asimismo, en el segmento de SUV pequeñas,que presenta una tendencia al crecimiento, se encuentra el SUV Rush con 4,018 unidades vendidas. A ellos le siguen los modelos compactos Etios y Yaris, y finalmente Avanza, el cual se posicionó como el más vendido en el segmento de minivanes.

Portafolio durante el 2022

Durante el 2022, se sumaron al portafolio de vehículos de la marca nuevos ingresos y la renovación de algunos de ellos como: la nueva Raize y las versiones deportivas de cuatro de las unidades más populares de la marca, los cuales llevan el ADN de los vehículos de carrera de Gazoo Racing: Corolla GR-Sport, Corolla Cross GR-Sport, Hilux GR-Sport III y Fortuner G-Sport.

Por otro lado, la marca KINTO, el servicio de movilidad de uso compartido de Toyota, expandió sus puntos de atención alcanzando un total de 20 estaciones a nivel nacional con presencia en 3 ciudades: Lima, Trujillo y Arequipa. Asimismo, en el primer año KINTO logro 32,000 descargas del app KINTOS SHARE LATAM. Además, en línea con su compromiso de lograr una movilidad sostenible, Toyota introdujo a Perú la tecnología electrificada híbrida enchufable con la RAV4 PHEV, la cual está a disposición de los consumidores peruanos únicamente a través de su servicio de movilidad compartida KINTO Share.

TOYOTA lideró la venta de vehículos electrificados en el 2022

En línea con su objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono, Toyota del Perú, viene ofreciendo en nuestro país su oferta de electrificados. Con ello, busca brindar variadas soluciones para reducir emisiones de acuerdo a las necesidades de cada cliente y su contexto. Como resultado, la marca lidera las ventas de vehículos electrificados con un 35% de penetración en este segmento con 950 unidades vendidas en el 2022.

“En Toyota estamos comprometidos con el reto de lograr la carbono neutralidad hacia el 2050. A nivel global lideramos la venta de vehículos electrificados y ofrecemos en cada país la alternativa más viable de acuerdo con la infraestructura y desarrollo del mismo. Es por eso que, apostamos por la diversidad con el desarrollo de cuatro tecnologías de electrificación para reducir emisiones. En Latinoamérica, los vehículos híbridos autorecargables, son la alternativa más viable hoy y se ve reflejado en los niveles de ventas de los híbridos en la región y en el Perú”, señaló David Caro, Gerente de Asuntos Corporativos & ESG de Toyota del Perú S.A.

Responsabilidad social medio ambiental y reputación corporativa

Durante el 2022, Toyota impulsó acciones en beneficio de la sostenibilidad. Entre ellas, desarrolló la serie de presentaciones “Tecnologías para la movilidad sostenible», que tuvieron como objetivo difundir el enfoque de la marca para reducir las emisiones de CO2 de la movilidad y generar un entendimiento uniforme en todos los diferentes públicos. Con estas presentaciones, la marca recorrió cuatro universidades y atendió a prensa especializada, así como actores decisores del sector público y privado.

También se ejecutaron acciones de responsabilidad social y ambiental. Muestra de ello, es el proyecto de Economía Circular que se viene desarrollando en alianza con una prestigiosa universidad del país, para la gestión y reaprovechamiento de materiales producidos en la actividad automotriz, para lo cual se desarrolló el concurso “Diseño de productos con reutilización de repuestos/accesorios automotrices”.

Como parte de su compromiso de reducir las emisiones de carbono en todo el ciclo de vida de sus vehículos, es decir, desde su fabricación hasta la disposición final o reciclaje. Por ello, en Perú, Toyota se unió con la empresa Reverse Logistics Group (RLG) para trabajar juntos y gestionar de manera responsable los residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE), así como también los neumáticos fuera de uso (NFU). Finalmente, cuenta con un programa riguroso de evaluación de estándares ambientales con todos los concesionarios a nivel nacional en paralelo al entrenamiento in-house sobre temas ambientales que trabajan con ellos.

Expansión de la red de concesionarios y “seminuevos certiticados TOYOTA”

Toyota continuó con sus planes de expansión de la mano de dos de sus concesionarios. Durante el primer semestre el grupo Mopal, inauguró local de ventas de autos seminuevos y accesorios Gazoo Racing en la ciudad de Pucallpa y Conauto inauguró nueva sede en la ciudad de Arequipa con áreas para la atención de servicios de vehículos, venta de repuestos y accesorios GR. De esta manera la marca desea llegar a más consumidores, ofreciendo productos de calidad, servicios con altos estándares de seguridad de la mano de toda su red de concesionarios en todo el país quienes dan soporte integral con equipos de profesionales altamente calificados.

Pensando en los clientes, Toyota del Perú, anunció el beneficio para quienes desean adquirir un vehículo seminuevo con el sello de calidad Toyota. El programa “Seminuevos Certificados Toyota” ofrece a los usuarios los mejores modelos seminuevos con el respaldo y la garantía de la marca, además, cumplen con todos los lineamientos necesarios para operar en óptimas condiciones, gracias a un riguroso proceso de inspección.

Urb-it amplía su presencia en España para ofrecer servicios sostenibles de entrega de última milla

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Urb-it, la plataforma de logística sostenible en rápido crecimiento, se complace en anunciar la expansión de su operación en España a la ciudad de Valencia. Este movimiento consolida aún más nuestra presencia en España y nuestro compromiso de proporcionar servicios de entrega sostenibles, eficientes y convenientes a las zonas urbanas de Francia, España y el Reino Unido.

Valencia es un lugar ideal para que Urb-it expanda sus operaciones debido a su población y economía en rápido crecimiento. Como actor fundamental en la economía mediterránea, Valencia ofrece una amplia gama de oportunidades comerciales y una gran base de consumidores. La población de Valencia es de alrededor de 800.000 y tiene un PIB per cápita saludable. Esta expansión refuerza así el atractivo de Urb-it para los minoristas en España, permitiéndonos aumentar nuestro volumen y densidad no solo en Valencia, sino también en los mercados existentes de Madrid y Barcelona.

Objetivo sostenible

En febrero de 2021 se aprobó la Misión Climática Valencia 2030, donde la ciudad tiene como objetivo descarbonizarse, reducir las emisiones de CO2 y ser climáticamente neutra para 2030. En esta búsqueda, la ciudad ha estado invirtiendo fuertemente para reducir el tráfico de automóviles y, al mismo tiempo, aumentar la accesibilidad para bicicletas El servicio de entrega sostenible de última milla de Urb-it utiliza mensajeros locales en bicicletas de carga para realizar las entregas. Esto no solo reduce el impacto ambiental de los servicios de entrega, sino que también ayuda a aliviar la congestión del tráfico y mejorar la calidad del aire en las zonas urbanas. Además, la plataforma permite tiempos de entrega flexibles y tiempos de entrega más rápidos, brindando un servicio más conveniente para los clientes.

Ignacio Achirica, Country Manager de España, dijo:

«Como la tercera ciudad más grande de España, Valencia siempre fue la próxima expansión nacional de Urb-it. La expansión aumenta nuestra cobertura con aproximadamente un millón de clientes y fortalece nuestra posición y nuestra oferta hacia marcas minoristas y socios logísticos».

Kevin Kviblad, director ejecutivo, dijo:

«Con la apertura de Valencia, Urb-it puede esperar un crecimiento significativo de las ventas netas en España, así como mejorar la economía de nuestra unidad en los mercados españoles existentes de Madrid y Barcelona al mejorar el atractivo de nuestro servicio y cobertura para las principales marcas minoristas. Estamos entusiasmados de ser parte de la creciente economía de Valencia y esperamos servir a nuestros clientes en esta gran ciudad».

Piura Futura avanza hacia su cuarta etapa y pone la mira en socio para nuevo proyecto

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En Piura y la macro región norte, la demanda de lotes en parques industriales se reactivó en el último trimestre del 2022. Si bien las protestas tras el cambio de Gobierno vuelven a afectar el negocio, los meses de dinamismo del año pasado fueron suficientes para el reinicio de inversiones en Piura Futura, abriendo camino a nuevas iniciativas.

Juan Pablo Caminati, gerente general de este parque industrial, destacó que las cotizaciones y ventas de lotes se retomaron en los últimos meses del año pasado. Asimismo, se aceleró la construcción de siete nuevas operaciones o sedes de empresas que adquirieron terrenos hace dos o tres años.

“Sus inversiones habían quedado en ‘stand by’ por la situación política, pero luego han tomado la decisión de construir. Además, se concretó una venta importante en noviembre, de un lote para una planta industrial de una empresa de hidrocarburos”, comentó.

De las siete operaciones en construcción, todas serán almacenes y centros de distribución para cuatro empresas de alimentos, dos compañías automotrices y una de construcción. Estas instalaciones iniciarán sus actividades en el próximo semestre.

Así, Piura Futura tendrá 22 empresas operando con alrededor de 2,500 colaboradores hacia fines del 2023. En temporadas pico del sector agroexportador, este parque ya alberga a cerca de 2,000 trabajadores, muchos de los cuales acuden a las plantas de empaque y congelado instaladas en el lugar.

Hasta el momento, el ejecutivo mencionó que las compañías propietarias de lotes en Piura Futura han invertido más de US$ 80 millones en la habilitación de sus instalaciones. De ese monto, cerca del 75% se habría ejecutado contratando o comprando productos de proveedores locales.

Hacia la cuarta etapa

Consultado por el avance en la colocación de lotes en Piura Futura, Caminati detalló que la etapa uno está vendida al 100%; la dos al 80%; y la tres, al 40%. En el 2023, el enfoque de la empresa será completar la comercialización de estas etapas, con miras a iniciar los trámites de la siguiente el 2024.

Entre la habilitación de la cuarta y quinta etapa, el ejecutivo estimó que invertirá alrededor de S/ 15 millones adicionales a los ejecutados anteriormente.

Dentro del parque, la compañía apunta a grandes empresas y corporaciones, con lotes de 4,000 m2 a más; pero también a pequeñas y medianas empresas, con lotes de 1,000 m2.

Socios para nuevo proyecto

Si bien la habilitación y comercialización de los lotes de la cuarta y quinta etapa de Piura Futura tomaría de tres a cuatro años más, en función a la coyuntura política; Caminati afirmó que ya estudia la posibilidad de ejecutar un nuevo parque industrial.

“Estamos viendo hacerlo de forma directa o con socios estratégicos que están interesados en replicar un modelo como Piura Futura”, anotó.

Agregó que la iniciativa se desarrollaría fuera de Piura, pero sin salirse de la macro región norte. Su ejecución podría comenzar inclusive antes de terminar la venta de todos los lotes de Piura Futura.

Protestas sociales contagian temor en el norte

Si bien las protestas sociales tras el cambio de Gobierno se concentran en el sur peruano, Caminati reconoció que Piura no es ajena a la situación de incertidumbre política, aunque no registre manifestaciones ni bloqueo de carreteras.

“Hay grupos empresariales que tienen inversiones en Piura y se pueden haber visto afectados en otras zonas como Ica o Arequipa de manera considerable. El miedo y el susto del empresariado se traslada a regiones donde no tenemos manifestaciones del calibre del sur”, recalcó.

Al respecto, Sandro Vidal, gerente de Consultoría e Investigación de Colliers International, coincidió en que el efecto de las protestas y convulsión social también se aprecia en la demanda de lotes industriales, especialmente, en aquellos destinados a instalar procesos productivos.

“La incertidumbre actual impacta en cuanto a los estimados de inicio de operaciones y cambios en el mercado en general. El efecto inmediato es la postergación en la decisión de compra (de lotes), aunque se mantienen aún las evaluaciones de las opciones”, declaró.

La mitad de proceso de compra se aplazaría

Diego Briceño, head de Brokerage de Cushman & Wakefield, también recordó que la venta de terrenos industriales se reactivó en la segunda mitad del 2022, con la comercialización de lotes de 7 ha a más, sobre todo, en Lurín. Sin embargo, admitió que el actual contexto de protestas pasa factura a este segmento inmobiliario.

Así, del total de los procesos de compra en marcha, estimó que el 50% se prolongaría de seis meses (en situación sin conflictos) hasta los 14 meses. En tanto, el resto seguiría adelante con proyectos industriales sin mayor retraso. “Hay empresas que no se dejan influenciar por la situación política. Avanzan sin ningún problema si ya habían planificado y tenían aprobada la compra del terreno”, dijo a Gestión.

Si bien Cushman & Wakefield estimaba que la demanda de lotes industriales en Lima regresaría a niveles pre-pandemia a fines del 2023, el ejecutivo reconoció que el actual panorama hace difícil prever el desempeño del segmento en los próximos meses. No obstante, si los conflictos se atenúan, confió en que la venta se acelere. “El mercado estaba aguantado (por la pandemia y la situación política), pero ya no puede esperar más”, agregó.

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