Logística 360

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Nearshoring y Reshoring: ¿Qué es?

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Por: Luis Alfonso Galvez Suarez, senior sales manager de Driv.in

Con la complejidad moderna de la cadena de suministro global, incluso las empresas más autosuficientes deben rodearse de un equipo de socios de la industria bien calificados para prosperar dado el estado actual de la logística global.

El reshoring y el nearshoring son dos tendencias que han ayudado a los países desarrollados a que sus sistemas de producción regresen a su territorio o que ahorren costos. Es importante tener una sólida comprensión de ambos conceptos al momento de decidir cuál es la mejor estrategia para tu empresa.

A continuación, analizaremos más a fondo estas dos opciones y compararemos sus ventajas e inconvenientes.

Reshoring

El reshoring- relocalización en español- es el proceso por el cual las empresas vuelven a traer la producción y fabricación de bienes a su país original. El reshoring también se conoce como onshoring, inshoring o backshoring. Con fuertes aumentos de tarifas que aumentan los costos de hacer negocios en el extranjero y la relocalización de programas de beneficios fiscales que ofrecen importantes oportunidades de ahorro, el Reshoring está demostrando ser un movimiento lucrativo para muchos fabricantes.

El Reshoring permite a las empresas un mayor control sobre las operaciones y un seguimiento más sencillo del proceso de producción. Dado que los productos se fabrican más cerca de los consumidores, las empresas pueden controlar mejor los procesos y abordar rápidamente los problemas a medida que surgen. Además, los plazos de entrega más cortos y los costos de envío más bajos permiten ahorros significativos.

Nearshoring

El nearshoring, por definición según los entendidos en la materia, es: “…el término nearshoring se deriva de offshoring, el mecanismo por el cual una empresa transfiere sus procesos de negocio o de tecnología a terceros ubicados en destinos lejanos, con el fin de reducir costos. Nearshoring, por extensión, es la prestación de estos servicios desde países cercanos al país contratante, generalmente compartiendo fronteras…”.

El nearshoring ayuda a las empresas a transferir su trabajo o su producción a países cercanos, es decir, llevar sus productos o servicios hacia donde están sus clientes a través de la tercerización. Esto les permite una reducción sustancial de costos en transporte, en recursos humanos, mayor y mejor información acerca del mercado ya que la toman in situ, lo que genera muchos beneficios para las empresas.

¿Por qué las empresas hacen reshoring o nearshoring?

AUMENTO DE LOS COSTOS

A medida que los países de todo el mundo, especialmente en Europa Central y Oriental y Asia, continúan desarrollándose, los costos laborales aumentan y los costos de transporte se vuelven prohibitivos. Para algunas empresas, la diferencia de costos entre operar en su país o en otro continente es insignificante, y la brecha se reduce cada año.

INESTABILIDAD, SANCIONES, PROHIBICIONES

La situación geopolítica y pandémica ha cambiado drásticamente en los últimos años. Guerra en Ucrania, Brexit, sanciones, todos estos factores impulsan a las empresas a reubicar sus operaciones «en casa».

GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO

El reshoring y el nearshoring significa que la mayoría de los eslabones de la cadena de suministro estarán en la misma zona horaria, lo que facilita su gestión y crea flujos de trabajo más ágiles.

FACTORES REGULATORIOS

Cumplir con los estándares de materiales, los problemas de control de calidad y la pérdida de derechos intelectuales cuando se trabaja en el extranjero pueden crear problemas para las empresas. Las operaciones de Reshoring significan que todo está bajo un conjunto de regulaciones.

MITIGACIÓN DE RIESGOS

El reshoring puede ayudar a proteger las cadenas de suministro de la inevitabilidad de eventos imprevisibles, altamente disruptivos que podrían resultar en retrasos significativos en la producción.

Ahora que ya sabemos un poco más acerca de estas tendencias tan comentadas en estos últimos años, ¿qué decisión tomarías para tu empresa? ¿Reshoring o Nearshoring?

Luis Alfonso Galvez Suarez, senior sales manager de Driv.in

Startup DeltaX incluirá 5 mil camioneros en su marketplace para conectar a generadores de carga

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La startup boliviana DeltaX, dedicada a facilitar la digitalización del transporte de carga participará de Perú Cargo Week, la Feria Internacional de Transporte de Carga, Logística y Comercio Exterior más importante del Perú que se celebrará del 15 al 17 de marzo.

En la actualidad, la empresa ha lanzado el Marketplace DeltaX, para conectar a generadores de carga con empresas de transporte y transportistas independientes y encontrar carga y camiones para el transporte. “Es una versión beta y ya contamos con más de 5 mil camioneros registrados en la aplicación para que los interesados puedan publicar sus cargas y acceder a una red confiable de transportistas”, explicó Luis Fernando Ortiz, gerente general de la empresa.

Además, la empresa ofrece al mercado nacional un SaaS (software como servicio) para optimizar la logística de transporte de carga de larga distancia de sus clientes. El público objetivo de su servicio son generadores de carga y operadores logísticos, los cuales se beneficiarán con funcionalidades que optimizan los procesos de transporte terrestre.

“Tenemos una plataforma robusta que nos permite acompañar a nuestros clientes desde la homologación del conductor y la unidad de transporte, la planificación de las operaciones, el monitoreo del viaje vía GPS, digitalización documental, hasta la generación de alertas y dashboards de control con indicadores operativos importantes que se muestran en tiempo real”, explicó Luis Fernando Ortiz, gerente general de la compañía.

Luis Fernando Ortiz, gerente general de DeltaX

Crecimiento importante

Por otro lado, el 2022 la compañía consiguió levantar US$ 1.5M en su primera ronda de inversión, liderada por Magma Partners, entre otros inversionistas. “Hemos tenido un crecimiento sostenido, hoy contamos con más de 105 clientes y más de 5000 transportistas registrados en nuestra App”, dijo.

“Estamos contentos con nuestra llegada a Perú por la gran acogida de clientes y sobretodo, el reconocimiento de importantes programas de innovación. Por ejemplo, el año pasado fuimos seleccionados para el programa Scale Up de Endeavor Perú y ganamos el programa Perú Plug 3G de Proinnovate, obteniendo un fondo del gobierno peruano que nos dió soporte para la expansión a Perú. En el caso de Chile, fuimos seleccionados en la generación Ignite 5 de Startup-Chile by Corfo, y en Abril iniciaremos operaciones  en Santiago, siendo este nuestro cuarto país en operar en menos de 7 meses desde que iniciamos la expansión regional”, declaró el ejecutivo de DeltaX.

Asimismo, entre sus planes de expansión, Ortiz destaca que, cuando iniciaron operaciones en Perú, tenían claro la importancia de Lima como hub de la costa oeste de Sudamérica, por la conexión que tiene con cargas desde y hacia Bolivia, Ecuador y Chile. “Nuestra misión es modernizar y digitalizar al camionero independiente y a las pequeñas empresas de transporte, que proveen servicios a los generadores de carga y operadores logísticos de toda la región Andina”, finalizó. 

Datos importantes

Luis Fernando Ortiz, destaca que su servicio permite reducir el 5% en los costos de transporte, el 33% de llamadas en llamadas de seguimiento y monitoreo, y mejora el control operativo en 100%. Entre sus principales clientes, destacan Alicorpe Bolivia, Soboce (Cemento Yura), ABinBEV, Kimberly Clark, Ferrotodo, Delizia, Dekalpar, entre otros.

Contexto

DeltaX es una startup boliviana cuya plataforma tecnológica facilita la digitalización del transporte de carga. Además, cuentan con una amplia red de camiones, y usan el poder de la tecnología para potenciar tu negocio.

WINS PERÚ: «Nuestra organización inspira a más mujeres potenciar sus habilidades en la logística»

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Durante el «Congreso de Mujeres Logísticas 2023”, evento organizado por WINS PERÚ – Women in Supply Chain y realizado en el auditorio de la universidad ESAN, la actual presidenta de la organización, Kathy Román Luna, manifestó que esta asociación nació como una respuesta a una invitación que se hizo a varias mujeres logísticas, con el fin de poder ayudar a otras mujeres profesionales del sector, a poder potenciar y reforzar sus habilidades blandas.

“Cada vez hay chicas más talentosas y preparadas en el sector, sin embargo, aún se tiene que trabajar el tema de la seguridad para poder mostrar y visibilizar las ideas ante el público. En nuestra comunidad ayudamos con talleres, con programas de mentoring  y coaching para reforzar las habilidades blandas”, resaltó Román a un medio de comunicación especializado del rubro.

Por otro lado, a este encuentro asistieron importantes representantes mujeres de la industria logística del país, donde expusieron sus experiencias de vida y profesionales en el sector. Además, es el primer congreso realizado totalmente presencial por WINS PERÚ, una asociación sin fines de lucro que busca promover el crecimiento y la participación activa de la mujer profesional en el rubro logístico.

Comunidad que traspasa fronteras

La presidenta de WINS PERÚ, manifestó que actualmente se encuentran en 5 países de Latinoamérica, una amplia red dado para buscar una identidad que diferencia a las mujeres en temas de valores, de propósito y plan estratégico en la industria. “Tener una aliada en un país diferente al tuyo que te puede ayudar, sin duda alguna es una ventaja que genera esta red de mujeres”, enfatizó.  

Eventos para este año

Por último, se espera que para este año se realicen dos eventos más presenciales, enfocados a toda la comunidad logística.

Chile, Perú y Colombia se abren paso en trabajos flexibles de plataformas tecnológicas

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La «gig economy» o economía de trabajos flexibles mediante plataformas tecnológicas cobra cada vez más fuerza en la Región y se establece como una fuente importante de generación de ingresos.

De hecho, de acuerdo a un estudio realizado en Chile, Perú y Colombia por TiTask 1 , plataforma digital que alberga equipos on demand se incrementó significativamente el número de personas que realiza tareas a través de apps a tiempo completo, pasando de un 28% a 34% en 12 meses; en Perú, subió 2 puntos porcentuales (pp), alcanzando 45%; mientras que en Colombia bajó de 37 a 29%.

Al respecto, Hans Bleck, Business Manager Latam TiTask, señala a América Economía que, esta tendencia se ha dado porque el dinero que se puede generar siendo independiente es considerable. “En Chile, un 54% recibe pagos que van desde los $100.000 a los $500.000 a la semana, lo que representa un alza de 14 pp. en doce meses, aunque el porcentaje de taskers que genera el tramo más alto de ingresos 2 bajó de 8 a 6% en 2023”, dice.

“En Perú pasa lo contrario, ya que el 7% recibe más de $700.000 mil pesos, 4 pp más que en 2022; mientras que el número de independientes que obtiene menos de 100 mil pesos bajó de 50% a 24%. En Colombia, el escenario es similar, debido a que las personas que perciben el tramo más alto creció de 8 a 14%. Todo esto a la semana”, enfatiza Bleck.

Tarifas

No obstante, el ejecutivo agrega que las tarifas dependen del tiempo que dedica el prestador de servicios a realizar actividades de picker, repartidor o shopper en una aplicación. En Chile, por ejemplo, al analizar los ingresos por la cantidad de días dedicados a realizar tareas, se observa que el 78% del total de las personas que generan el monto más bajo se activan sólo los fines de semana y festivos, algunos días a la semana, entre lunes y viernes, u ocasionalmente, solo cuando tienen tiempo.

“Entretanto, el 86% del total de quienes realizan tareas a tiempo completo obtienen ganancias que bordean el millón de pesos a la semana (una representación del 3% de la muestra en su totalidad), al igual que el 64% de los independientes que en este mismo periodo de tiempo generan entre $700.000 y $900.000”, comenta el experto.

Incremento de Perú

Respecto al género, se demuestra que en Perú incrementó considerablemente el número de mujeres que prestan servicios, pasando de 44% en 2022 a 66% en 2023. En Colombia bajó de 42% a 39%, mientras que en Chile tuvo una leve alza, de 53% a 55%.

En cuanto a las tareas más demandadas por los independientes, driver o repartidor está en el TOP1 a nivel regional, con 37% promedio; seguida por picker o comprador de supermercado, con 35%; luego por shopper con 10%; finalizando con operario y multitasker, ambas con 9%.

Así, la tendencia de ser freelancer no puede quedar al margen en las empresas, especialmente cuando las personas, sobre todo los más jóvenes, están más propensos a generar ingresos por vías menos tradicionales o con horarios menos rígidos. Y como demuestra nuestro estudio, hoy vemos que muchos han optado por realizar tareas a tiempo completo”, concluye Bleck.

Transporte de carga aérea global registra decepcionante inicio de año

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El segmento de carga aérea global ha iniciado 2023 con evidentes signos de debilidad debido a la disminución de la demanda en un contexto económico general en franco deterioro.

En este sentido, Iata estima que la demanda de este tipo de transporte se ha contraído un 14,9% durante el pasado mes de enero, recorte que llega a un 16,2% para operaciones internacionales.

Al tiempo, la capacidad ha crecido un 3,9% anual durante el primero mes de este ejercicio y un 1,4% en el caso de los servicios internacionales, cifras que, en ambos casos, revelan la práctica recuperación del transporte de carga en las bodegas de los transportes aéreos de pasajeros y la consiguiente contracción en la demanda de vuelos puros de carga

Pese a la disminución de la demanda y la incertidumbre que rodea al sector, el análisis del organismo internacional apunta a un cierto optimismo de cara a meses venideros, principalmente a causa de la rápida recuperación que está viviendo China tras renunciar a su estricta política sanitaria contra la pandemia de covid.

Entre los principales factores que afectan al mercado internacional de carga aérea, Iata señala la recuperación de los pedidos industriales para exportación en enero, uno de los principales indicadores de demanda en este sector, así como el descenso en el comercio global de mercancías durante diciembre y la caída en la confianza de los consumidores de los países del G-7.

Evolución por zonas geográficas

Por zonas geográficas, en Asia y el Pacífico ha caído la demanda de carga aérea internacional un 19% anual en enero, con la capacidad internacional ascendiendo un 8,8% anual.

En Europa, la demanda ha perdido un 20,4% en comparación con enero de 2021, mientras que, a su vez, la capacidad se ha reducido un 9,3%.

En cuanto a América del Norte, la demanda ha caído un 8,7% con relación a hace un año, mientras que, al tiempo, la capacidad internacional en esta zona ha decrecido un 2,3%. A su vez, en Iberoamérica, la demanda se ha incrementado un 4,6% anual, mientras que la capacidad aumenta un 34,4%.

Por último, en Oriente Medio, los volúmenes de carga internacional han perdido un 11,8% anual, con la capacidad elevándose un 8,6% con respecto a enero de 202s. En África, la demanda ha caído un 9,5% en el período, mientras que, al tiempo, la capacidad pierde un 1,8% anual.

SNI propone Ley para promover la industria e impulsar las regiones

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La Sociedad Nacional de Industrias (SNI) y el Congreso de la República del Perú realizaron el “Foro Nacional: Perú Regiones al 2031”, evento en donde el gremio industrial presentó propuestas para el desarrollo y la necesidad de contar con una Ley de la Industria para desarrollar políticas sectoriales que permita el despegue de la manufactura nacional.

El presidente de la SNI, Ing. Jesús Salazar Nishi, detalló en la exposición magistral del evento que la pobreza llega al 26% en el país, pero “en Puno afecta al 43% de su población, mientras Pasco y Huancavelica tienen niveles de 42% y 41%”. “Tener regiones con tan altos niveles de pobreza es un problema nacional que debe ser afrontado, por ello requerimos una propuesta de desarrollo nacional”, resaltó.

Asimismo, el líder empresarial refirió que “necesitamos una Ley de la Industria que regule y marque los lineamientos y las decisiones de un país rumbo a su industria. Vamos a presentar junto a congresistas un proyecto de Ley General de la Industria que hable sobre políticas sectoriales para desarrollar cada uno de los sectores de la manufactura nacional”.

“Creemos en una economía social de mercado, y necesitamos un equilibrio con políticas sectoriales”, manifestó el líder empresarial.

El foro “Perú Regiones al 2031” contó con la participación del titular del Congreso de la República, José Williams Zapata; las congresistas Rosangella Barbarán Reyes, presidenta de la Comisión de Economía del Congreso; Diana Gonzales Delgado, presidenta de la Comisión de Descentralización, Regionalización, Gobiernos Locales y Modernización de la Gestión del Estado; José Jerí Oré, presidente del Bloque Parlamentario por la Inversión y Miguel Ciccia Vásquez, miembro titular de la Comisión de Producción, Micro y Pequeña Empresa y Cooperativas.

Mincetur: calidad de servicios es clave para mejor experiencia del turista

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El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) señaló que la calidad de los servicios que brinden las empresas turísticas es clave para que los visitantes puedan tener una mejor experiencia.

“Uno de los pilares importantes es contar con un sector privado sostenible, comprometido con la calidad y que permita que la experiencia del turista sea la más adecuada”, manifestó la viceministra de Turismo, Madeleine Burns.

Destacó que, en el marco del Plan Nacional de Calidad Turística (Caltur), el Viceministerio de Turismo y el Centro de Formación en Turismo (Cenfotur) trabajan desde el 2010 en la implementación del Sistema de Aplicación de Buenas Prácticas (SABP), herramienta orientada a promover la mejora de la calidad de los servicios turísticos a nivel nacional.

Sostenibilidad empresarial

“En nuestro sector la calidad es un factor clave para la competitividad y la sostenibilidad de las empresas. Por ello, el Sistema de Aplicación de Buenas Prácticas permite mejorar la eficiencia y reducir los costos a largo plazo, algo que los operadores turísticos ya se han dado cuenta”, dijo.

Durante la ceremonia de entrega de Reconocimientos a la Aplicación de Buenas Prácticas 2022, Madeleine Burns comentó que el Sistema de Aplicación de Buenas Prácticas considera, principalmente, a establecimientos de hospedaje, restaurantes y agencias de viajes y turismo.

“La herramienta SABP acompaña el proceso de mejora de las empresas a través de asistencias técnicas, evaluándolas posteriormente para verificar el nivel de cumplimiento de las buenas prácticas recomendadas”, sostuvo.

La viceministra indicó que el SABP reconoce a aquellas empresas que atraviesan exitosamente el proceso de mejora, otorgándoles uno de sus tres niveles de reconocimiento: nivel 1 o Bronce, nivel 2 o Plata y nivel 3 u Oro.

Servicios turísticos

Detalló que, como resultado de la ejecución del SABP en el 2022, un total de 231 prestadores de servicios turísticos procedentes de 22 regiones a escala nacional, lograron calificar para obtener el Reconocimiento a la Aplicación de Buenas Prácticas en alguno de sus niveles.

Es así que 117 prestadores alcanzaron el nivel 1; 32 prestadores el nivel 2, y 51 prestadores el nivel 3; además de que 21 lograron el servicio especializado de trekking y 10 el de avistamiento de aves.

Firmarán convenio para promover Terminal Portuario Marítimo de Lambayeque

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El director ejecutivo de Proinversión, José Salardi, anunció que se viene articulando la suscripción de un convenio entre la Autoridad Portuaria Nacional (APN), el Gobierno Regional de Lambayeque y Proinversión, a fin de realizar un sondeo de mercado para conocer y medir el interés de los inversionistas en la ejecución del Terminal Portuario Marítimo de Lambayeque.

Dicho proyecto podría requerir una inversión estimada de 530 millones de dólares. Asimismo, podría ejecutarse mediante el mecanismo de Asociación Público-Privada (APP).

Terreno

El titular de Proinversión y su equipo técnico acompañaron al gobernador regional de Lambayeque y sus funcionarios al terreno reservado para el desarrollo del futuro Terminal Portuario de Lambayeque. 

En este recorrido también visitaron el terreno de 5,000 hectáreas donde podría establecerse el Parque Industrial de Lambayeque y evaluar la mejor alternativa de promoción.

Además, permitirá promover el desarrollo regional sostenible a través de la oferta de servicios de comercio exterior, en especial a la exportación de la carga minera y agroindustrial, dentro de su ámbito de Influencia que abarca las regiones de Lambayeque, Amazonas, Cajamarca y Loreto.

Proyectos en Lambayeque

Al respecto, el gobernador regional de Lambayeque, Jorge Pérez, destacó el compromiso de Proinversión por promover las inversiones público-privadas en beneficio de la región.

“Lambayeque se pone a disposición del crecimiento económico y desarrollo social”, comentó.

De igual modo, mostró interés en desarrollar seis proyectos de sectores clave como transportes, agricultura y salud por cerca de 10,000 millones de soles; entre los más importantes destaca el Terminal Portuario de Lambayeque, el Parque Industrial y el Sistema de riego para proyecto macro regional II Tinajones.

PTAP José Leonardo Ortíz

Otra importante iniciativa en camino a desarrollarse es la Planta de Tratamiento de Agua Potable (PTAP) Nº 2, ubicado en el distrito de José Leonardo Ortiz. 

Precisamente, a efectos de darle impulso, el titular de Proinversión y su equipo técnico visitaron la planta donde se ejecutará un proyecto de ampliación. 

“Hay una necesidad de mayores inversiones privadas, pues tenemos un déficit de 3,500 m3 de agua potable por segundo”, comentó Víctor Mondragón, gerente general de la empresa prestadora de servicios de saneamiento Epsel.

“Pimentel es uno de los distritos más afectados, no logramos ni cubrir el 30% de la demanda de agua potable”, comentó por su parte el alcalde de Pimentel, Enrique Navarro.

Debido a esta situación, la directora de Inversiones Descentralizadas de Proinversión, Denisse Miralles, afirmó que existe un proyecto de ampliación para desarrollarlo a través de Obras por Impuestos. 

Cuenta con perfil y está listo para iniciar el proceso de selección, por un monto estimado superior a 12 millones de soles, beneficiando a más de 64,000 pobladores de los distritos de Leonardo Ortiz, San José y Pimentel, en Chiclayo.

Repsol inaugura su primera gasolinera 100% de autoservicio en Lima

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Repsol, en una apuesta más por la digitalización de sus procesos, inauguró la única estación 100% autoservicio que opera en el país, destinada a ofrecerle a los clientes una nueva opción para abastecerse de combustible de manera autónoma y rápida.

La estación, que está ubicada en la Av. Alfredo Benavides 1361 La Aurora, Miraflores, le permitirá al usuario atenderse directamente a través de sus 4 islas, con la excelencia y calidad que caracteriza a la marca. 

Cabe señalar que la multinacional ya había habilitado islas de autoservicio en 20 estaciones de Lima y Callao, pero esta es su primera gasolinera 100% automatizada. 

Las islas están especialmente dispuestas y debidamente señalizadas para abastecer el combustible de su preferencia y pagar con tarjetas bancarias de crédito o débito en los terminales de medios de pago, los mismos que cuentan con certificación internacional, la cual asegura protección, confidencialidad e integridad de los datos en la transacción.

Esta nueva inversión se suma a la recientemente inaugurada tienda de conveniencia Stand Alone con la marca Repsol Sprint en San Isidro, donde por primera vez se amplió los servicios de la tienda fuera de las estaciones de servicio.

Con estas nuevas inversiones, Repsol Perú reafirma su apuesta por la innovación y su compromiso con el desarrollo del país.

¿Cómo funciona la estación 100% de autoservicio de Repsol?

El conductor deberá identificar la isla de autoservicio y seguir las instrucciones. En primer lugar se debe seguir las instrucciones en la pantalla y luego escanear el DNI o código QR en un lector. A continuación, la persona deberá realizar el pago en un POS para iniciar el despacho de combustible en el vehículo.

De esta manera, la compañía ofrece al conductor un servicio 100% automatizado para que su experiencia sea la mejor posible. 

Scotiabank lanza programa para potenciar negocios liderados por mujeres

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De acuerdo con la Cámara de Comercio de Lima, el 70% de las MYPES en el Perú está liderado por mujeres, lo que muestra la relevancia de seguir contribuyendo con el ecosistema de Mujeres Empresarias en el país.

Teniendo en cuenta este positivo panorama, Scotiabank anuncia el lanzamiento del programa “Iniciativa Mujeres Scotiabank”, que busca romper las barreras que hoy en día tienen las mujeres de negocios dentro del ámbito financiero y profesional, con el objetivo de incrementar sus oportunidades de éxito hoy y en el futuro.

Esta iniciativa lanzada en Canadá en 2018, fue creciendo hasta sumar a varios países de Latinoamérica y el Caribe como: Jamaica, Costa Rica, Chile y ahora Perú, que es el cuarto país de la región en implementarlo de acuerdo a su realidad local. A la fecha, este programa ha impactado a más de 20,000 mujeres a nivel global, ayudándolas a hacer crecer sus negocios.

Proyecto a largo plazo

“Nuestro deseo es estar presentes en la mayoría de nuestros principales mercados para finales de 2025”, dijo Anya Schnoor, vicepresidenta ejecutiva de Scotiabank y patrocinadora ejecutiva de la expansión internacional de la iniciativa. “No se trata de impulsar un modelo único para todos, por el contrario, queremos que el programa se adapte a las necesidades y características propias del país y así crear el mayor impacto en el panorama empresarial del Perú”.

El programa está basado en tres pilares fundamentales para las mujeres empresarias:     soluciones financieras acordes al ciclo de vida de sus empresas, educación especializada y servicios de asesoría y mentoría. A través de estos pilares, el programa tiene como objetivo apoyar a las mujeres empresarias educándolas sobre la importancia del ahorro y la oportunidad de hacerlo con productos digitales del banco.

En un reciente estudio de mercado realizado para el banco a un grupo de mujeres empresarias en el Perú, se identificó la relevancia del hábito de ahorro para el 90% de ellas; sin embargo, menos de la mitad (45%) dispone de una cuenta de ahorro bancaria. En el marco de esta iniciativa, Scotiabank ofrece diversos productos y servicios para apoyar a las mujeres empresarias en sus hábitos de ahorro a través de una innovadora plataforma digital.

 Un impulso al mundo de los negocios

La asesoría y mentoría, se realizará en alianza con ALTAG, empresa líder en capacitación y actualización de ejecutivos en la región. Con este convenio serán 2,000 mujeres las beneficiadas, todas ellas clientas de Small Business. Cada una recibirá metodologías y herramientas valiosas para impulsar sus negocios, a fin de empoderarlas como líderes de empresas. Las participantes podrán además compartir sus experiencias, casos de éxito y buenas prácticas a través de networking y posibles alianzas entre empresas del mismo sector.

“Nuestra oferta de valor se enfoca en afianzar el liderazgo y la toma de decisiones de nuestras clientas basadas en la capacitación y entrenamiento acorde al ciclo de vida de sus negocios”, indica Mirian Aguilar, gerente Principal de Small Business y sponsor del programa en Perú.

Para conocer más del programa en Perú, pueden ingresar a: https://www.scotiabank.com.pe/mujeres-emprendedoras/default

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