Como parte de una delegación comercial holandesa a Brasil, el CEO de APM Terminals, Keith Svendsen, prometió una inversión de 962 millones de euros (equivalentes a US$1.000 millones) en sus operaciones brasileñas hasta 2026. Esta cifra incluye una inversión de 296 millones de euros de un total de 483 millones exclusivamente para el desarrollo de la Fase Uno de una nueva terminal en Suape.

La terminal, ubicada en el Estaleiro Atlântico Sul, se encuentra en las etapas finales de adquisición y rejuvenecerá la infraestructura y aumentará la competencia en el puerto. APM Terminals ha comprometido una inversión adicional de 666 millones para las otras cuatro terminales y depósitos interiores de la compañía, para 2026. Una gran parte de esto, alrededor de 285 millones de euros, se asigna a Brasil Terminal Portuário, Santos.

La compañía, que planea quintuplicar la capacidad de almacenamiento en sus depósitos de contenedores interiores en el noreste y sureste del país, priorizará la renovación temprana de su terminal en el Puerto de Santos, Brasil Terminal Portuário (BTP). BTP es operado en asociación con Terminal Investment Limited (TIL), una subsidiaria del grupo MSC.

Extensión de la concesión

APM Terminals está negociando con el gobierno federal para extender su acuerdo de concesión, que expira en 2027, por otros 20 años. A cambio, APM Terminals modernizaría y duplicaría la capacidad actual de 1,5 millones de TEU de la terminal, que actualmente opera casi a plena capacidad (92%).

Una inversión inicial de al menos 285 millones de euros hasta 2026, podría alcanzar de manera realista 408 millones en los próximos cinco años debido a las mejoras en curso. Además de expandir BTP, APM Terminals y TIL expresaron interés conjunto en una nueva terminal de contenedores en el Puerto de Santos, STS 10, ubicada en un área adyacente a su terminal existente. El nuevo gobierno, sin embargo, aún no ha definido el futuro del proyecto, que ha sido suspendido para su reevaluación.

Bajo el gobierno anterior, la licitación fue objeto de controversia, ya que otros operadores portuarios expresaron su preocupación por el dominio de Maersk y MSC, las empresas matrices de APM Terminals y TIL, respectivamente. En respuesta a esto, el CEO de APM Terminals, Keith Svendsen, dijo que «la experiencia en otros países muestra que la preocupación es infundada».

Duplicación de la capacidad

Con BTP operando al 92% de su capacidad, y una capacidad del 80% generalmente vista como el máximo para una eficiencia óptima, Svendsen declaró: «Nuestro enfoque principal es aumentar la capacidad y la modernización. Ahora hay una necesidad urgente de inversión en el Puerto de Santos, tanto para garantizar la profundización del canal de acceso, lo que permitirá la entrada de nuevos buques más grandes y más eficientes, como para ampliar la capacidad del complejo portuario, que está cerca del límite».

Cero Emisiones

Cualquier inversión en la terminal también será una oportunidad para posicionar de manera única la terminal con manejo de contenedores de bajas o cero emisiones, algo que los clientes demandan cada vez más. APM terminals se ha comprometido a cero emisiones netas de efecto invernadero para 2040 y una reducción del 70% en las emisiones absolutas (totales) como un hito intermedio para el período 2020-2030 para sus terminales controladas comercialmente. Esto implicará la inversión en la electrificación de equipos, la compra o generación de energía renovable y la optimización.

En 2018, APM Terminals invirtió fuertemente en su forma de trabajar (WoW), que se basa en los principios Lean. Esta mentalidad de eficiencia ha conducido, entre otras cosas, a ahorros de costos y reducción del tiempo en el puerto para los buques. APM Terminals está en camino de reducir la reducción promedio de la estadía en el puerto en un 20% en 2023 en comparación con 2021 y lograr una reducción del 30% para 2025 en todo el mundo.