La agroindustria es el principal usuario exportador del Puerto de Chancay, destacando productos de alto valor. Entre los bienes exportados se registran: palta (30%), arándanos (13%), cítricos (7%), aceite de palma (10%), plata (9%), harina de pescado (6%), pólvoras y explosivos (3%), pescados y mariscos (2%), cobre (2%) y arvejas (2%).

El reporte de la Universidad del Pacífico (UP) indica que de los diez principales productos exportados, las exportaciones no tradicionales representan aproximadamente el 80% frente al 20% tradicional, evidenciando una canasta diversificada con productos de alto valor. Además, aproximadamente el 49% del valor exportado corresponde a productos que requieren cadena de frío, como paltas, arándanos y cítricos.

Este desempeño se produce en el contexto de la construcción y puesta en operación del Puerto de Chancay, con inversión china, que ha colocado a Perú en el centro de la atención comercial regional y mundial. A un año de su inauguración, el movimiento de carga ha superado las expectativas iniciales, proyectando un futuro más dinámico. Sin embargo, aún existe una agenda pendiente en servicios, infraestructura pública y regulación para aprovechar plenamente este nuevo polo de desarrollo logístico.

Movimiento de contenedores y desempeño

En transporte marítimo, un TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) corresponde a un contenedor de 20 pies y es la medida estándar internacional para evaluar el movimiento de carga. Entre noviembre de 2024 y noviembre de 2025, Chancay movilizó 286,255 TEU, consolidándose como el cuarto puerto del país en volumen de carga por contenedores.

“A este ritmo, ya superó su meta inicial de mover 200,000 TEU en su primer año. Este desempeño refleja su integración creciente dentro del sistema portuario nacional y las redes de la costa oeste sudamericana”, señala un reporte del Centro de Estudios sobre China y Asia-Pacífico (CECHAP) de la Universidad del Pacífico.

El documento también destaca que el movimiento comercial acumulado en Chancay alcanzó más de 2,000 millones de dólares (900 millones en exportaciones y 1,194 millones en importaciones), superando la inversión de la primera etapa del puerto, actualmente operativa.

Importaciones y acceso a maquinaria

Entre las importaciones predominan los bienes de capital e intermedios, principalmente vehículos, maquinaria y volquetes provenientes de China (68% del valor FOB), y maíz amarillo duro desde Argentina (15% del valor FOB).

Omar Narrea, investigador del CECHAP, subraya que “el puerto de Chancay permitirá a la industria peruana acceder a maquinaria importada del Asia a precios competitivos y por lo tanto mejorar su productividad para competir en el mercado global”.

“Lo que hemos visto, es una minera que necesita máquinas va a tener una provisión más accesible a nivel de precio. Entonces, va a haber un shock de productividad en las empresas”, declaró.

Además, la llegada de maíz duro, insumo esencial para la industria avícola del norte de Lima, permite a las empresas del sector tener mejores costos de producción debido a la cercanía del puerto. También destacó que la exportación de productos agropecuarios como paltas y arándanos “genera el potencial para que la exportación no primaria o no tradicional mejore”.

Capacitación y coordinación institucional

Joanna Kámiche, directora del Centro de Investigación de la Universidad del Pacífico (CIUP), enfatizó la necesidad de formar capacidades en la población de Chancay y del norte de Lima para aprovechar mejor este polo de desarrollo: “Necesitamos pedir que las instituciones formen capacidades en la gente. Eso tiene efectos multiplicadores, gente capacitada puede tener empleo, puede producir, puede generar economías, son multiplicadores económicos”.

La directora también resaltó la importancia de que todas las instituciones públicas trabajen de manera coordinada: “Nosotros, cuando se empezó a hablar del puerto de Chancay hace como 4 años ya de manera certera, nosotros decíamos Chancay es el lugar, es el laboratorio para ver cómo planificamos de manera correcta”. Añadió que el puerto debe estar en la agenda de los planes económicos de gobierno de los candidatos a dirigir el país en los próximos cinco años.

Recaudación y perspectivas de crecimiento

El reporte de la UP señala que la Intendencia de Aduana de Chancay recaudó S/ 939.7 millones, con tendencia creciente y un máximo mensual de S/ 121 millones en octubre. La Participación de Renta de Aduanas (PRA) alcanzó S/ 23.6 millones, distribuidos en 20% para el Fondo Social de Chancay y 80% a los distritos de Huaral.

Se propone evaluar medidas como Zonas Económicas Especiales Privadas (ZEEP) y la incorporación al régimen tributario de la Amazonía, que podrían reducir tributos aduaneros y afectar la PRA y el Fondo Social, por lo que es necesario monitorear su impacto en las principales subpartidas de importación.

Para su segundo año, Cosco Shipping Ports Chancay proyecta aumentar la carga entre 300,000 y 350,000 TEU, con una participación de trasbordo del 40% al 45%, fortaleciendo su papel como hub estratégico.