El ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto, anunció que el Plan Maestro de Desarrollo Ferroviario al 2050 permitirá reducir hasta en un 43% los costos de transporte respecto al modo carretero.

Este impacto en la eficiencia logística es uno de los objetivos centrales del plan, el cual contempla la ejecución de 14 proyectos con una inversión total de 89,069 millones de dólares, orientados a fortalecer la competitividad de sectores como la agricultura, la minería, la industria, el comercio y las exportaciones.

Según el titular del sector, esta iniciativa constituye una política de Estado diseñada para los próximos 25 años, con el fin de optimizar la confiabilidad de las cadenas logísticas y disminuir los tiempos de viaje de pasajeros y mercancías.

«Alcanzar esta transformación demandará una inversión estimada de 89,000 millones de dólares. Sin duda es un desafío enorme, pero también es una oportunidad histórica para implementar la productividad del país, reducir costos logísticos y consolidar al Perú como un eje estratégico para el comercio y la integración regional y mundial», sostuvo Prieto.

Expansión de la red y alcance territorial

La meta establecida en este plan maestro es incrementar la red ferroviaria nacional en 5,524 kilómetros adicionales, pasando de los 2,001 kilómetros actuales a cerca de 7,500 kilómetros para el año 2050.

Esta infraestructura permitirá la integración de 17 regiones: Ancash, Apurímac, Arequipa, Ayacucho, Cajamarca, Huancavelica, Huánuco, Ica, La Libertad, Lambayeque, Lima, Moquegua, Pasco, Piura, Tacna, Tumbes y Ucayali, beneficiando a más de 30 millones de habitantes.

Proyectos priorizados y sustento técnico

El plan ha identificado 10 proyectos de alcance nacional y cuatro complementarios. Estos fueron priorizados mediante un análisis multicriterio que consideró el impacto económico, beneficios ambientales, resiliencia, beneficios sociales, además del nivel de avance e integración internacional. Entre las obras destacan:

• Corredores Lima–Ica y Lima–Barranca.
• Trujillo–Barranca.
• Chancay–Pucallpa.
• Marcona–Andahuaylas.
• Zarumilla–Trujillo.
• Pisco–Ayacucho.

Elaboración y cooperación internacional

El documento técnico fue elaborado mediante una cooperación entre el MTC, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el programa United Kingdom Sustainable Infrastructure Program (UKSIP) del Gobierno del Reino Unido. Asimismo, incorpora los aportes obtenidos a través de un proceso de diálogo multisectorial con el sector privado, organismos internacionales, especialistas y entidades públicas.

«Los países que transforman su futuro son aquellos que planifican con visión de largo plazo y hoy el Perú da un paso decisivo en esa dirección con la presentación del Plan Maestro de Desarrollo Ferroviario al 2050», concluyó el ministro.