El nuevo Gobierno tendrá el desafío de acelerar una agenda logística que permita cerrar brechas, reducir costos y mejorar la conectividad del país. Para José Miguel Susanibar Guerrero, ingeniero industrial con 17 años de experiencia en Compras, Operaciones y Sostenibilidad, el reto pasa por articular comercio exterior, transporte, infraestructura y seguridad mediante tecnología y una visión de largo plazo.

Acelerar la agenda logística nacional

Susanibar considera que el punto de partida debe ser una agenda logística nacional que conecte el comercio exterior con el transporte nacional y la seguridad ciudadana. Estos ámbitos ya están contemplados en el Plan Nacional de Servicios e Infraestructura Logística de Transporte al 2032, por lo que el siguiente paso debe centrarse en acelerar su ejecución y convertir los avances en resultados concretos.

Continuidad para las inversiones estratégicas

La continuidad de los proyectos de infraestructura también aparece como una prioridad. El especialista plantea que puertos, carreteras, aeropuertos y corredores logísticos requieren estabilidad jurídica, predictibilidad y una perspectiva de largo plazo que evite que los cambios de gobierno paralicen iniciativas estratégicas.

“Es muy importante que la contraloría del estado brinde esa seguridad sobre las empresas y que apoyen en esta ejecución a fin de que el proceso no sea impugnado en un próximo gobierno”, señala.

Aduanas y comercio exterior más integrados

En el ámbito del comercio exterior, la nueva administración debería profundizar la digitalización e interoperabilidad de los procesos aduaneros. Esto implica simplificar trámites, fortalecer la gestión basada en riesgos y reducir los tiempos de despacho.

Susanibar también plantea una mayor coordinación entre las entidades públicas y el sector privado, con el propósito de eliminar duplicidades y tiempos que no generan valor, avanzando hacia una cadena logística integrada y trazable.

“Es clave mejorar la coordinación entre las entidades públicas y el sector privado, promoviendo una logística más eficiente, segura y predecible que reduzca costos, fortalezca la competitividad del comercio exterior y atraiga nuevas inversiones”, sostiene.

Infraestructura y política logística de Estado

Según el experto, ProInversión y el Estado deberían asumir un papel facilitador dentro de una estrategia logística de largo plazo. Esto comprende acelerar las asociaciones público-privadas, simplificar los procesos de inversión y generar condiciones para el nearshoring y mejores acuerdos multilaterales, incluidos los tratados de libre comercio.

La planificación debe considerar la red logística en su conjunto: el desarrollo de puertos y aeropuertos requiere avances paralelos en accesos viales, infraestructura ferroviaria y servicios logísticos.

Más allá de proyectos individuales, el especialista propone una política logística de Estado que articule infraestructura, transporte multimodal, comercio exterior, desarrollo regional y seguridad. En ese marco, menciona la puesta en marcha del proyecto Tren Lima–Ica y el proyecto, aún en revisión, del tren transoceánico.

“La coordinación entre los sectores público y privado, la continuidad de las inversiones, la transformación digital y sobre todo la seguridad de la cadena logística serán fundamentales para reducir brechas, fortalecer la competitividad y consolidar al Perú como un hub logístico regional”, afirma.

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