Un trazado de 21.77 kilómetros que combinará 6.4 kilómetros a nivel del terreno, 5.4 kilómetros sobre viaductos y 9.9 kilómetros en túneles estructurará el ferrocarril Aeropuerto de Chinchero-Cusco. Debido a las características geográficas de la zona, esta solución de ingeniería busca adaptarse al entorno y reducir las interferencias con la ciudad.

La propuesta contempla tres estaciones: San Pedro, Poroy y Aeropuerto de Chinchero, además de instalaciones para guardar y dar mantenimiento a los trenes cerca del aeropuerto. El sistema propuesto considera trenes eléctricos ligeros de dos coches, doble vía y operación automatizada, con personal a bordo para la atención de los pasajeros y la respuesta ante emergencias.

Presentación oficial y cooperación internacional

Los resultados del estudio de factibilidad de esta infraestructura ferroviaria fueron presentados oficialmente al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Dirección General de Programas y Proyectos de Transportes, en un evento protocolar liderado por la viceministra de Transportes, Gabriela Carrasco Carrasco.

“Este proyecto busca conectar el nuevo Aeropuerto Internacional de Chinchero con la ciudad del Cusco mediante una infraestructura ferroviaria de aproximadamente 21.77 kilómetros, que permitirá contar con una alternativa moderna, eficiente y sostenible para el traslado de ciudadanos y visitantes”, señaló la funcionaria, destacando la importancia de la cooperación entre Perú y Corea.

El estudio se realizó en el marco del programa de Ayuda Oficial para el Desarrollo del Gobierno de la República de Corea, solicitado formalmente por el MTC y canalizado a través del Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte de Corea (Molit). Para su elaboración, el Gobierno de Corea contrató directamente al consorcio consultor integrado por Dohwa Engineering y Korean National Railway (KNR). Una vez concluido, el estudio será entregado al MTC en calidad de donación.

Costos referenciales y fases de evaluación

La estimación de factibilidad establece un costo total referencial de US$ 1,146.6 millones, que comprende las obras, los estudios, la supervisión, la adquisición y compensación de terrenos, los trenes, los sistemas y la puesta en funcionamiento. Estas cifras deberán ser actualizadas y profundizadas en las siguientes etapas de evaluación del proyecto.

Estos resultados constituyen un valioso insumo técnico para que el MTC continúe evaluando la propuesta y, sobre la base de sus conclusiones y recomendaciones, defina posteriormente el cronograma, el mecanismo de financiamiento, la modalidad de ejecución y las demás acciones necesarias para su eventual implementación, conforme a las normas y procedimientos aplicables.

Integración urbana y autoridades participantes

Otro de los aspectos destacados es la necesidad de integrar el ferrocarril con el desarrollo ordenado del entorno del nuevo aeropuerto y de las estaciones. Dicha articulación permitiría ampliar el número de usuarios y generar mayores beneficios para la población mediante una mejor conexión con actividades turísticas, comerciales, de vivienda y de servicios.

En el evento también estuvieron presentes Gabriela Lara Ruiz, directora de la Dirección General de Programas y Proyectos de Transportes; Jong-Uk Choi, embajador de la República de Corea; Hong Jong Gil, subdirector del Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte de Corea; y representantes de la empresa Dohwa Engineering.