Durante el primer semestre de 2023, la demanda de centros logístico en Lima mostró cifras de mejora al registrar una absorción neta de 30,597 m2, cinco veces más que la registrada en el primer semestre del año pasado, según un informe de la inmobiliaria corporativa Cushman & Wakefield sobre el mercado logístico en Sudamérica.  

El panorama de Lima es diferente a la mayoría de las ciudades de la región sudamericana, donde se identifica al menos un 50% de reducción en las cifras. En Santiago de Chile, por ejemplo, la absorción acumulada disminuyó en un 72% respecto a la demanda de 2022. 

En tanto, el precio de alquiler de los centros logísticos en Sudamérica continúa en aumento. Buenos Aires registró el incremento semestral más significativo (25%) resultando en US$ 7.16 por m2, seguido por Santiago de Chile donde el precio de renta promedio cerró en US$ 7,88 por m2, con un incremento de un 15%. 

En Lima, el precio de renta cerró en US$ 5,70 por m2, lo que significó un ligero incremento de un 2,7% a pesar del crecimiento de la disponibilidad, principalmente en la Zona Sur.   

“Con respecto al crecimiento del inventario de centros logísticos, entre el segundo semestre del 2022 y el primer semestre de 2023, se registra un aumento promedio del 3,13 % en la región. Se destacan Santiago, con un 4,30 %, y Sao Paulo, con una variación positiva del 3,94 %”, indica el informe regional. 

Sao Paulo y Rio de Janeiro destacan como las ciudades con los mayores ratios de superficie de centros logísticos por cada mil habitantes, con un promedio de 450 m2. Santiago y Bogotá presentan un promedio de 255 m2 y, finalmente, Buenos Aires y Lima, con un promedio de 160 m2. 

A lo largo de 2022, se registró una transferencia acumulada de 15.530.000 TEUS en los Puertos analizados, lo cual corresponde a un 10 % más que el año 2021. Callao es el puerto que más aumentó su movimiento, pasando de 2.486.425 a 2.847.044 TEUS, lo cual corresponde a una variación del 14,50 %, que se encuentra muy relacionado a las mejoras de infraestructura que vienen sucediendo y que se espera incremente aún más en los próximos periodos. El Puerto de Buenos Aires mostró un desempeño negativo, con una disminución del 40,55%, una consecuencia a la situación del país y a las restricciones de las importaciones.