Además Mincetur amplió plazo de vigencia de Programa Turismo Emprende.

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) pondrá en ejecución a partir del 31 de diciembre del 2020 a las 18 horas el Acuerdo Comercial entre el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, por una parte, y la República de Colombia, la República del Ecuador y la República del Perú, por otra.

Mediante Decreto Supremo N° 011-2020-Mincetur, la entidad ministerial comunicará a las autoridades correspondientes las disposiciones que fueran pertinentes para la adecuada ejecución del acuerdo comercial.

Cabe precisar que, mediante Resolución Legislativa N° 31099, el Congreso de la República aprobó el Acuerdo Comercial entre el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, por una parte, y la República de Colombia, la República del Ecuador y la República del Perú, por otra y, mediante Decreto Supremo N° 061-2020-RE, se ratificó dicho acuerdo comercial.

Turismo Emprende

Por otro lado, el Mincetur decidió ampliar el periodo de vigencia del programa Turismo Emprende, a fin de continuar promoviendo la creación, desarrollo y consolidación de emprendimientos privados vinculados a la actividad turística.

De acuerdo con el Decreto Supremo N° 010-2020-Mincetur, la ampliación del período de vigencia del Turismo Emprende será hasta el 6 de enero del Año Fiscal 2022.

Turismo Emprende, tiene como objetivo promover la creación, desarrollo y consolidación de emprendimientos privados vinculados a la actividad turística que contemplan aspectos de conservación, uso sostenible, desarrollo económico y desarrollo de espacios turísticos, a través del financiamiento y/o cofinanciamiento de dichos emprendimientos para promover la diversificación de la oferta turística del país; así como reactivar y promover los emprendimientos privados vinculados a la actividad turística.

Fuente: Agencia Andina

Empresas del Viejo Continente tendrán un mayor acceso al mercado del gigante asiático.

La Unión Europea y China concluyeron “en principio” las negociaciones para un ambicioso pacto sobre inversiones que abriría el mercado chino a las empresas europeas, a pesar de las preocupaciones sobre el historial de Beijing en materia de derechos civiles y laborales.

Bruselas, Bélgica

AFP

El entendimiento político quedó sellado en una videoconferencia en la que participaron el presidente chino, Xi Jinping, y los máximos líderes de la UE, Ursula von der Leyen (Comisión Europea) y Charles Michel (Consejo Europeo).

La videoconferencia también incluyó a los jefes de gobierno de Alemania y Francia, Angela Merkel y Emmanuel Macron.

“La UE y China concluyeron, en principio, las negociaciones sobre un acuerdo de inversión. Para oportunidades comerciales y de negocios más equilibradas”, expresó Von der Leyen en Twitter.

Voluntad

Von der Leyen y Michel indicaron que por este acuerdo China se comprometió a “trabajar en dirección de la ratificación” de las normas internacionales relativas al trabajo forzado, un aspecto crítico de la negociación.

De acuerdo con Von der Leyen y Michel, este acuerdo ofrecerá a las empresas europeas un acceso “sin precedentes” al mercado chino y, al mismo tiempo, proporcionará “seguridad y predictibilidad” a esas empresas en sus operaciones.

Este entendimiento “une a las partes en relaciones de inversiones basadas en valores, apoyados en principios de desarrollo sostenible”, señaló la nota.

También “mejorará” el ámbito de la competencia para inversores europeos, al eliminar la transferencia forzada de tecnología y “otras prácticas distorsionadoras”, además de la “transparencia” en materia de subsidios.

De su lado, el presidente Xi señaló que el acuerdo proporcionará a inversores chinos y de la UE “un mayor acceso al mercado, elevados estándares en materia de ambiente de negocios, fuertes garantías institucionales, y brillantes perspectivas para la cooperación”.

La UE buscó durante años obtener un mayor acceso al enorme mercado interno chino, aunque las carencias de Beijing en materia de derechos humanos y estándares laborales eran un permanente obstáculo.

Este entendimiento fue negociado durante siete años y la UE afirma que es el “más ambicioso” que se ha podido negociar hasta ahora con China.

Discusión

En tanto, miembros del Parlamento Europeo ya expresaron en Bruselas su insatisfacción, alegando que el acuerdo apenas se limita a aceptar que China haga esfuerzos para ratificar normas laborales internacionales.

Inclusive Valdis Dombrovskis, vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea, admitió que el documento no cierra las divergencias de la agenda bilateral.

“Tenemos que ser realistas: este pacto no resolverá los desafíos que enfrentamos relacionados con China, que son muchos”, expresó.

No obstante, añadió que el acuerdo “mantiene a China asociada a compromisos significativos en la dirección correcta, más de lo que haya aceptado antes”.

Los sectores estratégicos

China mantiene una lista “negativa” de 30 sectores claves en los cuales excluye o limita las inversiones extranjeras, por ejemplo, la minería, la energía, los medios de comunicación y la cultura.

Beijing anunció nuevas reglas de examen más profundo para las inversiones en las industrias vinculadas con la defensa. La participación de más de 50% en empresas de la agricultura, la energía, los transportes y las finanzas correrá la misma suerte.

Por su parte, los europeos disponen un “marco” para filtrar inversiones extranjeras en sectores estratégicos, basado en el intercambio de informaciones entre los estados miembros, algunos de los cuales están mejor preparados que otros para hacer frente a esta cuestión.

Fuente: diario El Peruano

Maersk tomó medidas para hacer frente a las preocupaciones de la comunidad exportadora y de la industria del transporte de carretera de Estados Unidos, ante el desequilibrio de flujo de carga generada por la pandemia de coronavirus.

Soren Skou, director ejecutivo de AP Moller – Maersk, explicó que “en vista de esto, Maersk está trabajando con el presidente y los comisionados de la FMC, la Agriculture Transportation Coalition (AgTC) y las asociaciones de camiones como la HTA en la costa oeste y Association of Bi-State Motor Carriers en la costa este para encontrar nuevas y mejores formas de atender sus necesidades. Como integrador global de la logística de contenedores, confiamos en que podemos encontrar soluciones viables que alivien los puntos débiles de la cadena de suministro”.

El aumento de las cargas de importación también ha causado desafíos para los camioneros locales en los principales puertos como Los Ángeles y Long Beach.

Maersk está en contacto con Weston LaBar, presidente de Harbor Trucking Association (HTA), con sede en Long Beach, California.

APM Terminals Pier 400 Los Ángeles es la terminal de contenedores privada más grande de América del Norte y como tal, juega un papel fundamental en el flujo diario de carga con la comunidad de camiones.

En conjunto con HTA, la terminal se enfoca en transacciones duales, que permiten a un camionero devolver un contenedor vacío y recoger un contenedor de importación para entrega local en el mismo viaje. El 65% de las transacciones de puerta de Pier 400 son transacciones duales, y el objetivo es aumentar esto, permitiendo viajes de mayor productividad para los camioneros del puerto. Pier 400 también ha ofrecido puertas nocturnas, viernes y sábados según las necesidades del cliente y del camionero durante la temporada alta.

Maersk opera en la Alianza 2M, considerada la alianza de transportistas marítimos más fácil para trabajar con los camioneros, ya que consta de solo dos transportistas marítimos, Maersk y MSC, que operan cada uno una sola terminal de contenedores en el complejo LA-Long Beach. Esto permite a los camioneros recoger y devolver contenedores de manera eficiente a dos instalaciones ubicadas muy cerca una de la otra.

Fuente: PortalPortuario

Ica lideró las ventas al exterior al sumar 324 millones 64 mil dólares en lo que va del año.

La Asociación de Exportadores (ADEX) informó que las exportaciones de uva en octubre ascendieron a 80 millones 152 mil dólares, lo que representa un 10,96% más respecto al mismo mes del 2019.

Respecto al acumulado enero-octubre, los despachos sumaron a 546 millones 158 mil dólares, presentando un crecimiento del 23% en comparación al mismo periodo del 2019. Ica lideró las ventas al exterior al sumar 324 millones 64 mil dólares (17,9%). Además, fue su principal partida no tradicional al concentrar el 24,8% del total de estos despachos.

Si bien el desempeño es positivo en esta región, el gremio empresarial alertó sobre una probable afectación por la paralización de trabajadores agrarios y bloqueo de carreteras, lo cual podría verse reflejado en los montos exportados, no solo de las uvas, sino de otros productos agroindustriales como los espárragos o las paltas.

“Cada día de protesta habría impedido la salida de unos 200 contenedores de productos agrarios, lo que representa una pérdida de unos 10 millones de dólares por día. Recordemos que cada contenedor que se deja de movilizar tiene un valor de cerca de 50 mil dólares en promedio”, informó el gremio mediante un comunicado.

Otras regiones productoras de uva (a octubre) fueron Piura (128 millones 796 mil dólares), que incrementó sus despachos en 16,6%; Lambayeque (24 millones 77 mil dólares), que cayó en 2,4%; y La Libertad (17 millones 51 mil dólares), que también cerró a la baja con 16,3%.

Por otro lado, ADEX destacó la importancia de incidir en la apertura sanitaria de más mercados para esta fruta —Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa)— a fin de fomentar su internacionalización.

Mercados

Entre enero y octubre, la uva peruana llegó a 48 destinos. Estados Unidos lideró el ranking con 242 millones 191 mil dólares y un aumento del 40,93% de consumo. En el segundo puesto estuvo Países Bajos con 68 millones 300 mil dólares, un crecimiento del 14,53%.

También destacaron Hong Kong, con 66 millones 688 mil dólares, México, con 26 millones 653 mil dólares, y China, con 25 millones 766 mil dólares.

Cabe mencionar que la variedad más exportada es la Red Globe; sin embargo, también se posicionan otras como Sweet Globe, Sugraone, Crimson, Thompson, Sweet Celebration, Jack Salute, Flame Seedless, Sweet Sapphire, entre otras.

Fuente: diario La República

Para el 2021 se espera un incremento de 15%, estimó viceministro de Comercio Exterior Diego Llosa.

El viceministro de Comercio Exterior, Diego Llosa, estimó hoy que las exportaciones peruanas alcanzarán un nivel de 38,000 millones de dólares este año, pese a los efectos causados por la expansión de la pandemia del covid-19 en el mundo.

“Veníamos con una tendencia positiva de crecimiento de nuestras exportaciones, especialmente las no tradicionales, que en el 2019 alcanzaron una cifra récord, pero nos encontramos con una coyuntura muy difícil a nivel internacional  que nos obligó a tomar medidas importantes por la salud de nuestros ciudadanos”, comentó al programa Económika de Andina Canal Online.

No obstante, dijo, pese al Estado de Emergencia, las medidas de confinamiento y la cancelación de ciertas actividades no esenciales, las operaciones de exportación e importación se mantuvieron durante todo este periodo.

“En octubre último, las exportaciones no tradicionales registraron tres meses de crecimiento consecutivo. Solo en dicho mes registraron un incremento de casi 20% y ese es un buen indicio», dijo.

«Esperamos cerrar el año con 38,000 millones de dólares en envíos totales, monto que si bien es cierto significa una caída de 17% comparado con el 2019, se observa un positivo comportamiento de las exportaciones no tradicionales”, explicó.

El funcionario proyectó que, para el próximo año, los envíos totales peruanos mostrarán una sensible recuperación y crecerían hasta en 15%.  

“Esto como parte de la reactivación y la recuperación de sectores como la minería, la mejora de los precios internacionales y la recuperación de ciertos sectores productivos exportadores», sostuvo. 

«Ya veníamos observando un buen desempeño en las exportaciones agropecuarias, pero también otros sectores han mostrado signos de recuperación como es el caso del textil, el metalmecánico y el químico, que han tenido caídas menores a las previstas e inclusive han registrado tasas de crecimiento positivas en los últimos meses”, aseveró Llosa.

TLC con el Reino Unido

El viceministro de Comercio Exterior destacó la aprobación por parte del Congreso de la República del Acuerdo Comercial entre el Perú y Reino Unido.

“El Reino Unido ha salido de la Unión Europea y, en ese sentido, ambos países hemos querido encontrar un marco normativo que permita garantizar que, ante esta situación, se establezcan las condiciones para continuar haciendo negocios y también asegurar el desarrollo de las inversiones”, precisó Llosa.  

Agregó que, con este acuerdo, se pretende asegurar a los operadores de comercio exterior las condiciones con las cuales venían haciendo negocios hasta antes del Brexit.

“La aprobación por parte del Congreso asegura la continuidad de nuestras operaciones comerciales en condiciones muy ventajosas y fortalece nuestra relación, en un contexto complejo, en el que tenemos que asegurar la reactivación económica y darle previsibilidad, transparencia y seguridad a los operadores comerciales peruanos”, manifestó.

Fuente: Agencia Andina

En el 2020, el comercio electrónico cobró una mayor relevancia, se aceleró modificando los hábitos de consumo y potenció la venta online de marcas, comercios y pymes.

En este contexto, Mercado Libre, que sumó más 17 millones de nuevos compradores en la región, presentó una radiografía de consumo online en América Latina. El estudio revela cómo evolucionó el comportamiento de los usuarios mes a mes y cuáles fueron los productos más comprados en Argentina, Brasil, México, Chile, Uruguay, Colombia y Perú.

-Cambio de hábitos de compras-

Las categorías que no eran representativas para el comercio electrónico se volvieron esenciales para los consumidores que compraban en cuarentena. Los artículos relacionados al cuidado de la salud y prevención del COVID-19 fueron la prioridad de los consumidores y lideraron el ranking de los productos más vendidos.

A partir del mes de marzo se dispararon las compras de mascarillas y alcohol desinfectante en todos los países analizados, dice Mercado Libre. Asimismo, durante este período comenzó a crecer la venta de consumo masivo y alimentos.

Según el informe de Mercado Libre regional, realizado a comienzos de la pandemia, esta categoría registró un crecimiento del 164%.

Por otro lado, identificó también el perfil de los consumidores peruanos que realizaron la mayor cantidad de transacciones a partir del mes de marzo.

Se destacan usuarios de 18 a 34 años, quienes incrementaron su ticket promedio en 40% y realizaron el 76% de las visitas a través de dispositivos móviles. Además, se puede observar que hay una distribución equitativa de los compradores a nivel nacional, con 54% de ellos en Lima y el 46% en provincias.

-Entretenimiento, tecnología y deportes-

Analizando los primeros meses de cuarentena, la categoría de “entretenimiento y fitness” registró un crecimiento del 61% a nivel regional. Desde mediados del mes de mayo, en todos los países, comienza una tendencia en la compra de productos para entrenar desde casa. Entre los más destacados se encuentran: mats de yoga, colchonetas, pesas, elásticos y mancuernas.

Asimismo, todo lo relacionado a tecnología y entretenimiento tuvo lugar en el top de ventas del sitio.

En el caso de Perú, por ejemplo, el “Mini Parlante” fue el más vendido durante junio, mientras que las ventas de Google Chromecast y celulares se destacan en los países de Brasil y Colombia.

En Argentina, “Juegos de Mesa y Cartas” fue una de las sub- categorías con mayor crecimiento en ventas.

-¿Cómo fue el consumo de los peruanos en 2020?-

En Perú, como en el resto de la región, el e-commerce tomó un gran protagonismo para los compradores. Solo hasta el tercer trimestre de 2020, se registró un incremento del 200% en la base de compradores.

Desde el mes de marzo, junto con la pandemia y el inicio del aislamiento social, se transformaron por completo los hábitos de consumo de los peruanos.

Al igual que en el resto de la región, se dispararon las ventas de mascarillas y alcohol en gel, convirtiéndose en los productos más vendidos de la plataforma.

En el top de los productos más vendidos en 2020 aparecen:

• Mascarillas
• Alcohol en gel
• Audífonos
• Celulares
• Pesas y mancuernas

Asimismo, la cuarentena potenció el crecimiento de categorías como:

• Tecnología (+500%)
• Productos del hogar (+300%)
• Bienestar (+200%)

Por otro lado, si analizamos el último período del año, se observa un crecimiento en la compra de productos relacionados ala subcategoría ‘fitness’.

En ese sentido, las bicicletas de spinning fueron el producto más vendido de noviembre, mientras que las pesas y mancuernas obtuvieron protagonismo en octubre.

Fuente: diario Gestión

La start-up chilena entra en competencia junto a Glovo y Rappi.

Con el objetivo de quitarle presencia a Glovo y Rappi, la empresa JUSTO anunció su ingreso al Perú desde Chile. La firma crea plataformas de e-commerce a las empresas y las fortalece a través de la venta en línea directa.

La compañía puede tener una tienda virtual habilitada entre dos a 10 días. Además, ofrece el servicio de delivery conectando a sus clientes con una flota de motorizados que cuentan con todos los protocolos de bioseguridad.

Las comisiones que ofrece a la empresa, repartidor y cliente van entre 7% y 12%, lo que representa un tercio del monto regular que puede llegar a pagar un comercio por otras opciones de entrega a domicilio, según sostiene JUSTO.

Con su llegada al Perú, también buscará brindar apoyo a los comercios con el objetivo de asegurar un crecimiento de al menos 10% hasta el 30% semana tras semana.

Fuente: diario La República

Pandemia del COVID-19 marcó las tendencias en ambos sectores durante este año.

COVID-19, una de las pandemias de más rápida propagación, ha estado reformando el comercio mundial y el negocio del transporte marítimo, la carga, la logística, la cadena de suministro y el comercio. La economía mundial está experimentando una profunda recesión en medio de esta pandemia que provocó el «la gran cuarentena», como lo denominó el Fondo Monetario Internacional (FMI), reporta Shipping and Freight Resource.

Desde un cambio en las cadenas de suministro globales, los patrones de transporte y la demanda excesivamente alta, hasta las compras por pánico y las extraordinarias tarifas de flete, el año 2020 han demostrado que la industria nunca volverá a ser la misma y que habrá algunos cambios fundamentales en el futuro.

Comercio mundial

Si bien el comercio mundial muestra signos de recuperación tras una profunda caída inducida por COVID-19, la Organización Mundial del Comercio (OMC) ha advertido que cualquier recuperación podría verse interrumpida por los efectos de la actual pandemia al pasar a una segunda ola en algunos países y a, incluso, una posible tercera ola.

La OMC ha revisado su previsión a una disminución del 9,2% del volumen del comercio mundial de bienes para 2020, seguida de un aumento del 7,2% en 2021, crecimiento que se considera más como una hipótesis de «recuperación débil» más que como un «rápido retorno a la tendencia».

La principal diferencia entre la disminución del comercio provocada por el COVID-19 y la crisis financiera de 2008-2009 es que el contexto económico es diferente, debido a que se prevé que el volumen del comercio mundial de bienes sólo disminuirá alrededor del doble del PIB mundial, en lugar de seis veces, como ocurrió durante el colapso de 2009.

Según el informe de la UNCTAD titulado «Examen del transporte marítimo en 2020», el COVID-19 afectó al comercio mundial después de un año 2019 ya de por sí débil, en el que el comercio marítimo mundial perdió más impulso al seguir las tensiones comerciales con la imposición de aranceles que, según se dice, redujeron el volumen del comercio marítimo en un 0,5% en el citado año.

Líneas navieras

El mercado mundial de transporte marítimo de contenedores está dominado por tres grandes alianzas formadas por 10 líneas navieras que juntas controlan el 83,80% del mercado total de transporte marítimo de contenedores en diversos servicios.

Aparte de COVID-19, el año 2020 también se recordará como el año en que las tarifas de los fletes oceánicos se dispararon a niveles extraordinarios y siguen aumentando.

Posiblemente debido a las compras de pánico causadas por el COVID-19 y/o a una recuperación de la demanda más fuerte de lo esperado tras la ralentización del 2T20, ha habido una fuerte demanda de movimiento de bienes de Asia a EE.UU., Europa y el resto del mundo. Esto ha dado lugar a la activación de todo el tonelaje disponible de buques y contenedores hasta el punto de que en el 3T20 ha habido una demanda sin precedentes que ha dado lugar a tarifas de flete extraordinarias.

Las tarifas globales de los contenedores subieron un 106% entre mayo y diciembre de 2020 y se habla de más aumentos. En algunas rutas, las tarifas subieron 4 veces en un solo mes. Una combinación de estos incrementos de tarifas creados por la creciente demanda y los precios más bajos del combustible ayudó a las líneas navieras a aumentar sus ganancias operativas acumuladas a alrededor de US$11.000 millones, lo que representa un incremento del 16%.

El aumento de la demanda y de los fletes también dio lugar a que se acusara a los transportistas de reducir deliberadamente la oferta de buques y contenedores. Esto llevó al Ministerio de Transporte de China (MOT) y a la Comisión Marítima Federal de los Estados Unidos (FMC) a advertir a las líneas navieras que añadieran capacidad en las rutas marítimas (especialmente la Transpacífico) y pusieran un tope a los aumentos de los fletes.

Aunque hay una gran demanda de espacio, la falta de contenedores en Asia ha creado una situación en la que algunos de los buques se ven obligados a navegar bajo su capacidad. Esto parece haber creado una controversia de otro tipo, ya que las líneas navieras parecen estar recurriendo a reposicionar los contenedores vacíos en lugar de hacerse cargo de las exportaciones de todo el mundo a Asia para asegurar rápidamente la disponibilidad de vacíos en Asia.

Se dice que algunas de las líneas navieras están moviendo más de 30.000 TEUs vacíos en dirección a Asia cada semana y también están utilizando buques fletados para la evacuación de los contenedores vacíos cuando sus propios buques están llenos. A fines del 3T20, se dice que Hapag -Lloyd ha movilizado más de 165.000 TEU en 44 viajes dedicados a cargas vacías.

Fuente: MundoMarítimo

Previsión de expertos considera la inversión pública y el consumo interno de cemento.

Por: Christian Ninahuanca Abregú

Los buenos resultados obtenidos en los últimos meses permiten proyecciones optimistas del BCR y de las propias empresas del sector que esperan un crecimiento de más del 13% en sus operaciones para el próximo año.

Efectivamente, no obstante la significativa recuperación de los últimos meses, el sector construcción registraría una caída este año afectado por la pandemia del covid-19. Sin embargo, mostraría un fuerte crecimiento en el 2021, según lo proyectan el Banco Central de Reserva (BCR) y las propias empresas de la actividad constructora.  

El presidente del BCR, Julio Velarde, proyectó que el sector construcción se contraerá 15.6% este año.  Sin embargo, destacó que crecería 17.4% en el 2021 y 3.8% en el 2022.   

Por su parte, los empresarios consultados por la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco) consideran que este año la caída de sus operaciones sería de 15.5% y esperan que el 2021 se recuperen hasta alcanzar un crecimiento de 13.4%.   

“El sector constructor e inmobiliario fue afectado en sus operaciones este año por dos factores fundamentales: la emergencia nacional decretada para combatir el covid-19 y la inestabilidad política”, refiere un estudio de Capeco.   

El documento subraya la importante recuperación del sector en los últimos tres meses. Por ello, indica que la construcción superó lo peor de la recesión este 2020, y se prevé un importante crecimiento al 2021, según un informe del diario El Peruano.  

Desempeño sectorial  

Según cifras del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), la actividad de la construcción tuvo el siguiente comportamiento durante el año. En enero 5.68%, en febrero 5.58%, en marzo  -46.25%, abril -90.26%, en mayo -66.73%, en junio -42.71%, en julio -12.89%, en agosto -6.71%, setiembre 4.38% y en octubre 8.84%.   

Al respecto, Capeco resaltó la recuperación de los últimos meses, luego de un semestre en negativo. Además, las proyecciones preliminares sugieren que en noviembre el sector construcción registraría un incremento de dos dígitos (12.6%), lo que lo hace el mejor resultado mensual del 2020.   

En esa línea, el BCR señaló que el avance de la inversión pública y el incremento del consumo interno de cemento hacen prever un crecimiento de dos dígitos del sector construcción en noviembre.   

“Con el dato del consumo interno de cemento, más lo que tenemos de inversión pública, ya está asegurado un crecimiento de dos dígitos del sector construcción en noviembre, lo cual es bastante importante”, sostuvo el presidente del BCR, Julio Velarde.   

El consumo interno de cemento creció 11.3% en noviembre de este año y la inversión pública alcanzó una ejecución de 3,883 millones 402,336 soles en ese mismo mes, con lo que registra un crecimiento nominal de 28.41%, según el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).   

El BCR resaltó que el consumo de cemento registró tasas positivas de crecimiento en los últimos tres meses, ligado al impulso de obras privadas y la autoconstrucción.   

“El consumo interno de cemento viene creciendo a tasas cercanas al 10% por tres meses, setiembre (9.7%), octubre (11.3%) y noviembre (11.3%)”, manifestó Velarde.   

Empleo y formalidad   

Por otra parte, el estudio de Capeco señala que el empleo formal en el sector construcción retrocedió un 25% durante el último trimestre respecto al mismo periodo del 2019, a consecuencia del crecimiento en la construcción informal.   

“En el 2020, la construcción informal presentó una mayor dinámica y representó el 49% de las ventas de materiales de construcción, 11 puntos porcentuales más que antes de la pandemia”, sostiene el estudio del gremio empresarial.   

“El crecimiento de la informalidad en el sector es consecuencia de la paralización drástica de obras durante la emergencia e hizo que gran parte de los trabajadores migre hacia empleos informales o eventuales, aumentando así el riesgo de contagios”, añade.   

Fuente: Agencia Andina

Vivienda   
Capeco también destaca la recuperación de la venta de viviendas en los últimos meses, pero indica que este año el dinamismo del mercado inmobiliario se vio afectado en gran parte por las dificultades para impulsar la oferta.   
El 63% de las viviendas que se ofrecen actualmente en Lima Metropolitana y el Callao se encuentran en planos o en etapa de excavación, de acuerdo con el 25º Estudio del Mercado de Edificaciones efectuado por Capeco.   

Inversión pública 
Según información del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), la inversión pública alcanzó una ejecución de 3,883.4 millones de soles en noviembre de este año, y registró un crecimiento nominal de 28.41% frente al gasto logrado en el mismo mes del 2019 (3,024 millones 125,469 soles).   
La ejecución de la inversión pública a lo largo del año es la siguiente: enero 90.1%, febrero 38.9%, marzo -25.7%, abril -59.1%, mayo -72.7%, junio -71.5%, julio -46.8%, agosto -18.2%, setiembre -0.5% y octubre 6.6%.   
De acuerdo con las proyecciones del ente emisor, la inversión pública caería 18% este año, debido a la paralización de las obras durante la pandemia del covid-19. Sin embargo, crecería 14% en el 2021 y 4% en el 2022, por el impulso de las obras de reconstrucción, los proyectos del Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad y el estímulo de las obras paralizadas.  

Datos  
Los empresarios del sector inmobiliario estiman que la venta de unidades de vivienda disminuiría en 7% el 2020, previéndose una caída de 9% en los productos Mivivienda Tradicional y Mivivienda Verde. Por su parte, la vivienda no social será la que menos se contraiga, proyectando una baja de 3%.   
De cara al 2021, este sector proyecta una importante recuperación, impulsado por el posible incremento de 16% en la inversión en nuevos proyectos. Asimismo, a diferencia de este 2020, la obra pública liderará el crecimiento sectorial.   
Las empresas del sector prevén que la mejora relativa de sus actividades que se produjo en los últimos seis meses y que continuará durante el próximo año.   
La contracción de la actividad constructora en el 2020 ha terminado siendo menos intensa de lo que se esperaba en los primeros meses de la emergencia sanitaria y se estima que para el 2021 podría alcanzarse un avance sectorial de dos dígitos.   

El exministro de Comercio Exterior y Turismo, Édgar Vásquez, indicó que ahora se espera la ratificación del Acuerdo de Asociación Transpacífico, que integra Perú junto a otras diez economías que comparten litoral frente al Océano Pacífico.

La Cámara de Comercio de Lima (CCL) indicó que las exportaciones al mercado británico se incrementarán en un 10% en 2021 luego que el Congreso de la República aprobara el TLC entre Perú y Reino Unido.

“Los tratados de libre comercio han tenido en promedio un crecimiento de 20% del comercio bilateral, pero por la coyuntura se espera no menos de un 10% con Reino Unido”, estimó Carlos Posada, director ejecutivo del Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Lima (Idexcam).

El representante de la CCL también señaló que con esta ratificación (porque el acuerdo comercial se suscribió el 15 de mayo del 2019) se mantendrá las ventajas que tenía el Perú con Reino Unido cuando era parte de la Unión Europea. “Se garantizarán los flujos comerciales de ida y vuelta”, comentó.

Posada sostuvo que los principales productos que se exportan a esa zona de Europa son paltas, arándanos, uvas y cítricos, pero los granos andinos, como kiwicha y la quinua, van a tener gran éxito porque en Inglaterra consumen mucho de esos productos.

“Los textiles de alta gama también tienen un nicho interesante en ese mercado y todas las confecciones de tejido de alpaca y punto”, detalló.

En este sentido, Posada mencionó que es ventajoso que el Perú se haya “movido” rápidamente para evitar que el TLC con Reino Unido dejara de estar vigente tras su salida de la Unión Europea.

AGENDA PENDIENTE

El exministro de Comercio Exterior y Turismo, Édgar Vásquez, manifestó, por su parte, que esta aprobación le brinda estabilidad a la relación entre Perú y Reino Unido.

“Esta salida del Reino Unido de la Unión Europea podría afectar a algunos países que no han hecho vínculos con esa economía. En el caso del Perú es importante que ya se haya ratificado el acuerdo”, precisó.

El también director del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (Cien-Adex) señaló que la agenda pendiente es que se ratifique el Acuerdo de Asociación Transpacífico, que integran a los países de Australia, Brunei, Canadá, Chile, Japón, Malasia, México, Nueva Zelanda, Perú, Singapur y Vietnam.

Añadió que se debe terminar el proceso de optimización del TLC con China porque se paralizó por la pandemia. Del mismo modo, se tiene que cerrar el acuerdo comercial con la India.

“Este es un momento que el Perú tiene que hacer uso de todos sus instrumentos para salir de la recesión en que nos encontramos por el coronavirus. En América nos falta República Dominicana y en el mundo el comercio con países árabes”, puntualizó Vásquez.

Fuente: diario Perú21