Iniciativa. Suma de medidas que prepara el Minem ubicaría el precio del balón de gas doméstico entre S/ 34 y S/ 35. Se busca transparentar los costos de la cadena de comercialización.

Pluspetrol, en su calidad de productor, elevó el precio del GLP desde diciembre del año pasado, según advierten envasadoras de gas como Anta Gas.

Si en la semana del 1 de diciembre del 2020, las envasadoras compraban en S/ 2,057 el kilogramo en planta del Callao, para el 5 de enero de este año lo adquirieron en S/ 2,457. Esto hace que, en un mes, el precio al que compraron el balón de GLP de 10 kg se haya incrementado en S/ 4,00.

De acuerdo con Rafael Palacios, gerente comercial de Anta Gas, esta subida repercute en el precio final, perjudicando a los consumidores, ya que “las distribuidoras se han tomado la libertad de subirlo hasta S/ 3,00” para no lastrar pérdidas.

De acuerdo con el aplicativo Facilito del Osinergmin, algunos locales de venta de la capital han actualizado sus precios durante esta semana entre S/ 1, S/ 1,90 hasta S/ 4,00 por balón.

El representante de la envasadora explicó en RTV Economía que “Pluspetrol les vende el balón de 10 kg de GLP a S/ 26, y estas la ofertan entre S/ 30 a S/ 32 a las distribuidoras”, las cuales se mueven en el mercado con cifras que rozan los S/ 45 en distritos de Lima Metropolitana como Surquillo y San Borja, y en las provincias Puerto Maldonado (Madre de Dios) y Quillabamba (Cusco) (ver infografía).

De acuerdo con Palacios, esta alza de precios dejaría sin margen de acción a las envasadoras, y de las 147 que existen a nivel nacional, hasta el 60% se declararían en quiebra.

A su criterio, debe intervenir el Ejecutivo mediante la PCM, el Ministerio de Energía y Minas (Minem), sumado a actores especializados como la comisión del Congreso y Osinergmin, para que revisen urgentemente los contratos que se tiene con Pluspetrol.

Responde Pluspetrol

Desde Pluspetrol indicaron a La República que el incremento responde al repunte en el precio del GLP a nivel internacional ante la elevada demanda estacional por el fuerte invierno en el hemisferio norte, particularmente, en Asia, y no anticipan cómo se comportará el mercado externo a futuro, ni cómo se traduciría en la posible quiebra de envasadoras.

Asimismo, precisaron que el fondo de estabilización cumplía con su propósito ante fluctuaciones del precio, y podría ser una alternativa volver a considerar su implementación, aunque “se debería aprovechar la mejora de algunos aspectos que en el pasado fueron adversos”.

Ante la posibilidad de que este incremento se pueda amortiguar en alguna parte de la cadena, Pluspetrol indicó que “esta pregunta debería evaluarse con los actores que participan en la cadena aguas abajo”.

Cambios de reglas

“Acá yo veo una desinformación de algunas empresas para poder sacar una ventaja adicional de la que ya tienen en el mercado”, aseveró Erick García, director general de Hidrocarburos del Minem.

Por ello, reveló a La República que en estos días se publicará la actualización de lineamientos para la determinación del precio de paridad con la que Osinergmin calcula el precio de GLP, y así actualice su metodología para que los mayoristas comercien a un precio detallado.

Además, dijo que el GLP que sale de Pisco es el mismo que llega a los hogares, y criticó los precios diferenciados de la app Facilito. “Las empresas lo único que hacen es poner el GLP en un cilindro. No hay un proceso químico en las plantas, es físico. A veces las empresas tienen dos o tres marcas de su mismo holding y venden una marca barata, estándar y súper, con diferencias de S/ 2 a S/ 4, cuando el GLP es el mismo. El balón de GLP cumple el mismo estándar de seguridad. Lo que uno termina pagando es la marca”, argumentó.

El vocero del Minem cuestionó que las marcas coloquen precios variados –y sobrevaluados- de un mismo producto en diferentes distritos, explicado por la reventa entre agentes, y aseguró que cambiarán las reglas del mercado para que los locales solamente puedan comprar a las plantas o distribuidoras, y se deje de afectar a los consumidores finales.

“El promedio (del GLP) ahora va entre S/ 27 y S/ 49. Creemos que con las medidas legales el precio oscilante (del balón de gas) quedaría entre S/ 34 y S/ 35. Las empresas van a seguir ganando y los usuarios van a ser beneficiados realmente. Nos toca como Estado generar competencia y transparentar precios”, concluyó.

Cadena debe optimizar sus costos

Luis Espinoza, exviceministro de Energía

En esta época (invierno de EEUU), siempre sube el precio del GLP, es un tema de estacionalidad. En el verano de ellos, que sería junio o julio, el precio baja. Además tenemos la subida del tipo de cambio. Estos factores no solo afectan al GLP, sino a todas las energías y a las tarifas eléctricas.

Volver a reactivar el fondo de estabilización no es la solución. La solución definitiva al GLP es el gas natural. El haber metido, en su momento, al GLP al fondo de estabilización era un paliativo mientras demoraba la masificación del gas natural que tiene un precio casi estable.

¿Cómo se explica que el precio saliendo de Callao en S/ 24 llegue a S/ 45? Todo eso es el margen, casi el doble. Entonces, el precio tiene formas de absorber esa subida de 45 centavos.

Finalmente, el gas natural los va a desplazar. Lo que hace falta es una política de financiar la conversión de las casas; mientras tanto, en el caso del GLP, la cadena tendrá que optimizar sus costos, manejar mejor su estructura de costos.

Fuente: diario La República

Autoridad Portuaria Nacional otorgó la modificación de la habilitación portuaria.

La Autoridad Portuaria Nacional (APN) otorgó a la empresa Perú LNG la modificación de la habilitación portuaria para iniciar la obra del proyecto Terminal Portuario Perú LNG Melchorita.

Así lo determinó a través de la Resolución de Acuerdo de Directorio Nº 0075-2020-APN-DIR, publicado hoy en la edición extraordinaria del Boletín de Normas Legales del diario oficial El Peruano.

El proyecto está ubicado en la playa Melchorita, distrito de San Vicente de Cañete, provincia de Cañete, departamento de Lima.

La ejecución de la obra de infraestructura portuaria autorizada en el artículo precedente, se ubica dentro del área acuática y franja ribereña previamente autorizada mediante la Resolución Suprema Nº 455-2005 DE-MGP de fecha 24 de agosto del año 2005.

“Autorícese el inicio de la obra de construcción de infraestructura portuaria correspondiente, la cual se realizará durante un período de veintiún meses y nueve días (21.3 meses), de acuerdo con el cronograma que forma parte del expediente técnico de obra presentado por Perú LNG”, señala la norma.

Conforme lo establece la Resolución de Acuerdo de Directorio Nº 084-2019-APN/DIR de fecha 28 de agosto de 2019 con respecto al proyecto “Terminal Portuario Perú LNG Melchorita” de la empresa en mención, la titularidad y condición del Terminal Portuario mantiene su titularidad privada y uso privado, así como la actividad esencial que se desarrollará, la cual sigue siendo la atención Especializada para la carga de hidrocarburos (Gas Natural Licuado).

La norma lleva la rúbrica del presidente del Directorio de la Autoridad Nacional Portuaria (APN), Edgar Patiño.

Fuente: Agencia Andina

Perú acumula un resultado positivo de US$ 6,303 millones de enero a noviembre.

La balanza comercial registró un superávit de 763 millones de dólares en noviembre del 2020, monto superior en 46 millones de dólares respecto al del mismo mes del 2019, acumulando un resultado positivo de 6,303 millones de dólares de enero a noviembre, informó hoy el Banco Central de Reserva (BCR).

Señaló que en noviembre las exportaciones sumaron 4,064 millones de dólares, lo que representó un incremento de 2.4% con respecto a noviembre del año anterior, debido a los mayores precios exportados de productos tradicionales.

El BCR indicó que en dicho periodo las exportaciones tradicionales registraron un aumento de 0.1% y las no tradicionales crecieron 7.4%, estas últimas favorecidas por los mayores volúmenes embarcados.

En tanto, las importaciones sumaron 3,301 millones de dólares en noviembre, 1.5% más que el valor registrado en similar mes del 2019, al aumentar las adquisiciones de bienes de consumo e insumos.

El Banco Central de Reserva informó que en términos acumulados de 12 meses, a noviembre del 2020 se registró un superávit de 7,465 millones de dólares, similar al del mes previo.

Fuente: Agencia Andina

Forma parte de grupo de seis productos con gran potencial.

La frambuesa sería el nuevo fruto peruano con las mayores expectativas de exportación entre los productos nacionales para los próximos años, estimó la Sociedad de Comercio Exterior del Perú (Comex Perú).

El gremio precisó que, si bien las frambuesas peruanas solo han sido exportadas en pequeñas muestras a distintos países por montos no superiores a 5,000 dólares, esta situación podría cambiar si el producto ingresa a Estados Unidos, el principal socio del sector agroexportador del Perú, tema en el que se viene trabajando.

De concretarse ello, la frambuesa peruana podría seguir una ruta similar a la de los arándanos, producto bandera de la canasta agroexportadora del país. 

«Además, el ingreso de la frambuesa peruana a Estados Unidos haría que el interés por invertir en este cultivo por parte de los agroindustriales peruanos aumente de manera exponencial», afirmó el gerente de Estudios Económicos de Comex Perú, Rafael Zacnich.

En el 2019, Estados Unidos importó frambuesas por un total de 1.36 millones de dólares, un alza de casi 20% respecto al año previo. Esta evolución es constante desde el 2017 y se estima que continuaría en esa línea, aspecto que resultaría muy beneficioso para las frambuesas peruanas y, en general, para la canasta agroexportadora nacional.

De lograr su ingreso a dicho mercado, los agroexportadores peruanos tendrían como principal competidor a México, que concentra el 99% de las compras de frambuesas de Estados Unidos. En el 2019, el sector agroexportador mexicano vendió frambuesas a Estados Unidos por 1.35 millones de dólares.

Otros productos 

El representante de Comex Perú detalló que la frambuesa encabeza y forma parte de un grupo de seis nuevos productos de agroexportación que cuentan con una gran demanda potencial en el exterior y que podrían ganar protagonismo en la canasta agroexportadora peruana en los próximos años.

Los otros cultivos son la granadilla, el aguaymanto, la pitahaya y la cúrcuma. Existe un sétimo producto: la cereza; sin embargo, su cultivo aún está en periodo de prueba.

Zacnich refirió que convertir ese potencial en una realidad dependerá de que Estados Unidos emita autorizaciones sanitarias para que ingresen a su mercado. 

“Un factor que demuestra la oportunidad que tendrían estos frutos es que desde que comenzó la pandemia, en los principales mercados del mundo se están buscando cultivos que tengan antioxidantes y sean saludables», manifestó.

Por ello, agregó, es muy probable que se consoliden en los próximos años. “Sabemos del interés que generan y del potencial que pueden tener cuando se obtengan los certificados sanitarios, no necesariamente en el 2021, pero sí en los próximos años», sostuvo Zacnich. 

En la actualidad, estos productos se envían como muestras a distintos mercados. Solo la granadilla ya se exporta a destinos como Canadá, España, Países Bajos, Francia e Italia. Los envíos de granadilla en el 2019 alcanzaron los 345,000 dólares.

Fuente: Agencia Andina

También se construyeron e instalaron 110 puentes en la red vial nacional.

Al cierre del 2020, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de Provías Nacional, incorporó 264 kilómetros de carreteras pavimentadas a la Red Vial Nacional.

De esa manera, acumuló un total de 22,436 kilómetros de vías pavimentadas. Asimismo, construyó 45 puentes definitivos e instaló 65 puentes modulares en 13 regiones del país.

Las obras de infraestructura vial se paralizaron varios meses por la cuarentena debido al covid-19, pero se reiniciaron en el tercer trimestre del año pasado como parte de las medidas implementadas por el gobierno para la reactivación económica. 

En este contexto, el 2020 se cerró con el 84% de la red nacional pavimentada. Para este año se proyecta pavimentar el 86% de las carreteras nacionales.

Asimismo, se han construido e instalado 110 puentes de la red vial nacional. La meta para este año es instalar otros 199 puentes. 

En diciembre se terminó la edificación del puente Maranura en Cusco. También culminaron puentes definitivos en Cajamarca, Junín, Piura y Tumbes, además de puentes modulares en Cusco, Junín y Piura.

Del mismo modo, en el 2020 se avanzó con los trabajos de mejoramiento y rehabilitación de 14 importantes carreteras que integran las regiones del país. Entre ellas, destacan los trabajos en los corredores viales Huánuco–La Unión–Huallanca, que une Huánuco y Áncash; y Oyón–Ambo que integra Lima, Pasco y Huánuco.

Igualmente se avanzó con la construcción de la carretera Mollepata–Pallasca en La Libertad; Tauca–Pallasca en Áncash; Perlamayo–Campanilla en San Martín; y Negromayo-Yauri –San Genaro entre Cusco y Arequipa.

Inversiones

El MTC reveló que en el 2020 se trabajó intensamente en la reactivación económica mediante el impulso de inversiones en infraestructura vial nacional. Como parte de ello, se inició el procedimiento de contratación de proyectos de Gobierno a Gobierno, que supera los 12,000 millones de soles.

Provias Nacional ha implementado el programa de mantenimiento “Arranca Perú” que comprometió recursos por 369 millones de soles para generar 27,000 empleos directos e indirectos. 

Ello permitió realizar el mantenimiento periódico de 1,051 kilómetros de carreteras y 102 puentes; así como el mantenimiento rutinario de 6,363 kilómetros de carreteras y 436 puentes. 

De otro lado, con la finalidad de mejorar la atención, monitoreo y supervisión de las condiciones de transitabilidad de las rutas nacionales en la zona del Vraem, se ha creado una nueva unidad zonal para atender las carreteras de este sector del país. 

Finalmente, para dar sostenibilidad a las inversiones en la red vial nacional, en el 2020  se ejecutaron y adjudicaron 31 procedimientos de selección por 1,586 millones de soles, monto que representó el 84% del valor referencial convocado y que significó 302 millones de soles de ahorro para el Estado.

Fuente: Agencia Andina

El mercado europeo de carga aérea está sufriendo en mayor medida que otros los efectos de las sucesivas olas del coronavirus.

La carga aérea mundial ha continuado en su senda de mejora en noviembre, pese a experimentar una contracción del 6,6% respecto el mismo mes de 2019. Desde la asociación de transporte aéreo internacional IATA han advertido, no obstante, que «la caída está sesgada, ya que en noviembre de 2019 hubo un impulso de la demanda por la disminución de la guerra comercial entre Estados Unidos y China». Se trata de un mes de temporada alta para la carga aérea, con efemérides consumistas como el Black Friday y el Single Day (Día del Soltero) que han impulsado los volúmenes entre América del Norte y Asia. No obstante, mientras la región norteamericana ha visto crecer sus cifras el 5% interanual, el impacto de la Covid-19 y los confinamientos en Europa han provocado una caída del -13,7%.

Por su parte, la capacidad global se ha contraído el 20% en noviembre. Se trata de una mejora respecto al mes de octubre posibilitada por el aumento del 20% en la capacidad de los cargueros, aunque la contracción del ‘belly cargo’ se ha mantenido en el 53%. «Persisten las contracciones severas de capacidad, pues una gran parte de la flota continúa en tierra», ha reiterado el consejero delegado de IATA, Alexandre de Juniac. «Ello presionará a la industria mientras se equipa para enviar las vacunas del coronavirus».

Sin embargo, los resultados varían ampliamente entre regiones. El desarrollo de América del Norte, comparado con el resto de la industria, se debe «a su menor contracción de capacidad», según IATA. Asimismo, las ventas del retail entre China y Estados Unidos han aumentado el 5% interanual. En el otro extremo de esta ruta, las aerolíneas de Asia y el Pacífico han visto decrecer sus volúmenes el 9,5%, de forma que empeoran sus cifras el 2,2% respecto a octubre. Aunque el tráfico internacional ha sido débil, las exportaciones hacia América del Norte y Europa en el ámbito del ecommerce y los equipos de protección personal (EPI) se han mantenido. Por su parte, la capacidad se ha contraído el 25,3%, una mejora respecto al 28,5% de octubre.

En el caso de Europa, el resurgimiento del Covid-19 y el impacto de los confinamientos han afectado a la demanda de los consumidores y a los negocios, ha señalado IATA. Los volúmenes han caído el 13,7%, mientras que la falta de capacidad persiste como un reto, con un descenso del 24,9% en noviembre. En el caso específico de España, el bache de noviembre ha confirmado la pérdida de una cuarta parte de la carga aérea.

Las aerolíneas de Oriente Medio han registrado un declive del 2,2% en los volúmenes, un deterioro del 1,1% respecto a octubre. La falta de conectividad internacional ha perjudicado a la recuperación en la región, a la vez que la capacidad ha caído el 18,6%. Por su parte, África ha experimentado un decrecimiento de los volúmenes del 1,7% interanual, tras tres meses de crecimiento positivo. Esta evolución se justifica por un desempeño débil de la ruta entre Asia y África, que ha descendido el 4,5% interanual, aunque la capacidad de carga también ha descendido el 19,4%.

Finalmente, América Latina ha experimentado una caída del 19,4% en los volúmenes de carga, un empeoro respecto la caída del 12,2% en octubre. Esta región también se ha visto afectada por el resurgimiento del Covid-19 y el impacto de los confinamientos en la demanda de consumo y la actividad en los negocios. Por su parte, la capacidad internacional ha disminuido el 23,8%, una mejora del 28,9% en octubre.

Fuente: el Mercantil

El fundador de Tesla le quitó el liderazgo al CEO de Amazon luego de la fuerte subida de las acciones de la compañía dedicada a la producción de vehículos eléctricos.

Agencia EFE

El fundador y consejero delegado de Tesla, Elon Musk, superó este jueves al jefe de Amazon, Jeff Bezos, como la persona más rica del mundo, según la lista en tiempo real que mantiene Bloomberg.

La fuerte subida de las acciones de Tesla, que se han disparado este año y hoy ganaban más de un 5% en Wall Street, eleva la fortuna de Musk a unos US$188.500 millones, según los cálculos de Bloomberg, con lo que superaría a Bezos en unos US$1.500 millones.

La revista Forbes, que también tiene un listado de fortunas en tiempo real, por ahora sigue situando a Musk por detrás del fundador de Amazon, que también ha visto su patrimonio crecer con fuerza desde el inicio de la pandemia del coronavirus.

Bezos ha sido la persona más rica del mundo durante los tres últimos años, según el ránking de Forbes, que antes había encabezado en 18 de los últimos 24 años el cofundador de Microsoft Bill Gates.

Según Bloomberg, Bezos seguiría teniendo con diferencia la mayor fortuna de no haber sido por su divorcio, en el que cedió alrededor de un cuarto de su participación en Amazon a su exmujer.

Musk reaccionó a la noticia con dos breves mensajes a través de Twitter, en los que apuntó “qué extraño” y “vaya, de vuelta al trabajo”.

El controvertido empresario ha visto cómo su fortuna se multiplicaba durante el último año, con una subida de más de US$150.000 millones gracias al “rally” de las acciones de Tesla, que se apreciaron un 743% durante 2020.

Musk, de 49 años, tiene alrededor del 20% de los títulos de la compañía de vehículos eléctricos y unos US$42.000 millones en opciones que recibió de la empresa, según Bloomberg.

Además, es el jefe de la compañía espacial Space X, un ámbito en el que también compite con Bezos, que lidera Blue Origin.

Recientemente Musk reveló que hace años intentó vender Tesla a Apple, cuando su empresa pasaba por apuros, pero que su propuesta -que habría valorado la compañía en una décima parte de su valor actual- fue rechazada frontalmente por el gigante tecnológico.

Además, en diciembre Musk anunció que ha abandonado su lugar de residencia en la zona tecnológica conocida como Silicon Valley (California) y se ha trasladado a vivir a Texas, donde sus empresas tienen cada vez más presencia.

Fuente: diario El Comercio

Sumaron más de US$ 6,000 millones impulsadas por mayores envíos de arándanos y paltas.

Las exportaciones agrarias del sector no tradicional sumaron 6,021 millones de dólares, entre enero y noviembre del 2020, monto que representó un crecimiento del 8.1%, en comparación con lo registrado en igual período del 2019, informó hoy el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Lima (Idexcam).

“Este sector representó el 17.2% del total exportado hasta noviembre. Su desempeño positivo se explicó principalmente por mayores envíos de frutas como arándanos valorizados en 936 millones de dólares (aumento de 29.21%); paltas, 755 millones de dólares (0.16%); uvas frescas, 712 millones de dólares (18.37%); mangos frescos, 238 millones de dólares (19.25%)”, manifestó el director ejecutivo del Idexcam, Carlos Posada.  

Así también, contribuyeron a este avance los despachos de hortalizas, principalmente espárragos preparados o en conservas por 90 millones de dólares (incremento de 5.32%); alcachofas preparadas o en conservas por 85 millones de dólares (7.44%) y cebollas frescas o refrigeradas valorizadas en 80 millones de dólares (8.75%), indicó el Idexcam. 

Mercados de destino

Entre los principales mercados de destino para las frutas se encontraron Estados Unidos (EE.UU.), cuyos envíos ascendieron a 1,328 millones de dólares; Países Bajos, 842 millones de dólares; Reino Unido, 247 millones de dólares; España, 187 millones de dólares y China, 137 millones de dólares, señaló.

Mientras que los principales mercados de destino para las hortalizas fueron EE.UU., 532 millones de dólares; España, 179 millones de dólares; México, 43 millones de dólares; Países Bajos, 38 millones de dólares y Reino Unido, 35 millones de dólares, indicó.

Asimismo, el sector artesanías y decoración, también, reportó a noviembre un desempeño favorable con un valor exportado de 915,673 dólares, significando un crecimiento del 9.48% comparado con el mismo periodo del 2019 y con una participación menor al 1%, reportó.

Productos de artesanía

Entre los productos con mayor demanda en el mercado internacional figuraron canastas o cestos de paja, cuadros, pinturas y dibujos hechos a mano, obras originales de estatuaria o de escultura, velas y cirios y collajes, mencionó.

principales destinos de este sector fueron Estados Unidos, con envíos valorizados en 802,181 dólares; Chile, 20,250 dólares; Ecuador 18,824 dólares; Colombia, 15,600 dólares y España, 13,575 dólares, indicó.

La nueva refinería de Talara permitirá obtener combustibles más limpios, procesar el crudo liviano y pesado gracias a la tecnología que tendrá, señaló el presidente de Petroperú, Eduardo Guevara.

Comentó que se producirán diésel y gasolinas de diversos octanajes con niveles Euro 4, refirió el funcionario en el programa Económika del Andina Canal Online.

“Se dejará todo listo para que en la primera parada de la planta prevista para el 2023 se pueda pasar del Euro 4 al Euro 6. Esto es relevante para la refinería y para el sostenimiento y eficiencia de la empresa”, dijo.

Presencia

Guevara señaló que la refinería de Talara, una vez operativa, espera tener mejor presencia en cuanto al gas licuado de petróleo (GLP) y contribuir en el tema de los precios, pues la capacidad de producción es limitada actualmente.

Hay otros asuntos que se deben determinar en relación con la cadena de distribución del GLP.

Recordó que se preveía concluir la construcción de la nueva refinería de Talara para mayo de este año, fecha que se cambió debido a la paralización (en los trabajos) por el estado de emergencia ocasionado por la pandemia del covid-19.

“El nuevo plazo es para noviembre de este año. En esa fecha se iniciarían los procesos en la refinería”, dijo.

Concesión

Mientras se busca a un nuevo operador de la concesión de distribución en las regiones Arequipa, Moquegua y Tacna, Petroperú asegura la continuidad del servicio en estas regiones.

Fuente: diario El Peruano

Falabella anunció su plan de inversiones para 2021 por US$ 796 millones. Una parte importante se dirigirá a aumentar sus capacidades tecnológicas que permitirán que falabella.com se convierta en su plataforma única de e-commerce y marketplace para liderar el comercio regional. También se reforzarán sus capacidades logísticas para sostener el acelerado crecimiento de sus ventas online, mejorar la experiencia de sus clientes con soluciones digitales y personalizadas, e incrementar la eficiencia operacional de la compañía.

El gerente general de Falabella, Gaston Bottazzini destacó que “en Falabella buscamos simplificar la vida de nuestros clientes y transformar sus experiencias de compra. El plan presentado pone el foco en acelerar la creación de falabella.com, como una plataforma única y consolidadora de tráfico y surtido, junto con el desarrollo de nuevas y mejores funcionalidades en nuestras apps de retail y financieras, especialmente aquellas que simplifican la experiencia de compra en la tienda. El despliegue de más y mejores servicios para los sellers del Marketplace es también un foco importante de nuestra inversión y crecimiento”.

Las inversiones en tecnología permitirán mejorar la experiencia de clientes y sellers bajo la integración del paraguas de falabella.com. Por su parte, FPay seguirá consolidándose como plataforma de pagos digitales con servicios financieros tanto para clientes como sellers, y expandiendo su operación en Perú y Colombia.

Adicionalmente, se desarrollarán proyectos tecnológicos para potenciar la logística de entrega a domicilio con foco en acortar tiempos de entrega a 48 horas, atender los requerimientos de los clientes de manera acelerada, e incrementar la visibilidad y trazabilidad en la última milla. Estos recursos también reforzarán las capacidades logísticas de la compañía, como:

▪ Creación de Home Delivery Unit, una unidad de logística integrada de todas las unidades de negocios para despachos a domicilio.

▪ Aumento de la capacidad de procesamiento y empaque de órdenes de los centros de distribución existentes en Chile, Perú y Colombia.

▪ Escalamiento de las capacidades de procesamiento de productos de terceros (almacenamiento, empaque y servicios de entrega).

▪ Integración de los activos logísticos para unificar la logística de despachos a domicilio (nuevos centros de transferencia)

▪ Potenciamiento de Fazil, la aplicación de última milla, en Chile y Perú, que junto con distribuir la oferta de Tottus incorporará productos de las unidades de Falabella Retail, Sodimac, y de terceros.

Las inversiones en tecnología y logística para 2021 totalizarán US$ 443 millones, de los cuales US$ 303 millones se destinarán a tecnología y US$ 140 millones a logística.

Inversiones en tiendas físicas

El 44% de las inversiones restantes se destinarán, principalmente, al desarrollo de IKEA en Chile, Perú y Colombia, y a la expansión de la red física regional de todas sus unidades de negocio.

US$ 110 millones de las inversiones anunciadas para 2021 se destinará al plan multianual de apertura de tiendas, que contempla 19 aperturas en la región para 2021: la implementación de 7 supermercados Tottus e Hiperbodegas en Perú, el segundo actor del mercado en ese país, 4 Tottus en Chile; la apertura de 3 nuevas tiendas Sodimac en México y 4 en el resto de la región; y 1 tienda de Falabella Retail en Perú.

A su vez, durante 2021, US$ 243 millones se invertirán en la optimización de la red de tiendas y centros comerciales ya existentes, mediante renovaciones y remodelaciones que potenciarán la integración de la propuesta digital con la experiencia física de compra, acelerando el desarrollo de la tienda del futuro.

Gran parte del monto estimado para 2021 se concentrará en remodelaciones de centros comerciales para las aperturas de IKEA en 2022 y de mejoramiento del hogar en la región.

Bottazzini concluye: “Las inversiones que realizaremos en nuestra plataforma de e-commerce, seller center y pagos son el principal foco para generar el crecimiento futuro de la compañía. Éstas se complementan con las mejoras en logística y la readecuación de red de tiendas y centros comerciales que generarán experiencias de compras verdaderamente omnicanal”.

Horizonte de inversiones

El entorno competitivo y la velocidad de los cambios exigen mayor flexibilidad al momento de invertir. Por esta razón, Falabella separó su plan de inversión en dos categorías:

• Para las inversiones en tiendas físicas y de centros comerciales, tanto nuevas como remodelaciones, se muestra el plan de inversiones para el periodo 2021 a 2023. Esto corresponde a una inversión de US$ 353 millones para el año 2021 y US$ 1.060 millones para el periodo 2021-2023.
• Para la inversión en tecnología y logística se informan las inversiones correspondientes solamente para el año 2021. Debido a que el desarrollo tecnológico de la compañía está fuertemente enfocado en desarrollos de aplicaciones y de soluciones tecnológicas de corta duración distintas a las implementaciones de software de sistemas world class de largo uso en el tiempo que se activan y amortizan en el tiempo (Capex), en adelante se informará no solo la inversión en capex, sino que también en opex (gastos operacionales que se reconocen como gastos y administración en el periodo ejecutado), de manera de mostrar la inversión completa en ese ítem. La inversión total para el año 2021 en tecnología y logística corresponde a US$ 443 millones, de los cuales US$ 211 millones son Opex y US$ 232 millones son Capex.

Fuente: América Retail