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Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

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CADE Ejecutivos: digitalización favorecerá transparencia y lucha contra corrupción

14 enero, 2021 by Jorge Choque

Presidenta del evento destaca logros económicos del país.

La transformación digital en el Estado favorecerá una mayor transparencia de la información pública y la lucha contra la corrupción, manifestó la presidenta de CADE Ejecutivos 2021, Mariana Rodríguez.

“La virtualidad ha sido un activo en esta pandemia del covid-19 y es importante acelerar la transformación digital en el Estado. Eso generará más eficiencia y permitirá llegar a la población que más necesita ayuda, además de brindar transparencia a la información pública, lo cual relevante en la lucha contra la corrupción”, dijo.

Comentó que la pandemia ha evidenciado que hay una brecha digital en el país y ello ha sido un obstáculo para implementar estrategias en la educación, por ejemplo. “Si se hubiera tenido más acceso a internet y dispositivos en las comunidades, se hubiera podido llegar mejor a la población con soluciones tecnológicas”, destacó en Andina Canal Online. 

A modo de conclusión, destacó como temas relevantes de este CADE Ejecutivos, el llamado a los líderes empresariales y las compañías a asumir un rol de propósito, valor compartido y de resolución a los problemas sociales; y las propuestas para construir un Perú para todos, desde la base de los valores, ciudadanía e institucionalidad.

El Perú tiene un tejido empresarial diverso, motor del avance del país, y quizás les faltó a los empresarios encontrarse más unidos para estar más cerca de la gente y que los reconozcan como parte del quehacer del desarrollo nacional, comentó.

En otro momento, explicó que es relevante rescatar los logros del país como la fortaleza macroeconómica, la sostenibilidad fiscal, la lucha contra la pobreza.

Unos de los grandes retos es conseguir que la meritocracia sea el pilar fundamental de la administración pública y se capte funcionarios preparados para actuar con los privados y sacar adelante el país en la nueva normalidad.

“Se necesita llevar personas muy preparadas a la administración pública, aunque no brinde los suficientes incentivos para ellos, refirió. “Estos son dos problemas por resolver”, dijo Rodríguez. 

Lecciones aprendidas

También, consideró importante aprovechar las lecciones aprendidas con la pandemia del covid-19 y convertirlas en oportunidades. “El trabajo remoto hoy está al 100%, quizás no vuelva a estar al 100% más adelante, pero tampoco será cero en el futuro”, previó.

Refirió que detrás de la reactivación económica del país está el sector privado. «Esperemos que estén más preparados para que no ocurra una afección importante, considerando el riesgo de una agudización de la pandemia. Cuanto antes se reactive la economía, más rápido se generarán empleos”, dijo.

“Un mensaje de este CADE Ejecutivos es que el cambio colectivo, empieza por el cambio individual”, subrayó.

Finalmente, comentó que en febrero próximo, en el CADE Electoral, se podrán escuchar las propuestas de los cuatro principales candidatos a la presidencia del Perú, lo que contribuirá a tener un voto más informado. 

Fuente: Agencia Andina  

Publicado en: Noticias

MEF: meta de ejecución de inversión pública se fijó en S/ 39,112 millones para el 2021

14 enero, 2021 by Jorge Choque

Será 35% más que lo ejecutado el año pasado.

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) informó hoy que la meta de ejecución de inversión pública para el 2021 es de 39,112 millones de soles, lo que representaría un incremento de 35% respecto al monto ejecutado en el 2020, para lo cual los especialistas del MEF intensificarán la estrategia de acompañamiento técnico y seguimiento de las metas de ejecución.

En reuniones virtuales, en las que participó el ministro de Economía y Finanzas, Waldo Mendoza, con los gobernadores regionales y alcaldes, se informó que la meta de ejecución asciende a 7,140 millones de soles en el caso de las inversiones de las regiones, lo que significa un incremento de 20% respecto a lo ejecutado el año pasado; y a 12,963 millones de soles en el caso de las inversiones en gobiernos locales, lo que representa un incremento del 14.8% respecto al año anterior.

El ministro Mendoza indicó que el impulso a la economía en el 2021 tendrá como sus motores la inversión en obras públicas.

“La inversión pública es el instrumento que vamos a usar para ayudar a nuestra economía”, destacó.

En ese sentido, invocó a las autoridades regionales y locales a trabajar de manera conjunta para lograr una ejecución eficiente.

“Les pido que nos ayuden a empujar este objetivo que es el de todos”, dijo, para luego ratificar que “el MEF continuará desplegando los esfuerzos técnicos para apoyar a los gobiernos tanto regionales como locales”.

Asimismo, explicó que se realizará un especial seguimiento a 406 grandes proyectos de infraestructura para concretar su ejecución, y que esta infraestructura sea puesta al servicio de toda la población, contribuyendo a la reducción de las brechas sociales.

Trabajo conjunto

Cabe recordar que este es el segundo año consecutivo que el MEF establece estas metas de ejecución de inversión pública con los gobiernos regionales y locales.

Por lo general el primer trimestre de todos los años se registra una baja ejecución del presupuesto de inversión a nivel de la administración pública, sin embargo, en los primeros meses del 2020 se logró un incremento en alrededor de 25%, como resultado del trabajo conjunto con los Gobiernos Regionales y la estrategia de asistencia técnica brindada por los especialistas del MEF, quienes se desplazaron a las regiones para hacer seguimiento en el cumplimiento de las metas acordadas.

Al respecto, el ministro Mendoza explicó que durante el último trimestre del año pasado se logró recuperar el ritmo de la inversión revirtiendo las cifras negativas de ejecución, culminando este último periodo del año con un monto de ejecución de 15,792 millones de soles, que fue el más alto registrado durante este mismo período en el últimos 10 años, como resultado de las medidas de reactivación de la inversión pública adoptadas por el MEF, que ayudaron a generar una fuerte recuperación en los últimos meses del año.

Entre las medidas adoptadas por el MEF figura la emisión del Decreto Legislativo 1486, que brindó facilidades para la reactivación de las obras paralizadas en todo el país, que se fueron implementando conforme se producía la apertura de las actividades económicas y respetando los protocolos sanitarios.  Complementariamente, se realizó un despliegue equipos técnicos poniendo a disposición de los Gobiernos Regionales y Locales el apoyo de especialistas en temas de contratación y ejecución de obras.

A su turno, la viceministra de Economía, Brigitt Bencich Aguilar, indicó que para este año se continuará con la estrecha coordinación del gobierno nacional con los gobiernos regionales y locales, con el objetivo de lograr el cumplimiento de las metas de ejecución de la inversión pública, programándose reuniones de trabajo frecuentes entre funcionarios del MEF y funcionarios de los gobiernos regionales y locales, para realizar la evaluación de ejecución y seguimiento de las metas establecidas.

En la reunión con los gobiernos regionales y locales, se informó además cuáles fueron los gobiernos que tuvieron un mejor nivel de ejecución en el 2020.

Fuente: Agencia Andina

Publicado en: Noticias

Nueva Chevrolet N400 : La evolución de un líder con mayor seguridad, potencia y capacidad de carga

14 enero, 2021 by Jorge Choque

  • La nueva Chevrolet N400 es la evolución de la N300, la van multipropósito compacta más vendida del mercado peruano.
  • Esta van está enfocada en brindarle una solución a los emprendedores peruanos que buscan repotenciar sus negocios.

La productividad y eficiencia son características esenciales que entregan mayores oportunidades en el trabajo diario. Es por eso que Chevrolet presentó en el mercado peruano la totalmente Nueva N400 en sus versiones Max y Move, dos vans que ofrecen un amplio espacio, excelente performance y los mejores estándares de seguridad de su segmento, como elementos de mayor comodidad que la transforman en la van ideal para los emprendedores peruanos.

“La Nueva Chevrolet N400 es la evolución de la N300, la “van compacta” más vendida del mercado peruano. Este nuevo modelo posee un diseño totalmente renovado, mayor entrega de potencia, más capacidad de carga y mayor seguridad. Estamos seguros de que la nueva N400 será la mejor opción para aquellas familias y emprendedores que buscan incrementar sus oportunidades de negocio, gracias al amplio espacio de carga y volumen”, informó Marco Kohatsu, Country Manager de General Motors Perú.

Mayores prestaciones

El performance de la nueva Chevrolet N400 evoluciona con un motor de 1.5L que genera 103 caballos de fuerza y 147 NM de torque, convirtiéndolo en una de las opciones de mayor potencia y eficiencia de su segmento. Está acoplado a una transmisión mecánica de 5 velocidades y a una tracción trasera, la N400 garantiza una de las mejores prestaciones del segmento.

“Este vehículo está pensado para ser la mejor solución para los negocios, por lo que cuenta con 8 asientos (en la versión MOVE), un espacio de carga de 3.1 mt3 y capacidad de carga de 720 kg (en la versión MAX), además de dirección eléctrica, radio MP3, doble puerta corrediza y aire acondicionado”, comentó Gianfranco Parodi , gerente de producto en Chevrolet Perú.

En seguridad cuenta con doble airbag frontal, frenos ABS+EBD, separador de cabina, cinturones de seguridad de 3 en todos los asientos, barras laterales en puertas y zona de deformación programada desde su versión de entrada. Incluso, el nuevo diseño, localiza el motor en la parte frontal del vehículo, dando una mayor seguridad a los tripulantes.

“Esta camioneta es muy versátil. Para el uso familiar o transporte de personal contamos con la N400 Move, la cual ofrece 8 plazas totalmente equipadas, mientras que para aquellos que buscan una herramienta de trabajo de carga, contamos con la N400 Max que ofrece 3.1 mt3 de espacio de carga. Ambas versiones están pensadas en brindar los más altos estándares de calidad, diseño y eficiencia y seguridad para el uso familiar o comercial”, finalizó Parodi. La nueva Chevrolet N400 Move y Max ya se encuentran disponibles en toda la red de concesionarios Chevrolet a nivel nacional y partirán desde $10,790.         

Publicado en: Noticias

Consumo masivo, manufactura e industrias en general dinamizaron outsourcing en el Perú

14 enero, 2021 by Jorge Choque

Tiendas por conveniencia y de comprar y llevar se vuelven más relevantes para el mercado.

Tras un año marcado por diversos cambios organizacionales y operacionales en las empresas, ocasionados por la pandemia del COVID-19, el mercado de Outsourcing, conocido también como tercerización de servicios, se vio fuertemente golpeado entre marzo y octubre debido a la parada de diversas actividades económicas; sin embargo, conforme se fueron reactivando algunas industrias, el mercado de Outsourcing se fue recomponiendo.

Según Sergio Aguirre, Gerente de Outsourcing Industrial de Adecco Perú y Lorena Carbone, Gerente de Sales & Marketing en Adecco Perú, durante los primeros 4 meses se sintió un fuerte impacto debido a la incertidumbre de la pandemia, afectando varias operaciones en la continuidad del servicio de ciertas industrias, y es que lo único que tuvo esta continuidad fueron los supermercados y el rubro de consumo masivo de productos de primera necesidad.

Así, según los ejecutivos, la recomposición del mercado de Outsourcing estuvo ligada a la demanda de parte de industrias relacionadas al consumo masivo (alimentos, bebidas, cervezas, cuidado personal), al retail, a la banca, a las telecomunicaciones y tecnologías, a la manufactura e industrias en general.

Al respecto, Aguirre señaló que las industrias de cervecería, de manufactura, de bienes de consumo, de energía y minería mantuvieron una buena demanda, a pesar de la coyuntura, dando empleo formal a más de 1 700 personas.

“Estos sectores tuvieron una gran demanda de personal calificado entre los que destacaron los perfiles para puestos de operarios de producción, operarios de picking, operario de apiladores, operarios duales, estibadores, almaceneros, auxiliares de limpieza y técnicos de servicios generales” apuntó.

Por su parte, Carbone explicó que, dada la coyuntura y temas de aforo, las empresas de consumo masivo demandaron más perfiles para posiciones de reponedores y mercaderistas con el objetivo de abastecer las góndolas y mercados.

“Los centros comerciales, por ejemplo, acatando las nuevas reglas, dejaron de demandar impulsadoras o degustadoras para que la mercadería sólo esté exhibida en los puntos de ventas. Esto generó que las empresas, a su vez, dieran más importancia a la “foto de éxito” o exhibición en el punto de venta, necesitando así más mercaderistas y reponedores que aseguraran esta exhibición” señaló.

Finalmente, la ejecutiva destacó que, ante esta nueva normalidad, canales como tiendas por conveniencia y de cash & carry empezaron a tener mayor relevancia para los consumidores pues son los formatos que empiezan a ser más atractivos para las compras, y que demandarán en el corto plazo servicios de Outsourcing.

Fuente: diario Peru21

Publicado en: Noticias

El agro garantiza abastecimiento

14 enero, 2021 by Jorge Choque

La agricultura familiar sostiene el abastecimiento de alimentos para los mercados y, en consecuencia, de los hogares peruanos, durante emergencia sanitaria, destacó ministro de Desarrollo Agrario y Riego, Federico Tenorio.

“Nuestro principal objetivo, como Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri), es la aplicación de acciones para lograr una inversión eficiente y la prestación de mejores servicios al pequeño productor, porque nuestra prioridad es la atención a la agricultura familiar”, subrayó.

De acuerdo con el Midagri, el abastecimiento de alimentos a los mercados mayoristas de Lima durante el 2020 superó los 3.7 millones de toneladas, cifra superior en 1.3% en comparación con lo registrado en el 2019, pese a los impactos de la pandemia del nuevo coronavirus.

Este buen comportamiento tuvo un impacto positivo en las cifras de suministro a los mercados mayoristas de Lima Metropolitana (Gran Mercado Mayorista de Lima, Mercado N° 2 de Frutas y Mercado de Productores de Santa Anita), la agricultura familiar es la principal fuente abastecedora de productos.

Según cifras del IV Censo Nacional Agropecuario (Cenagro), la agricultura familiar genera cerca del 80% de los productos alimenticios que se consumen en el mercado nacional mediante los principales centros de abastos.

Fuente: diario El Peruano

Publicado en: Noticias

Transporte marítimo: ¿Cómo enviar carga a través del cabotaje en el Perú?

14 enero, 2021 by Jorge Choque

Servicio que se hace de puerto a puerto es una opción segura, eficiente y económica para transporte de mercancías.

Una alternativa segura, eficiente y rentable para el transporte de mercancías en el país son las operaciones de cabotaje, es decir, el traslado de productos por la vía marítima entre puertos nacionales.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) viene impulsando esta opción que puede ser complementaria al transporte de carga que se realiza por vía terrestre. Dicha modalidad se ha incrementado en el último año.

¿Pero cuáles son los pasos o procedimientos que se deben seguir para acceder al uso de este tipo de servicio para movilizar mercancía o carga por mar dentro del territorio nacional? A continuación, lo detallamos.

Lo primero que se debe hacer es tomar contacto con una línea naviera que ofrezca servicios de cabotaje. El MTC ha autorizado a diez empresas, las que tienen en conjunto 34 naves a disposición.

La línea naviera debe asignarle un booking (reserva de espacio) y posteriormente otorgarle un contenedor donde guardar la mercancía o también la puede transportar como carga suelta.

De preferencia, puede contratar una agencia de carga u operador logístico para que traslade el contenedor en los puertos de origen y de destino. Además, debe encargarse de gestionar toda la cadena de pagos a los diferentes entes que participan en la operación.

Respecto a la carga, se debe llenar el contenedor con los productos y sellar con un precinto de seguridad. De igual modo, es necesario completar la Declaración Única de Cabotaje (DUC), la que será enviada 48 horas antes del embarque a las siguientes direcciones de e-mail: ([email protected] y [email protected]).

La línea naviera indicará la hora y el día del embarque. Para el traslado de carga seca se necesita llevar los contenedores 48 horas antes del embarque y para la carga refrigerada con 24 horas de anticipación.

Para ingresar la carga al terminal portuario solo se necesita consignar la guía de remisión, el nombre del remitente y del transportista. También el booking y DUC. Ya en el puerto de destino, lo único que se requiere para retirar la carga es programar las operaciones de despacho, pero la mercancía debe estar acompañada de la guía de remisión del transportista y ticket de balanza.

Cabe anotar que las operaciones de cabotaje no están bajo el régimen de tránsito aduanero. El envío de mercancía se hace con una guía de remisión. Para mayor información escribir a [email protected].

Fuente: Agencia Andina

Publicado en: Carrusel, Noticias

Gobierno establece aforos escalonados en comercios y restaurantes por regiones del país

13 enero, 2021 by Jorge Choque

Para prevenir incremento de una segunda ola del coronavirus.

El ministro de la Producción, José Luis Chicoma, anunció hoy que el Ejecutivo acordó establecer nuevos aforos escalonados para diversas actividades económicas, en las diferentes regiones del país, con el objetivo de prevenir el incremento de una segunda ola del coronavirus, covid-19. 

Para ello, se agruparon las regiones del país en tres zonas: alerta moderada, alerta alta y alerta muy alta.

1) Alerta moderada: Amazonas, Ayacucho, Huancavelica, Loreto, San Martín y Ucayali.

2) Alerta alta: Arequipa, Apurímac, Cajamarca, El Callao y Lima Metropolitana, Cusco, Huánuco, La Libertad, Madre de Dios, Moquegua, Pasco, Puno y Tumbes.

3) Alerta muy alta : Ancash, Ica, Junín, Lambayeque, Lima regiones, Piura y Tacna.

“En términos de los aforos, las restricciones están agrupadas en esos tres grupos, alerta moderada, alta y muy alta”, dijo el ministro Chicoma.

Rubros comerciales

En el caso de las actividades que reabrieron a principios de diciembre, que son los gimnasios, casinos, cines y artes escénicas, el aforo será de 40% en las regiones con alerta moderada, 30% en alerta alta y 20% en alerta muy alta.

El segundo grupo conformado por tiendas comerciales, galerías, y tiendas por departamentos, el aforo queda en 50% para regiones con alerta moderada, 40% en regiones con alerta alta y 30% con alerta muy alta.
Para el tercer grupo compuesto por los restaurantes, el aforo queda limitado al 60% en regiones con alerta moderada, 50% para regiones con alerta alta y 40% para regiones con alerta muy alta.

Finalmente, invocó a los gobiernos locales y clientes, que ayuden a controlar el manejo de las licencias de funcionamiento, porque hay muchos locales con licencias de restaurantes que están funcionando como bares y discotecas.

Fuente: Agencia Andina

Publicado en: Noticias

MSC se une al Hydrogen Council para avanzar en el uso del hidrógeno como combustible

13 enero, 2021 by Jorge Choque

La iniciativa forma parte de la estrategia de la naviera de acelerar el desarrollo de soluciones para la descarbonización del transporte.

La naviera suiza Mediterranean Shipping Company (MSC) se ha incorporado al Hydrogen Council, organismo de la industria global para fomentar la colaboración intersectorial y acelerar la I+D+i relacionada con los combustibles y soluciones derivadas del hidrógeno. La iniciativa, ha subrayado la compañía, es parte del objetivo “más amplio de MSC para la descarbonización del transporte marítimo, en la que es pionera en el uso de biocombustibles como carburante marítimo y ahora trabajará con otros actores para avanzar en la viabilidad de exploración del hidrógeno y sus combustibles derivados como fuentes potencialmente viables para el transporte de contenedores”.

El vicepresidente ejecutivo de Política Marítima y Asuntos Gubernamentales de MSC, Bud Darr, ha afirmado que MSC “está colaborando activamente con una amplia gama de partes interesadas para acelerar el desarrollo de combustibles de hidrógeno limpios para el transporte marítimo”. “El futuro de este transporte y la descarbonización dependerá de asociaciones sólidas, tanto desde la perspectiva de la colaboración tecnológica como de la asunción de las soluciones”. Darr ha añadido que debe producirse “una inyección masiva de energía y capital en los esfuerzos de I+D+i para llevar combustibles alternativos y tecnologías de propulsión alternativas al mercado para descarbonizar todas las industrias a largo plazo. Iniciativas como el Hydrogen Council proporcionan la plataforma adecuada para acelerar este proceso, así como para facilitar la colaboración entre los diferentes sectores industriales”.

El Hydrogen Council es una iniciativa impulsada por diferentes consejeros delegados que reúne a empresas líderes con una visión común y una ambición a largo plazo para que el hidrógeno fomente la transición hacia energías menos contaminantes. MSC ha manifestado su satisfacción por unirse “a esta coalición global comprometida con acelerar la transición hacia un futuro sin emisiones de carbono”. La naviera ha subrayado que se necesitan “asociaciones de la industria para acelerar el desarrollo de hidrógeno limpio y los combustibles derivados en beneficio de toda la industria del transporte de contenedores”.

Fuente: el Mercantil

Publicado en: Noticias

NYK potencia negocio logístico en Chile con nueva filial

13 enero, 2021 by Jorge Choque

A través de un joint venture con el consolidado grupo peruano Transmeridian, Yusen Logistics Kaisha, filial del grupo NYK conectará su oficina en Chile con la red de cobertura global de la naviera nipona, apuntando a optimizar el desempeño logístico de la mano de un actor relevante a nivel regional.

De esta forma, NYK apuesta por expandir su negocio logístico en la región al crear una nueva compañía en Chile denominada Yusen Logistics Chile (YLC), en asociación con el Grupo Transmeridian, de origen peruano y especialista en esta materia.

La filial, que comenzó sus operaciones el pasado 1 de enero, se transforma en la continuadora de la división logística que ya operaba en el país bajo la licencia de NYK Sudamérica desde hace más de 10 años, separando dicha unidad de los servicios de transporte naviero de vehículos (RoRo) y de carga a granel que ofrece NYK en Chile.

La determinación responde a la identificación anticipada de una mayor demanda por servicios logísticos a nivel local y regional y a las posibilidades de YLC de conectar al país con la red de cobertura global de Yusen Logistics, presente en 46 países y 356 ciudades, expandiendo los servicios hacia nuevas áreas.

Siempre con el respaldo del grupo japonés, la compañía apuntará a optimizar el desempeño del negocio, capturando la oportunidad de asociarse con un actor relevante en la región como Transmeridian, con miras a generar las bases para futuros crecimientos.

“El Grupo NYK ha estado operando negocios de transporte marítimo en Chile durante varias décadas y, en particular, ha expandido su área de transporte de mar a tierra para cumplir con los requisitos de logística de los clientes en los últimos 20 años. La empresa recién establecida, Yusen Logistics Chile, fortalecerá aún más la estrategia mencionada y brindará el servicio de logística confiable y eficiente bajo la red global de Yusen Logistics Group”, dijo Tawada San, gerente general de NYK Sudamerica Chile, sobre la creación de YLC.

“Además, desarrollaremos nuestro negocio con el grupo Transmeridian, que es uno de nuestros mejores socios a largo plazo en América Latina. Entiendo que el comercio es algo fundamental para Chile, y estoy seguro de que hay muchas cosas en las que nuestra empresa puede ayudar al país y la gente a través de la logística para asegurar e implementar el comercio”, añadió.

Para la constitución de la nueva compañía, NYK acudió al Grupo Transmeridian, con quienes los une una historia común. El grupo peruano, fundado en 1993, es uno de los principales actores portuarios del vecino país y, desde  sus orígenes, ha contado con Nippon Yusen Kaisha (NYK Line), filial naviera del grupo japonés, como su aliado principal.

En este joint venture, el gerente general de Antares, brazo logístico de Transmeridian, Roy Viale, asumió la presidencia de YLC.

Según señaló Viale, “el Grupo Transmeridian ha definido como parte de su plan estratégico la internacionalización de la compañía, proceso que ya comenzamos hace un tiempo iniciando nuestra operación en Bolivia. Chile será nuestra segunda experiencia, lo que nos tiene muy entusiasmados, puesto que se trata de un mercado estable y atractivo para la inversión, muy activo en lo relativo al intercambio comercial y con un creciente desarrollo de nuevas posibilidades, como por ejemplo la generación de energía a través de fuentes naturales. Todo esto está generando una creciente demanda de servicios, por lo que las posibilidades de desarrollar negocios son muy amplias”.

Ambas compañías resaltaron que la alianza entre NYK, a través de su filial Yusen Logistics, y Transmeridian permitirá desarrollar el negocio logístico integral, permitiendo aprovechar las sinergias y tener a disposición una sólida red de cobertura global.

Publicado en: Noticias

¿Cuándo es una buena idea externalizar la logística de una empresa?

13 enero, 2021 by Jorge Choque

Dar un mayor salto tanto en el mercado nacional como internacional supone un importante esfuerzo empresarial. ¿Es más sencillo gestionar internamente el proceso del almacén y los envíos o es mejor externalizar la logística? Es difícil tomar una decisión porque influyen ciertos factores antes de decantarse por una u otra opción.

No cabe la menor duda de que cada vez son más las empresas que buscan mayor rentabilidad y centrarse solo en el negocio. Por ese motivo, deciden buscar soluciones logísticas adaptadas al auge del ecommerce como factor estratégico.

Estudiar un master en cadena de suministro, hoy en día, es una excelente alternativa para ampliar tus conocimientos en un sector en pleno crecimiento.

A medida que las empresas aumentan el volumen de sus negocios, los procesos logísticos resultan mucho más complejos y pueden derivar en mayores costes económicos para cualquier tipo de negocio.

La decisión de externalizar este departamento evita que nos tengamos que ocupar de procesos que no son nuestra especialidad. En este sentido, es posible realizar una división en cuatro tipos de externalización:

Manufactura

Se aplica en los procesos asentados o sencillos para que la entidad pueda centrarse en desarrollar nuevos diseños o manufacturas de alta calidad.

Conocimiento

En este caso, nos referimos a las consultorías que se dedican a poner a disposición de las empresas conocimientos que no podrían tener de otra forma dentro de la compañía.

Tecnologías de la información

Este es el tipo de servicio externalizado que más se emplea, ya que la mayoría de los negocios no cuentan con personal cualificado y especializado en esta área.

¿Qué decisión se debe tomar?

En realidad, hay cierto miedo respecto a la externalización de la logística, puesto que un gran número de firmas piensan que derivar determinados procesos de su cadena logística a otras personas o compañías supone perder el control.

No obstante, aunque se trata de una duda bastante lógica, no existen razones de peso para no externalizar determinados procesos. No olvides que la inmensa mayoría de empresasque han decidido externalizar han notado una notable mejoría en los resultados de su negocio.

  • Lo primero que debes hacer es identificar las actividades principales y pensar cuáles de ellas determinan el éxito de tu negocio frente a la competencia. Aunque la logística es un elemento muy importante en una empresa, no todas las organizaciones la consideran clave en su propuesta de valor.
  • Posteriormente, has de plantearte cuáles son las actividades esenciales o las más demandadas por los clientes. Estas últimas sirven de apoyo directo a la hora de defender las actividades principales.
  • Finalmente, tienes que determinar cuáles son las tareas secundarias, ya que estas serán las candidatas perfectas para la externalización.

Por otro lado, has de tener claro qué tipo de actividades no deben externalizarse. Cabe resaltar las siguientes:

  • Actividades principales que aporten los mayores ingresos.
  • Labores relacionadas con el área de especialización de la empresa.
  • Actividades que tienen una importancia fundamental en el consumidor.
  • Procesos que necesiten tecnología diseñada específicamente para cumplir una función.

Por último, otro dato muy interesante es el de los servicios más utilizados en la externalización de la logística:

  • Transporte doméstico (80 %).
  • Almacenaje (66 %).
  • Transporte internacional (60 %).
  • Servicios transitarios (48 %).
  • Servicio de agente de aduanas (45 %).
  • Logística inversa (34 %).
  • Cross-docking (33 %).

Principales ventajas y desventajas de externalizar la logística

En la actualidad, el desarrollo de mercados globales y la internacionalización han llevado al outsourcing logístico. No obstante, no todo son ventajas, también has de conocer los problemas que podría implicar una mala decisión

Estos son los principales beneficios de externalizar el servicio logístico:

 Aprovechamiento de la infraestructura de los operadores logísticos

El objetivo es mejorar el servicio a mejor precio. Esto es más fácil si el operador logístico optimiza su forma de trabajar.

Transformar un coste fijo en un gasto variable

La logísticaconlleva unos costes de mantenimiento fijos. La externalización del servicio está pensada para conceder mayor flexibilidad operativa a la empresa concesionaria.

Fortalecer el negocio

Al dejar en manos de un tercero la optimización de ciertas tareas de la cadena de suministro, puedes centrar tu trabajo en mejorar el núcleo principal de tu negocio.

Por contra, las principales barreras a la hora de proceder al outsourcing logístico son las siguientes:

La dependencia de un operador logístico

Esto puede ser un arma de doble filo y siempre implica un cierto riesgo. Por lo tanto, has de confiar en una compañía con buena reputación, dado que el servicio de transporte y entrega es la cara visible de la empresa frente al cliente final.

Cambios en la estructura empresarial

La externalización de la logística supone un cambio organizativo para el que hay que estar preparado. Por ejemplo, al desaparecer ciertas tareas, la nueva situación podría provocar conflictos laborales. Asimismo, es fundamental definir los roles y la comunicación entre la empresa concesionaria y el operador para llevar eficientemente un control detallado.

Formalizar un acuerdo con todos los detalles

El contrato con el proveedor externo es fundamental para evitar sorpresas y contratiempos. Los costes ocultos y la letra pequeña pueden acabar siendo un problema para la rentabilidad de la empresa si no se fija y aclara con antelación. Muchos negocios optan por contrataciones cortas.

El éxito en la externalización del servicio de logística

Tras conocer los aspectos que te interesa externalizar y cuáles te conviene dejar como están, lo mejor es valorar lo importante que es contratar un equipo de externalización cualificado que te permita la dirección y control también desde tu empresa.

Por otra parte, previsualizar las metas y tener claros los objetivos que persigues te ayudará a saber hasta dónde quieres llegar y qué procesos de la cadena de suministro debes externalizar.

En IMF Business School podrás estudiar un master en Cadena de Suministro relacionado con externalizar la logística y adquirir o ampliar tus conocimientos en este sector con tanta demanda en el mercado.

Fuente: Business School

Publicado en: Carrusel, Noticias

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