A partir de este 15 de enero se amplía la restricción de viajes hasta fin de mes. También se restringe el ingreso de quienes hayan realizado escala en dichos lugares en los últimos 14 días.

A partir de hoy, 15 de enero, se restringe el ingreso al país de extranjeros no residentes procedentes de Europa o Sudáfrica, según se informó en el Decreto Supremo N° 004-2021-PCM.

Con esta medida, también queda suspendido el ingreso al país de extranjeros que hayan realizado viajes de escala en las zonas restringidas en los últimos 14 días calendario.

Al igual que las otras disposiciones, esta estará vigente hasta el 31 de enero.

Además, se oficializa la nueva medida establecida en la conferencia de prensa de esta semana: Ahora los viajeros que regresen del extranjero podrán realizarse una prueba adicional de COVID-19 tras llegar al Perú.

“La medida de cuarentena podrá finalizar antes de cumplir los referidos 14 días calendario si se cuenta con un resultado negativo de la prueba molecular para el descarte de la COVID-19, cuya toma de muestra se realice pasados los seis días calendario desde el ingreso al país, en este caso la autoridad sanitaria otorga el alta epidemiológica. El costo de la referida prueba será asumido por el pasajero”, indica el decreto.

Los extranjeros residentes o turistas podrán realizar la cuarentena en su domicilio o en un hospedaje, previa coordinación con la autoridad sanitaria y deben desplazarse hacia ese lugar en las 24 horas después del ingreso al país.

Para más información puede encontrar aquí el Decreto Supremo N° 004-2021-PCM.

Fuente: RPP Noticias

Ministro Eduardo González dice que hay ocho países interesados en participar del megaproyecto.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Eduardo González, señaló hoy que en abril de este año se firmaría el contrato de gobierno a gobierno para la ejecución del proyecto de la Línea 3 del Metro de Lima y Callao.

“En cuanto a las líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao, se ha lanzado el concurso de gobierno a gobierno. En el caso de la Línea 3 tenemos el interés de ocho países que quieren participar, y que son sumamente importantes y de primer nivel”, indicó.

“Esperamos que antes de finalizar abril tengamos firmado el contrato de gobierno a gobierno, que nos permitirá plazos ciertos y un cronograma claro para culminar de manera paralela las líneas 3 y 4 del Metro de Lima”, agregó.

La Línea 3 del Metro de Lima y Callao plantea la construcción de 34.3 kilómetros de corredor ferroviario 100 % subterráneo y tendrá 28 estaciones, con una inversión aproximada de casi 7,000 millones de dólares.
Dicha línea conecta a 13 distritos de la ciudad capital, cruzando por las avenidas Chillón-Trapiche, Panamericana Norte, Tacna, Arequipa, Larco, Alfredo Benavides, Panamericana Sur y Pedro Miotta, lo cual beneficiará a más de cinco millones de personas.

“Esto es un sueño que se convertirá en realidad. Tener cuatro líneas del Metro de Lima funcionando en el mediano plazo es algo que no estaba planteado como posibilidad durante muchos años”, comentó Eduardo González.
“Ordenar el tránsito en Lima siempre ha sido algo que se consideraba imposible, pero hoy tenemos un camino cierto y que está avanzando”, añadió.

Línea 2

Asimismo, el ministro informó que las obras físicas de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao tienen un avance de 33 % hasta la actualidad.

“Es un contrato que viene del 2014 y que ha tenido diferentes problemas. Recordemos que hace 18 meses este proyecto estaba casi paralizado, porque solo tenía dos frentes de trabajo, pero hoy tiene 28”, manifestó.

“A nivel de liberación de predios habíamos avanzado poco, estábamos alrededor del 20 %; pero hoy estamos sobre el 50 % y vamos a adquirir casi el 100 % de los predios, considerando que está demorando la liberación de interferencias”, dijo.

Eduardo González destacó el avance en la ejecución de obras de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, con la adquisición de 32 vagones, la construcción de ocho kilómetros de túnel y la edificación de cinco estaciones que estarán culminadas antes de julio próximo.

“Los cinco primeros kilómetros de la Línea 2 estarán listos para operar antes de julio del presente año, y tenemos plazo para culminar todo el proyecto hasta el 2024”, manifestó.

Fuente: Agencia Andina

Lanzamiento de la campaña se desarrollaría este viernes 15 de enero.

Con miras a la campaña de exportación del presente 2021, en la provincia de Casma (región Áncash) se anuncia el inicio de envío de mango a países de Europa, Asia y América del Norte, principalmente.

Se espera alcanzar un total de 22.000 toneladas (t) solo en la referida jurisdicción. En tanto, en la zona de intervención, que incluye Santa y Huarmey, se proyecta 30.000 t.

La acción comercial está dirigida a Alemania, Bélgica, España, Francia, Reino Unido, Países Bajos, Canadá, Corea del Sur, China, etc., según dio a conocer el director ejecutivo regional del Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa), Cristian Quiroz.

En esa línea, el titular comunicó que el lanzamiento sería este viernes 15 de enero a las 10 a. m., a través de la plataforma virtual, en consonancia con las disposiciones estatales para evitar contagio de la COVID-19.

Finalmente, destacó los trabajos conjuntos desarrollados con los productores en la erradicación de la plaga de la mosca de la fruta, lo cual propicia una exportación sin contratiempos.

Fuente: diario La República

Pese a ello, Adrián Armas, gerente de Estudios Económicos de la entidad monetaria afirmó que las medidas recientes no tienen, a la fecha, impacto significativo en las proyecciones del año.

Antes las nuevas medidas sanitarias que rigen desde hoy en el país – menor aforo en centros comerciales, gimnasios y restaurantes, así como un nuevo horario de toque queda – el Banco Central de Reserva del Perú (BCRP)señaló que la recuperación económica durante el primer semestre del año será “más moderada”.

Pese a ello, la entidad monetaria afirmó que mantiene su proyección de la economía para este año con un rebote del 11,5%, informó Adrián Armas, gerente de estudios económicos del BCRP.

“Las medidas recientes a la fecha no tienen impacto significativo en las proyecciones del año. Estamos viendo el escenario internacional que se mantiene favorable para las economías, aunque ciertamente los sectores que son intensivos en contacto humano van a tener un mayor impacto. pero digamos, con información actual, se mantiene la previsión de 11,5% para este año”, señaló durante el primer programa monetario del 2021.

Asimismo indicó que para el segundo semestre del año (julio – diciembre) se tendría un impulso en la economía, pues la proyección ya incorpora de que puede haber más contagios, y respuestas por parte de las autoridades para implementar medidas de aislamiento social selectivas viendo dónde están los mayores niveles de contagios y evitar así aglomeraciones.

Cifras 2020

Armas también señaló que desde abril del 2020 (mes en que el PBI se ubicó en su nivel más bajo con -40%), la economía ha venido recuperándose de forma “más rápida a lo esperado”.

Así, según el dato del INEI de noviembre – que apunta a que la economía se contrajo 2,38% – refleja una “recuperación casi generalizada de todos los sectores con excepción a comercio y servicios.

“El comunicado refiere que en diciembre esperaríamos que el PBI se ubique a una tasa por debajo de las cifra del 2019, pero a tasas cada vez menos negativas”, añadió el economista.

Políticas expansivas

La entidad monetario informó que continuará realizando todas las acciones necesarias para sostener el sistema de pagos y el flujo de créditos de la economía.

Fuente: diario La República

Por: Carlos Estremadoyro. Experto en Infraestructura

Hemos leído una publicación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, donde se habla de la inversión en los aeropuertos para el 2021 y saludamos que, a pesar de la coyuntura, las empresas privadas concesionarias de los aeropuertos de Lima, Piura y Chiclayo, continúen con los esfuerzos que encaminamos para mejorar la infraestructura encargada por el Estado peruano.

Eso nos trajo a la mente la necesidad de otras infraestructuras aeroportuarias que están a cargo del Estado y que sería bueno también nos hagan saber sobre los cronogramas, avances e inversiones previstas para este año y los venideros.

Obviamente, una de las más esperadas y más discutida, es el aeropuerto internacional de Chinchero, en el Cusco, cuya importancia no ha sido entendida, por algunos, en su real dimensión.

Primero hay que desmitificar su capacidad de atender vuelos internacionales por la baja del rendimiento de los motores de las aeronaves en altura; este aeropuerto puede atender vuelos que conecten el Cusco directamente con muchos aeropuertos de las Américas. Si tenemos en cuenta que la mayoría de turistas de los otros continentes no planifican una visita únicamente al Perú, entonces quedamos con el objetivo cumplido de atender la demanda y sin necesidad de hacer escala en obligatoria en Lima. Esto termina siendo un beneficio no solo para el turista que evita así pagar la ruta Lima-Cusco-Lima, sino los costos de permanecer en la capital innecesariamente a la llegada o a la salida del país y también el tiempo muerto que ello genera, que es muy valioso para este tipo de turistas. Existe potencial para un sinnúmero de paquetes turísticos que se podían elaborar para venir desde otros continentes hacia países de Sudamérica, optimizando los tiempos de la estancia y que en muchos de los casos tendrían al Cusco como destino central, pero que sin embargo no llegan a concretarse debido a que, prácticamente se obliga al turista a efectuar el esfuerzo adicional de un vuelo desde y hacia Lima. Con la futura operatividad del aeropuerto internacional de Chinchero, este esfuerzo adicional se evitaría. Eso obviamente genera el recelo de los que supuestamente dejarían de percibir estos ingresos (y que son los que más enfáticamente se oponen a la operación de un aeropuerto internacional en el segundo destino más usado del país, con más de 4 millones de pasajeros al año y crecimiento sostenido de su tráfico, (antes de la pandemia). Pero eso, que parece una desventaja para la industria turística de Lima, no lo es realmente, ya que se puede convertir en una ventaja no solo para Lima sino para todo el país; pues el aeropuerto Jorge Chávez, como única puerta de entrada, ha venido generando un cuello de botella para la capacidad de atención a los requerimientos internacionales de ingreso al Perú, por lo que debería mirarse a Chinchero y posteriormente a otros aeropuertos del interior del país, como un complemento y no como una competencia a eliminar. Por poner algunos ejemplos, los últimos años hemos firmado acuerdos bilaterales internacionales de transporte aéreo con varios países como Singapur, Qatar, Emiratos Árabes Unidos, cuyas aerolíneas son catalogadas como las principales del mundo; así como también como otros países Nueva Zelanda, Finlandia, Canadá, República Dominicana, Suiza, Portugal, Finlandia, entre otros; así mismo se han incrementado nuestras relaciones comerciales con China, Japón, República de Corea entre otros. Sin embargo, como se ha mencionado no hemos tenido la posibilidad que aerolíneas de estos países (donde se encuentran las más importantes) hayan podido ingresar al Perú en los últimos años, teniendo entre las principales causas la falta de espacio y de horarios adecuados para sus requerimientos de vuelo en el aeropuerto limeño. Es evidente que si se sumaran estas operaciones no solo atraería muchos más turistas, sino que generaría una serie de ingresos provenientes de la llegada de pasajeros a Lima. Por citar solo un ejemplo, China mueve mas de cien millones de viajes turísticos al año (antes de la pandemia) y de ellos cerca de 300 mil vienen a Sudamérica, sin embargo, menos de la cuarta parte (25%) lo hace a Perú. Con la entrada de aerolíneas nuevas de gran uso comercial en el mundo, se pueden abrir esas demandas en nuestro país, pues ellas mismas nos ponen en los ojos de los potenciales visitantes.

Es decir, si nos organizamos adecuadamente descongestionando el aeropuerto internacional Jorge Chávez de vuelos internacionales que podemos atender en Chinchero, Chiclayo, Arequipa, Piura, Iquitos, Trujillo, entre otros; podemos abrir una enorme ventana para que entren nuevas aerolíneas de otras partes del mundo, trayendo obviamente ese enorme potencial de turistas que se mueven cada año en el mundo y que a la fecha no vienen al Perú.

Estas optimizaciones en la industria turística puede traer enormes beneficios, pues no solamente aumenta nuestra posibilidad de acoger mayor número de personas, sino que además puede incrementar los pasajeros que hagan vuelos internos, sin pasar por Lima y con ello las aerolíneas nacionales podrán abrir rutas internas que hasta la fecha no han podido ser, en todos los casos, suficientemente sostenibles en el tiempo o han tenido que implementarse por periodos estacionales (ejemplo Cusco-Paracas (Pisco); Cusco-Trujillo y muchas otras); esto a su vez aminora los costos y los tiempos muertos que se generan actualmente y con ello se incentiva aún más a que vengan turistas de toda capacidad económica al país a disfrutar lo que podemos ofrecer en las diferentes regiones y que a la fecha están incipientemente explotadas.

Adicionalmente debemos tener en cuenta, que en la mayoría de los países que explotan la industria del turismo y la promocionan, su oferta cuenta con varios puntos internacionales de entrada directa, lo cual sucede también en la propia región Sudamérica, que al poder recibir tráfico directo en más de un aeropuerto internacional, distribuye y diversifica sus circuitos turísticos, como ejemplo: en Brasil a través de los aeropuertos internacionales de Rio Janeiro, Sao Paolo, Salvador de Bahía, o en Colombia a través de Bogotá, Cali o Medellín solo por citar algunos ejemplos, mientras en el Perú se sigue centralizando casi todo el tráfico internacionales únicamente por Lima.

La segunda pista del Jorge Chávez es necesaria, pero no suficiente. Si queremos ser grandes, tenemos que pensar en grande y prepararnos para ello.

Todo tren necesita una locomotora y Chinchero no solo lo es para Cusco, es para todo el Perú.

Jaime Montenegro, líder del área de negocios digitales de la Cámara de Comercio de Lima, indicó que en el 2020 más de 9 millones de personas hicieron compras online y este año se estima un aumento del 25%.

Ante el anuncio del Gobierno sobre la reducción de aforo en los restaurantes y centros comerciales como medida para evitar los contagios de la nueva ola del COVID-19, la Cámara de Comercio de Lima (CCL) indicó que el e-commerce volverá a ser el mejor aliado de los negocios.

“Observamos un escenario con mucha incertidumbre porque las medidas no son definitivas, porque dependerá del avance de la pandemia, entonces, los negocios tienen una clara oportunidad a través del comercio electrónico. ¿Cuánto van a aumentar? Aún es prematuro decirlo, pero de todas maneras habrá un crecimiento”, comentó Jaime Montenegro, líder del área de negocios digitales de la Cámara de Comercio de Lima.

Indicó que el año pasado el comercio electrónico tuvo un buen repunte debido a que más de 9 millones de personas hicieron compras online, lo que significó un 50% más que en el 2019.

Para este año se espera un crecimiento moderado de un 25% de ventas por Internet, según el representante de la CCL.

Sin embargo, Montenegro señaló que esta vez no habría problemas en la parte logística, para la entrega de productos como parte del desarrollo de la última milla en estos negocios.

“Si nos remontamos a mayo del año pasado, uno de los problemas que tenían los comercios era la entrega de los productos, porque a veces no le llegaba al cliente o demoraban. Fue una etapa difícil, pero hoy el escenario no es el mismo porque ya hay más operadores logísticos”, manifestó.

VENTAS ONLINE DE RESTAURANTES

Freddy Linares, director de Neurometrics, el canal digital para los restaurantes es muy importante y deberían impulsar más sus catálogos, ahora que ya tienen experiencia por este canal de ventas.

“Desde que empezó la cuarentena, el e-commerce ha sido importancia extrema porque así las tiendas pudieron vender a sus clientes de la zona y también a nuevos comensales. La parte que resolvieron fue de cómo dar la información de los productos, si era por WhatsApp o en su página web. También en los cobros se apoyaron en Yape, Plin o transferencias interbancarias”, explicó.

Agregó que las personas que ya estaban comenzando a mover a los restaurantes tendrán un regreso al pedido online.

Linares también resaltó que este rubro gastronómico ha mejorado en la parte logística para que llegue bien el producto a sus clientes.

“Antes tu pedías algo y a veces no era aceptado porque llegaba medio movido el contenido. Ahora ya han cambiado de empaques con instrucciones de cómo llevar. Otros han retirado algunos productos de sus aplicaciones por el riesgo de rechazo”, precisó.

Fuente: diario Perú21

El desplazamiento entre las regiones del país está permitido por vía terrestre y aérea, dijo la titular del Titular. También dijo que el servicio de delivery para restaurantes y farmacias funcionará con normalidad.

La titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), Claudia Cornejo, aseguró este jueves que los viajes interprovinciales de pasajeros, por vía aérea y terrestre, sí están permitidos a todas las regiones del país.

“En estos momentos no se ha previsto alguna medida particular para el tema del transporte terrestre o aéreo [entre las regiones del país]. La premier si ha mencionado en la mañana que esto sí se está trabajando con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y está en evaluación permanente”, dijo Cornejo en entrevista con Andina.

La ministra subrayó que las medidas dictadas por el Gobierno frente al inicio de la segunda ola del COVID-19 responden a una realidad particular de cada región del país.

“Se han establecido tres niveles de alerta, muy alto, alto y moderado y sobre esa base se ha determinado la inmovilización social, aforos y otras medidas”, explicó.

Cornejo precisó que por ahora sí estará permitido el desplazamiento de personas de una región a otra, cumpliendo el protocolo sanitario establecido, aun cuando estas jurisdicciones tengan una alerta de riesgo distinta.

No se afectará el desempeño económico

En otro momento, la titular del Mincetur dijo que el Gobierno no tomará decisiones que puedan afectar más el desempeño de la actividad económico o que puedan restringir la movilidad de las personas.

“Este paquete de medidas que se publicaron hoy son un primer llamado a la ciudadanía para intentar todos, como país, cuidarnos y mejorar”, sostuvo.

“Estamos evaluando lo que sucede en cada una de las regiones del país y establecemos disposiciones que respondan a realidades particulares”, agregó.

Servicios de delivery

Cornejo afirmó que que los servicios de delivery para restaurantes y farmacias continuarán operando como hasta ahora. Añadió que también funcionarán con normalidad servicios esenciales en las regiones clasificadas con riesgo alto y muy alto.

“Entendemos que esto puede generar malestar en la población y también en los pequeños negocios y empresas. Por eso, hacemos un llamado a la ciudadanía para acatar estas disposiciones y evitar que el contagio se propague y así evitar la disposición de medidas más estrictas”, concluyó.

Fuente: diario Perú21

• El Sistema de Almacenamiento de Energía de Batería (BESS) se encuentra ubicado en Ventanilla, Callao, y es la primera del Grupo Enel en Latinoamérica.
• El proyecto representa una inversión aproximada de USD 10 millones. Es un dispositivo de 14.6MW de potencia incorporado en la central térmica de Ventanilla, cuya potencia efectiva es de 469.4MW.
• Prestará el servicio de Regulación Primaria de Frecuencia al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN) y en el futuro se espera que sea el principal aliado de las energías limpias.

Enel Perú inauguró el primer Sistema de Almacenamiento de Energía con Batería (BESS) de Litio Ion de gran capacidad del Perú, BESS Ventanilla. La infraestructura tiene como objetivo entregar y absorber energía hacia y desde el sistema eléctrico para compensar las desviaciones de frecuencia del sistema interconectado, lo cual es fundamental para mejorar la calidad de la energía entregada a los clientes e incrementar la estabilidad del Sistema Eléctrico Interconectado Nacional (SEIN). Además de ser la primera infraestructura de su tipo en el país, BESS Ventanilla es la primera del Grupo Enel en Latinoamérica.

Este sistema, cuya inversión fue de USD 10 millones, aproximadamente, está ubicado en el Callao, dentro de la Central Térmica Ventanilla, tiene un tamaño de emplazamiento de 2500 metros cuadrados, cuenta con 14.6MW de potencia incorporado y 469.4MW de potencia efectiva.

“La BESS Ventanilla es el primer hito en el mercado de baterías en el Perú y permitirá demostrar las virtudes de esta tecnología, abriendo la posibilidad a nuevos servicios que beneficiarán al sistema y a los clientes. En este sentido, sería importante que la normatividad del sector acompañe su desarrollo y permita explorar funcionalidades adicionales a la Regulación Primaria de Frecuencia (RPF)”, señaló José Manuel Revuelta, Country Manager de Enel Perú.

Por su parte, Salvatore Bernabei, Director de la línea de negocio de Global Power Generation de Enel, comentó: “Este proyecto es un hito muy relevante para el área global de generación de Enel, pues no solo se trata del nuestro primer sistema de almacenamiento en Perú, también es la primera ocasión a nivel global en la que instalamos baterías en una central térmica de ciclo combinado. Estamos seguros de que esta será una exitosa combinación que implementaremos también en otros países para construir así la matriz de generación del futuro.”

Para la puesta en servicio de este proyecto se obtuvieron diferentes permisos como los estudios de Pre Operatividad, Operatividad y permiso de conectividad solicitados por el Comité de Operación Económica del Sistema Interconectado Nacional (COES), así como un Informe Técnico Sustentatorio aprobado por SENACE, del Ministerio del Ambiente.

Sobre las baterías de gran capacidad

Las baterías son uno de los desarrollos tecnológicos que hoy impulsan el mercado eléctrico global para suministrar Servicios Complementarios al sistema eléctrico, gracias a la flexibilidad de los equipos y su capacidad de almacenar grandes cantidades de energía, que en la actualidad contribuyen en la confiabilidad y estabilidad de la red eléctrica y que beneficiarán a los clientes finales con la mejora de la calidad del servicio eléctrico.

Las baterías son consideradas el futuro de la generación eléctrica limpia, dado que pueden almacenarla y permiten así gestionar bloques de energía que podrían servir para atender los requerimientos de la demanda de los clientes a través de mejoras en las curvas de despacho de las distintas tecnologías, sin incorporar generación adicional (se redistribuye mejor la oferta de electricidad). Esta tecnología ofrece diversos usos: regulación de frecuencia primaria y secundaria, peak shaving, energy shifting, optimizaciones en las inversiones de la red de transmisión, entre otros.

El Grupo Enel ya ha implementado con éxito baterías similares a nivel mundial, en países como Italia (30 MW Stand Alone), Reino Unido (25 MW para RPF), Alemania (22 MW para RPF) y España (20 MW para RSF). Adicionalmente en Colombia hay una BESS de 7 MW (para brindar RPF), que entró en operación días después que la BESS Ventanilla.

Esta iniciativa reafirma el compromiso que tiene Enel con el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible, puesto que el proyecto contribuye a cumplir con el ODS N°9 (Industry, Innovation and Infraestructure), porque es la primera batería del Perú y representa un impulso a la innovación.