Hay 19 planes de desarrollo de mercados para América, Asía y Europa en beneficio de exportadores.

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) presentó el Plan de Desarrollo de Mercado (PDM) de Ecuador, una práctica guía que permitirá a las micro y pequeñas empresas (mypes) peruanas conocer los productos con mayor potencial exportador al mercado ecuatoriano.

Este documento, publicado en la página web del Mincetur (y que puede ser descargado directamente en el enlace https://bit.ly/3bCklIe), contiene, además, los requisitos que deben cumplir las empresas nacionales para exportar sus productos, señaló el portafolio en mención.

Así como, también, las tendencias de consumo, principales canales de comercialización, actividades de promoción comercial en las que pueden participar, datos de contacto, entre otros, añadió. 

El Mincetur destacó que, además, del PDM antes mencionado, publicó 10 perfiles de productos con potencial de ingreso a Ecuador: envases y embalajes, materiales de construcción, aceite de oliva, prendas de algodón, pisco, sandía, entre otros. 

Cabe indicar que el PDM y los perfiles de productos para Ecuador fueron elaborados por Mincetur con apoyo de la Oficina Comercial de Perú en el Exterior (OCEX) de Promperú, ubicada en Quito, refirió. 

Oportunidades en Ecuador 

Ecuador es un país megadiverso, que posee aproximadamente 17 millones de habitantes con un ingreso per cápita de 11,000 dólares, y es un importador notable de productos terminados, señaló.

Los principales productos que envía Perú a ese mercado son alimentos envasados, además de, productos intermedios para construcción, minería y para manufacturas de metalmecánica y plástico, reportó. 

Ecuador es el cuarto principal destino de las exportaciones no tradicionales (5%), luego de Estados Unidos (30%), Unión Europea (22%) y Chile (6%), señaló.  

Investigación

Por ello, el Mincetur llevó a cabo una investigación enfocada en 10 productos peruanos con excelentes oportunidades en el mercado ecuatoriano, tales como el aceite de oliva, salsa de ají, pisco, sandía, prendas de algodón para bebés, prendas de vestir para hombres y mujeres, envases y embalajes, materiales para la construcción y servicios a la minería, informó.  

Otros productos con importantes oportunidades comerciales en Ecuador son la uva, t-shirts, pantalones denim, calzados para damas, proveedores de servicios a la minería, servicios gráficos y editoriales, consultorías, y demás, los cuales se detallan en el PDM, anotó. 

Otra tendencia que destaca en Ecuador es el de los Superfoods o superalimentos, como la harina de maca, el aceite de sacha inchi, jugos de fruta con alto contenido vitamínico como el camu camu, y las bebidas en base a chía, que pueden tener grandes oportunidades, comentó.

Con relación a textiles, el público de ese país tiene una preferencia por el vestuario para hombres y mujeres con estampados de colores y diseños, y por los modelos desarrollados en base a la moda norteamericana, refirió.

En el caso particular de la moda femenina, en los últimos años se ha venido desarrollando un nicho de mercado con fuerte tendencia por la ropa de diseñador, resaltó.

Recordó que los interesados en exportar deben desarrollar productos con una relación calidad y precio acorde al perfil del consumidor ecuatoriano.

Planes de Desarrollo  

A la fecha, el Mincetur ha publicado 19 Planes de Desarrollo de Mercado para América, Asia y Europa; y más de 140 perfiles, los cuales brindan información especializada para los productos y servicios con mayor potencial exportador de cada mercado analizado. 

Se puede ingresar a estos estudios en la página web del Mincetur: https://www.gob.pe/7663-plan-de-desarrollo-de-mercado-pdm.

Fuente: Agencia Andina

Al cierre de 2020 se reconvirtieron 155 aviones comerciales para transportar carga en la cabina, ante la demanda de suministros médicos para enfrentar la pandemia de la COVID-19 y para mitigar el impacto económico que les provocó el cierre de fronteras.

El investigador de datos de Aviación de Cirium, Bin He, mencionó que al comienzo de la crisis sanitaria las compañías chinas distribuyeron carga esencial en todo el país a bordo de aviones de pasajeros, pero también se colocaron en los asientos.

“Pero a medida que se intensificó y la demanda global aumentó rápidamente, se hizo evidente que las aerolíneas necesitaban una solución más radical», expuso en su análisis Cabin cargo: a bright spot.

En dicho país, refirió, se modificaron 38 aviones pertenecientes a 10 aerolíneas diferentes, poco más de la mitad de esas aeronaves son Airbus A330, 14 de ellos operados por China Eastern Airlines.

«China Eastern comenzó operando vuelos donde las cajas se llevaban en los asientos, pero en marzo estaban quitando los asientos por completo, maximizando aún más la capacidad de carga de cada avión. El A330 ha sido un vehículo muy popular para estas operaciones, representando el 31% de la flota”, expuso.

De igual manera, Lufthansa convirtió 10 de sus aviones A330 tras la aprobación para que su filial Lufthansa Technik modificará dichas unidades, aunque algunos ya les fueron reinstalados sus asientos, lo que les permitió regresar al servicio de pasajeros.

Además de 49 A330, 45 Boeing 777 de 16 aerolíneas diferentes fueron convertidos, entre ellos los de Emirates que ha modificado 10 777-300ERs para operar como mini cargueros, cada uno de los cuales contaba con 360 asientos, 305 han sido eliminados, creando espacio para transportar 17 toneladas de carga, adicionales a las 50 toneladas en la bodega, por mencionar algunas.

De acuerdo con el análisis, las regiones con más transformaciones fueron Asia- Pacífico y Europa, con 62 y 58 aviones, seguido por Oriente Medio con 12, Norteamérica con 9, Latinoamérica con 8 y África con 6.

Hasta ahora, 60 aviones, equivalentes al 39% de la flota de carga de cabina, han completado sus tareas, por lo que la mayoría ha regresado al servicio de pasajeros.

Chris Seymour, jefe de análisis de mercado de Ascend by Cirium, precisó que al principio de la pandemia había una necesidad urgente de mover la carga rápidamente.

“Ahora que las cosas se han calmado, las aerolíneas están buscando cómo mover la carga de manera rentable. Cargar carga en cabinas requiere una gran cantidad de mano de obra, en comparación con la carga en el vientre de los aviones. Dado que la demanda global sigue evolucionando rápidamente, es difícil hacer predicciones para el medio o el largo plazo”, dijo.

Fuente: T21

La nueva red de la alianza naviera contará con un total de 333 buques portacontenedores y una capacidad conjunta de 4,1 millones de teus.

Los miembros de Ocean Alliance (CMA CGM, Cosco Shipping, Evergreen y OOCL) desplegarán un total de 333 buques con una capacidad de carga agregada de 4,1 millones de teus, en un total de 40 servicios a partir del mes de abril. Estas cifras superan a las registradas en la versión anterior del programa conjunto, en el que se establecieron 38 servicios, cubiertos por 325 portacontenedores con una capacidad total estimada de 3,8 millones de teus en 2020. S bien, dicha previsión se vio aminorada por los ‘blank sailings’ derivados de la situación provocada por la pandemia.

Los 40 servicios previstos por Ocean Alliance se dividen en 20 transpacíficos, siete entre Asia y Europa, cuatro entre Asia y el Mediterráneo, tres servicios trasatlánticos, cuatro entre Asia y el Oriente Medio y otros dos entre Asia y el mar Rojo. Por lo que respecta a la implicación de puertos españoles en esta nueva red de servicios de la alianza, Cosco Shipping ha señalado que a través de sus hubs regionales su red de feeder puede extender los servicios entre Asia y Europa al puerto de Bilbao, entre otros. Además, de los cuatro servicios entre Asia y el Mediterráneo, “dos proveen tiempos de tránsito competitivos entre el Lejano Oriente y España”. En concreto, el servicio AEM1 escalará en el puerto de Valencia, mientras que el AEM2 lo hará en los puertos de Barcelona y Valencia.

En el caso de los servicios trasatlánticos, Cosco Shipping ha apuntado que el servicio MENA escalará en los puertos españoles de Algeciras, Barcelona y Valencia en su viaje hacia Estados Unidos. La naviera china ha recordado que desplegará buques de 20.000 teus en los enlaces de Oriente Medio, mientras que CMA CGM ha anunciado que de los 333 portacontenedores que se usarán en la nueva cartera de servicios de Ocean Alliance, 113 serán operados por la naviera francesa, con lo que mantendrá su protagonismo dentro de la alianza.

Fuente: el Mercantil

La división exprés de la alemana DHL y el fabricante estadounidense, Boeing, anunciaron que la empresa de logística global realizó un pedido de 8 nuevos aviones de carga Boeing 777 adicionales a la compra de 14 aviones anunciada en 2018, una decisión que ha sido tomada con base en el crecimiento mundial del comercio electrónico.

Las primeras entregas de estas nuevas aeronaves están previstas para 2022, de acuerdo con un comunicado de la empresa de entregas urgentes.

“Impulsado por la globalización, la digitalización y la demanda sin precedentes de nuestros clientes durante la reciente temporada alta, nuestro volumen de comercio electrónico global creció en más del 40% en el cuarto trimestre (de 2020). Con el pedido de 8 nuevos aviones de carga de fuselaje ancho, subrayamos nuestra convicción de que el comercio electrónico es una megatendencia perdurable. Es por eso que decidimos actuar a tiempo y comenzar el 2021 con esta inversión en nuestro futuro”, indicó John Pearson, CEO Global de DHL Express, citado en el documento.

El B777, el carguero bimotor más grande del mundo, contribuirá a los objetivos de sostenibilidad de la empresa alemana, mediante su tecnología de bajo consumo de combustible que reduce las emisiones de CO2 en un 18% en comparación con los antiguos B747-400.

Este carguero cuenta con un alcance de 9,200 km (4,970 millas náuticas) y puede transportar una carga útil máxima de 102,010 kg (224,900 libras).

“Nos sentimos honrados de que DHL esté realizando otro pedido importante para que este modelo apoye el crecimiento de su negocio y alimente su fuerte compromiso de conectar y mejorar vidas a través de operaciones sostenibles. Esto es especialmente cierto en la actualidad, dado el papel fundamental que desempeña DHL en la distribución de vacunas contra el COVID-19 y en la satisfacción de la creciente demanda de carga urgente”, dijo Ihssane Mounir, vicepresidente senior de marketing y ventas comerciales de The Boeing Company.

Previo a este nuevo pedido anunciado, DHL Express ya había recibido los primeros 10 nuevos aviones B777F como parte de un pedido original de 14 aviones realizado en 2018.

El pronóstico de carga aérea mundial de Boeing anticipa un aumento significativo en la demanda de cargueros nuevos y convertidos con un crecimiento de flota de más del 60% durante los próximos 20 años. Esto se refleja en la creciente demanda de envíos transfronterizos en tiempo definido que está experimentando DHL Express. Por esta razón, ambas compañías también acordaron opciones y derechos de compra para 4 aviones adicionales.

DHL Express opera más de 260 aviones dedicados con 17 aerolíneas asociadas con más de 600 vuelos diarios en 220 países.

Fuente: T21

La medida dictada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) del MTC, que restringe a solo desde las 23:00 horas hasta las 05:00 horas el horario de salida del aeropuerto internacional Jorge Chávez de cargueros no regulares que usen la aeronave Boeing 747, generaría menor competencia y sobrecostos al sector exportador e importador peruano, advirtió la Sociedad de Comercio Exterior del Perú (ComexPerú).

Las restricciones en vuelos internacionales por la pandemia ya han mermado la capacidad de bodega para nuestras exportaciones. Por tanto, esta medida sólo dificultaría aún más la recuperación del comercio exterior que había registrado una caída de más del 15% en 2020.

 “Existen serios riesgos de que siete aerolíneas cargueras dejen de atender el mercado peruano por esta restricción. Dos de ellas ya han anunciado la cancelación de vuelos al país a partir de la próxima semana, porque el nuevo horario no les permite sumar al Perú a sus programaciones. Los vuelos de carga ya tienen rutas, horarios, jornadas de trabajo de la tripulación, horarios de parqueo en aeropuertos de ruta que no pueden ser modificados por una medida que no tiene justificación técnica ni regulatoria, incumpliendo las normas emitidas por OACI. Simplemente dejarán de venir al Perú”, señaló Jessica Luna, Gerenta General de ComexPerú.

Además, ComexPerú alertó que no sólo se elevarían los costos para el comercio exterior, sino que, incluso dada la crisis del sector, algunos de ellos se verían obligados a paralizar sus envíos.

“Esta medida limita seriamente la capacidad exportadora del país, pues los cargueros mencionados llevan nuestros productos a mercados como México, Brasil, Estados Unidos y Europa, importantes socios comerciales del Perú. Productos como los espárragos, con alta sensibilidad al costo logístico serían uno de los afectados, así como los mangos que justamente están en campaña. A ello se suman, que las importaciones de medicamentos, repuestos, productos tecnológicos e incluso la vacuna contra la pandemia COVID-19, pueden tener retrasos y sobrecostos”, puntualizó Luna.

En tal sentido, ComexPerú exhortó a la DGAC a ampliar la franja horaria para la llegada y salida de vuelos de carga no regular desde las 18:00 horas hasta las 6:00 horas, en línea con la solicitud formulada por las aerolíneas de carga no regular.

LA APARENTE RAZÓN DE LA MEDIDA DE RESTRICCIÓN:

En diciembre del 2020, el Sindicato Único de Controladores Aéreos del Perú (SUCTA) alertó a la opinión pública que tras cada despegue de aeronaves Boeing 747 la pista del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez queda inutilizable por 15 minutos hasta que se haga la limpieza de piedras. SUCTA indicó que este hecho afecta la seguridad de las operaciones aéreas y el retraso de los vuelos programados, causando que los aviones listos para aterrizar tengan que orbitar para esperar la limpieza de la pista. Lo antes expuesto, sería la razón por la cual la DGAC ha implementado un nuevo horario para las operaciones de vuelos cargueros, ya que de 12:00 a 05:00 horas, no hay vuelos comerciales de pasajeros.

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso público (Ositrán) explicó en Audiencia Pública, la metodología y estudios realizados para la propuesta tarifaria del Servicio Especial Preenfriado de Contenedor Vacío en el Terminal Norte Multipropósito del Callao, fijada en USD 30,57 por contenedor de 20 o 40 pies.

El servicio objeto de fijación tarifaria es el que será brindado por parte de la Empresa Concesionaria APM Terminals Callao S.A. (APMT) a solicitud de cualquier consignatario de carga fraccionada que solicite, adicionalmente, los servicios de consolidación de carga y Gate In. El servicio consiste en proveer de energía a los contenedores vacíos reefer, con el fin de eliminar cualquier calor residual (al interior, paredes, suelo y techo) del depósito y adecuarlo a la temperatura de frío que exija el cliente de manera previa a la colocación de la mercancía fresca o refrigerada.

La Audiencia Pública es un proceso participativo que realiza el Regulador para promover la transparencia y la mejor toma de decisiones, pues se tendrá en consideración la participación de todos los agentes que puedan estar interesados.

La propuesta ha sido puesta a consideración pública hasta el 15 de enero para los comentarios por parte de la ciudadanía en general, a través de [email protected] y Mesa de Partes virtual (www.ositran.gob.pe) o presencial del Ositrán (calle Los Negocios 182, Surquillo); los cuales serán acopiados, procesados y analizados por la Gerencia de Regulación y Estudios Económicos del Organismo. 

Consejo de Usuarios

Cabe señalar que también, Ositrán presentó en sesión extraordinaria la propuesta tarifaria del Servicio Especial Preenfriado de Contenedor Vacío en el Terminal Norte Multipropósito del Callao, a los miembros del Consejo de Usuarios de Puertos de alcance nacional.

En la reunión, liderada por Verónica Zambrano, presidenta del Ositrán y la participación del Gerente de Regulación y Estudios Económicos, Ricardo Quesada se expusieron los criterios, estudios y metodología que sirvieron de base para la elaboración del informe que sustenta la propuesta de fijación tarifaria.   Concluida la presentación, los miembros del Consejo de Usuarios expresaron su opinión, sugerencias y recomendaciones sobre el particular, asegurando de ese modo su efectiva participación en el proceso regulatorio bajo competencia del Ositrán.  

Fuente: Agencia Andina

Titular del MTC, Eduardo González, inspeccionó obras junto a la presidenta de la ATU, María Jara.

Los trabajos de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao marchan a buen ritmo. Las cinco estaciones de la etapa 1A, las cuales muestran significativos avances, tres de ellas llegan al 90%, estarán listas en junio próximo, informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

El titular del sector, Eduardo González, inspeccionó junto con la presidenta ejecutiva de Autoridad del Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), María Jara, los avances de este moderno medio de transporte que, una vez concluido, unirá Ate con el Callao en solo 45 minutos y transportará más de un millón de personas al día.

Las cinco estaciones se encuentran en fase de arquitectura y equipamiento electromecánico. También hay avances en las instalaciones de video, sistema de alarma y controles de luces. Cada terminal contará con ascensores para personas con movilidad reducida y adultos mayores, escaleras mecánicas y escaleras fijas. Además, tienen una barrera tarifaria, zona de vestíbulo (entrada al espacio) y zona de andén (donde se abordan los trenes). 

“Estamos trabajando intensamente para que se ponga en operación por lo menos los primeros cinco kilómetros en el más breve plazo. Este es el mejor homenaje que podemos dar a Lima en su 486 aniversario. El sueño de millones de peruanos de tener un transporte moderno, seguro y digno va a convertirse en realidad”, manifestó González.

Las obras 

Con la próxima entrega de las cinco instalaciones se podrá reabrir el tránsito de un tramo de cinco kilómetros de la Carretera Central (desde el Mercado Santa Anita hasta Evitamiento), el que había sido cerrado por los trabajos. 

La Línea 2 del Metro de Lima contará con 27 estaciones en total, sin contar los ocho que tendrá el ramal Av. Faucett-Av. Gambetta. La vía unirá 10 distritos: Ate Vitarte, Santa Anita, El Agustino, San Luis, La Victoria, Cercado, Breña, Bellavista, Cercado del Callao y Carmen de la Legua. Además, se beneficiarán los habitantes de Jesús María, San Miguel y La Perla.

Esa primera etapa comprende las estaciones Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita, en el distrito de Santa Anita. 

El tren está diseñado para resistir un sismo de grado 9 y, con el propósito de tener un sistema integrado y eficiente, la mega obra se conectará con el Metropolitano y la Líneas 1 y la futura Línea 3 del Metro de Lima.

Fuente: Agencia Andina

Mina Justa empezará a producir en abril y Quellaveco presenta un avance mayor al 50%, mientras que la segunda fase de Ampliación Toromocho debe empezar entre febrero y marzo, adelantó el ministro Jaime Gálvez.

El titular del Ministerio de Energía y Minas (Minem), Jaime Gálvez, precisó que su gestión promoverá consensos buscando que la ejecución de los proyectos mineros no se postergue y se desarrollen en un clima de paz social y respetando al medioambiente.

demás, recordó que la Cartera de Proyectos de Construcción de Mina 2020-2029 – que representa inversiones por más de 56 mil millones de soles-, hay siete proyectos que debe iniciar su ejecución este año.

Dentro de este listado hay un proyecto grande: Yanacocha Sulfuros, cuya ejecución depende solamente de la decisión del directorio de la empresa Yanacocha; dos medianos: San Gabriel, que tiene un proceso de consulta previa en marcha, y Corani, que está por completar el financiamiento; y cuatro pequeños: Optimización Inmaculada, Chalcobamba Fase I, Ampliación Shouxin (que debería iniciar obras en febrero) y Pampacancha (que finalizó el proceso de consulta previa).

Respecto a los proyectos en construcción, el ministro Gálvez calculó que Mina Justa debe empezar a producir en abril y precisó que Quellaveco presenta un avance mayor al 50%.

La segunda fase de Ampliación Toromocho debe empezar entre febrero y marzo, mientras que Ampliación Santa María avanza sin contratiempos, acoto el titular del Minem.

Metas

Jaime Gálvez señaló que dentro de sus objetivos está poner en operación el Fondo de Adelanto Social (FAS), herramienta que financiará programas y proyectos priorizados que para cerrar brechas en servicios básicos e infraestructura en zonas de influencia de las actividades minero-energéticas y de otros sectores.

También pretenden consolidar el Centro de Convergencias y Buenas Prácticas Minero-Energéticas (Rimay), espacio donde se construyó la Visión de la Minería al 2030 con la participación del Estado, empresas, sociedad civil y academia.

Finalmente, adelantó elaboran una política para la pequeña minería y la minería artesanal, a fin de brindar incentivos y un soporte que fortalezca la formalización en estos estratos, entre otros.

Fuente: diario La República

Las ventas online se han disparado un 50% en Navidad.

infoRETAIL.- 2020 ha dejado la mayor campaña navideña digital de la historia, con un 50% más de ventas online y un gasto de 1,1 billones de dólares en todo el mundo, frente a los 723.000 millones que se gastaron en 2019, según refleja el informe ‘2020 Holiday Shopping Report’ de Salesforce, que ha analizado los datos de más de 1.000 millones de compradores en más de 40 países, entre el 1 de noviembre y el 31 de diciembre de 2020.

En concreto, el comercio online se ha disparado a finales de año, a pesar de haber empezado antes la campaña de Navidad. Aunque los retailers iniciaron los descuentos y promociones a principios de octubre, el grueso de las ventas digitales de 2020 año se ha generado durante la época de compras navideñas tradicional.

Las ventas digitales totales de la Cyber Week alcanzaron los 270.000 millones de dólares en todo el mundo, mientras que en las dos primeras semanas de diciembre se generaron 181.000 millones de dólares en ventas globales.

Este crecimiento de las ventas online ha supuesto que los minoristas se preparen para un alud de devoluciones. Así, el estudio prevé que los clientes devuelvan más de 330.000 millones de dólares en compras online en todo el mundo, lo que equivale a aproximadamente el 30% de todas las adquisiciones realizadas, como resultado del aumento del comercio electrónico de estas fiestas.

Asimismo, el informe revela que los comercios que ofrecieron opciones de recogida en tienda y otros puntos han crecido casi el doble de rápido que los que no lo hicieron. Con los sistemas de envío saturados y los consumidores priorizando la seguridad, los minoristas con opciones de recogida en la puerta del establecimiento, en el coche o en la tienda han superado a los que no disponían de estos servicios.

En Estados Unidos, los retailers que ofrecieron estas opciones han aumentado sus ingresos digitales un 49% con respecto al mismo período del año anterior, mientras que los que no disponían de este servicio han experimentado un crecimiento del 28% interanual.

Los que ofrecieron distintas opciones de recogida han logrado, además, un crecimiento del 54% en sus ingresos digitales durante los cinco días previos a la Navidad, frente al 34% de crecimiento experimentado por los que no lo hicieron.

Más financiación en las compras

Por otro lado, los consumidores han apostado por las opciones de financiación. El número de compradores que buscaban pagar los regalos navideños a plazos ha crecido un 109% con respecto al año anterior, dándose el mayor aumento la semana anterior a Navidad.

Los artículos deportivos y los artículos para el hogar han sido las categorías de productos más populares. Los ingresos por artículos deportivos se han duplicado (+108%) en comparación con el año anterior, mientras que los artículos para el hogar han experimentado un aumento del 89%.

Los alimentos y bebidas, por su parte, han seguido creciendo a un ritmo del 80%. La ropa deportiva (35%), el calzado (39%) y la ropa en general (40%) son las categorías que menos han repuntado en esta temporada festiva.

“La temporada navideña de 2020 ha estado marcada por la pandemia y ha obligado a los retailers y a las marcas a innovar rápidamente con la introducción de servicios como la recogida en la puerta de la tienda y se ha centrado mucho en las redes sociales, la mensajería y el streaming para llegar a los compradores de formas innovadoras”, tal y como señala el vicepresidente de Estrategia Industrial para Minoristas de Salesforce, Rob Garf, quien prevé que estas innovaciones permanezcan en 2021.

Fuente: Inforetail

Su desarrollo en el Estado incrementará la eficiencia y que se atienda a los peruanos.

La transformación digital en el Estado favorecerá una mayor transparencia de la información pública y la lucha contra la corrupción, manifestó la presidenta de la 58ª edición de la Conferencia Anual de Ejecutivos (CADE), Mariana Rodríguez.

Comentó que la virtualidad es un activo en esta pandemia, y su desarrollo incrementará la eficiencia y permitirá llegar a la población que más necesita ayuda.

Dijo que la emergencia sanitaria evidenció que hay una brecha digital en el país y ello fue un obstáculo para implementar estrategias en la educación.

“Por ejemplo, el mayor acceso a internet y dispositivos en las comunidades permitiría llega mejor a la población con soluciones tecnológicas”, aseveró en Andina Canal Online.

Propósito

A modo de balance del CADE, afirmó que es relevante el llamado a los líderes empresariales y las compañías para que asuman un propósito de valor compartido y de resolución de los problemas sociales; así como las propuestas para construir un Perú para todos, desde la base de ciudadanía e institucionalidad.

“El Perú tiene un tejido empresarial diverso, motor del avance del país, y quizás les faltó a los empresarios encontrarse más unidos para estar más cerca de la gente y que los reconozcan como parte del quehacer del desarrollo nacional”, declaró.

Destacó, además, los logros del país, como la fortaleza macroeconómica, la sostenibilidad fiscal y la lucha contra la pobreza.

“Unos de los grandes retos es conseguir que la meritocracia sea el pilar fundamental de la administración pública y que se capte a funcionarios preparados para actuar con los privados y sacar adelante el país en la nueva normalidad”, opinó.

Consideró también que es oportuno aprovechar las lecciones aprendidas con la pandemia y convertirlas en oportunidades. El trabajo remoto hoy está al 100%, quizás no vuelva a ese nivel más adelante, pero se mantendrá un porcentaje significativo, dijo.

Refirió que detrás de la reactivación económica del país está el sector privado. “Esperemos que esté más preparado, considerando el riesgo de una agudización de la pandemia”.

Valores y sostenibilidad

El respeto, la honestidad y la responsabilidad tienen que ser considerados los valores del bicentenario y estas cualidades deben formar parte del ADN de las próximas generaciones, sostuvo el investigador y profesor principal de la Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP), Jorge Yamamoto.

Subrayó que los valores y la ciudadanía constituyen la mejor inversión para lograr un Estado sostenible.

A su turno, la presidenta de IPAE Asociación Empresarial, Elena Conterno, dijo que los empresarios seguirán impulsando el buen funcionamiento de la economía social de mercado.

Fuente: diario El Peruano