Los gigantes de comercio electrónico suman nuevas inversiones para fortalecer su brazo logístico y de transporte. Nuevos aviones, vehículos eléctricos y drones, las apuestas para revolucionar el negocio.

Las dos empresas de comercio electrónico más importantes del continente americano no paran de invertir en logística, transporte y expansión a nuevos mercados. La pandemia continúa agilizando sus planes de inversión, por lo que ya no solo recurren a más personal y nuevas tecnologías, sino además a otros medios de transporte para sostener su brazo logístico.

Mientras en Estados Unidos el gigante Amazon ratifica que su estrategia estará enfocada en aviones, drones y nuevos centros de despachos -en donde la demanda es alta y constante-, en Latinoamerica Mercado Libre afina detalles para expandir su flota de vehículos de reparto.

La empresa del multimillonario Jeff Bezos, que según los cálculos de Forbes tiene una fortuna que asciende a los 183.000 millones de dólares, compró de hecho esta semana 11 aviones Boeing 767-300 para su división de carga aérea, principalmente para el despacho de productos con suscripción Prime.

Con esta nueva flota, y ante los desafíos de realizar entregas en tiempo récord, la empresa busca cumplir con la promesa de envíos en menos de un día. Esta estrategia prevé desplegarla en todo el continente americano, una vez logre consolidar su división Amazon Air, una línea de negocio que ya tiene un portafolio de 85 aviones.

Los 11 nuevos aviones de Bezos planean entrar a finales del año, al mismo tiempo en el que se trabaja en nuevas tecnologías como los drones. Bloomberg estima que se pudo pagar US$10 millones por cada uno por los aviones, por lo que de fondo estas nuevas inversiones podrían elevar los costos de envío. A la final, tal y como lo ha dicho Bezos en varias ocasiones, el gigante de comercio electrónico busca crear una red tan sofisticada, en la que se pueda llevar cualquier cosa al cliente en menos de 30 minutos.

La misma filosofía de Bezos la comparte Marcos Galperin, el fundador de Mercado Libre, que en su estrategia por democratizar el e-commerce en América Latina ya tiene ambiciosos planes en materia de transporte y logística.

Así, la empresa, con sede principal en Argentina, pero con amplia operación en la región, busca expandir su flota de vehículos eléctricos de 70 a 1.000. ¿Cómo lo logrará? Con la emisión de deuda por US$1.100 millones que acaba de hacer, un dinero que le permitirá reforzar esta unidad y cumplir otras tareas pendientes de la multinacional.

Mercado Libre, al igual que Amazon, ya confirmó incluso una serie de aviones para soportar su operación en Brasil y México, pero quiere también meterse de lleno en la adopción de vehículos eléctricos repartidores.

Hace unas semanas, confirmó la llegada de nuevos vehículos con tecnologías limpias para fortalecer su red logística en México, Brasil, Chile y Uruguay. Se trata de automotores 100% eléctricos del modelo Kangoo Z.E. de Renault, que aporta para el desarrollo de la movilidad sostenible de las ciudades en donde hay altas emisiones.

Con todos estos planes, Mercado Libre y Amazon no paran de fortalecer su operación, en un momento en el que varios países del continente viven un ‘boom’ del comercio electrónico y unos cambios en las nuevas tendencias de consumo. La guerra logística no cesa y prevé agitarse aún más en la medida que entren al negocio nuevas formas de ejecutar los envíos.

Fuente: Forbes Colombia

En setiembre pasado GlovoApp vendió sus operaciones en América Latina a la transnacional alemana Delivery Hero por 230 millones de euros.

La empresa de delivery Glovo cambiará de nombre a PedidosYa, informó la empresa en un comunicado enviado a sus usuarios.

En setiembre pasado GlovoApp vendió sus operaciones en América Latina a la transnacional alemana Delivery Hero por 230 millones de euros.

“Este acuerdo nos permitirá enfocar nuestros esfuerzos en mercados en los que ya somos muy fuertes y al mismo tiempo nos permitirá ingresar a nuevos mercados en los que vemos un gran potencial de crecimiento y oportunidades”, señaló en su momento Oscar Pierre, CEO de GlovoApp.

El correo de PedidosYa, compañía fundada en Uruguay que pertenece al holding de Delivery Hero, indica que “en poco tiempo Glovo será PedidosYa”.

“Estamos preparándonos para brindarte una mejor experiencia de delivery y muchas sorpresas. La ansiedad nos jugó una mala pasada y te dimos la bienvenida de manera anticipada. Aún no estamos disponibles”, anotó.

Delivery Hero es una transnacional alemana que opera en 44 países en Europa, Asia, Latinoamérica, Medio Oriente y el Norte de África. Cuenta con delivery propio en más de 600 ciudades en todo el mundo y tiene más de 27,000 empleados.

Fuente: diario Perú21

Gabriel Amaro, director ejecutivo de la Asociación de Gremios Productores Agrarios del Perú (AGAP), indicó que varias agroexportadoras podrían migrar al cultivo de la ‘fruta dragón’. Además, está pendiente su ingreso al mercado estadounidense.

Debido a las consecuencias de la pandemia, la pitahaya peruana tuvo una caída de -89% en sus exportaciones el año pasado al registrar el valor acumulado de US$ 6,539 a diferencia del 2019 que se logró US$ 59,336 en envíos al exterior, según informó el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri).

Al respecto, Luis Corvera, gerente general de Fresh Fruit, sostuvo que solo los tres primeros meses del año fueron relevantes para la exportación y Aruba tuvo casi el total de los envíos con US$ 6,200.

“De ahí llegó el COVID-19, así que sin transporte aéreo de carga ya no salió más hasta noviembre”, refirió Corvera en relación a que esta fruta no pudo llegar a sus principales destinos, como Filipinas y Vietnam.

Corvera señaló que este año aún no hay frecuencias de aviones suficientes para retomar las exportaciones, así que están a la espera.

“Hasta que no haya libre flujo de carga, estará complicado. No veo un buen año tampoco, pues el primer semestre veo difícil que se mueva”, expresó.

Agregó que la ‘fruta dragón’ es la más cara en el mercado local, llegando a costar S/ 15 el kilo y esto se debe porque no hay mucha producción en el país.

MIGRAR POR LA PITAHAYA

Pese a que es un fruto que aún no despega, Gabriel Amaro, director ejecutivo de la Asociación de Gremios Productores Agrarios del Perú (AGAP), consideró que “la pitahaya tiene un gran potencial, algunas empresas de agro están probando para su cultivo. Hay proyectos para ampliar su producción en el norte”, detalló.

En este sentido, Amaro refirió algunas empresas agroexportadoras podrían migrar al cultivo de la pitahaya debido a los sobrecostos que se le origina con los demás productos por la nueva Ley de Promoción agraria.

“Por esta nueva ley que ha generado sobrecosto sin sustento técnico, habría que ver si algunas toman esta fruta como opción, les conviene por su rentabilidad”, añadió.

APUNTAN AL MERCADO INTERNACIONAL

El director ejecutivo de AGAP manifestó que hay un proceso pendiente para que la fruta ingrese al mercado estadounidense, trámite que se paralizó por la pandemia.

“Tenemos un proceso con Estados Unidos que se está gestionando y se espera la reunión técnica para ver lo que se va a avanzar. Como se sabe, abrir un mercado es lento”, expresó.

Cabe resalta que la pitahaya tiene un alto contenido de vitamina C, ideal para prevenir resfriados y mejorar la absorción del hierro de los alimentos. Esta fruta es una gran fuente de antioxidantes naturales.

Fuente: diario Perú21

AGENCIA REUTERS

Procter & Gamble (P&G) elevó este miércoles por segunda vez sus perspectivas de ingresos, ya que el gigante de productos del consumo se vio beneficiado por el sostenido aumento de la demanda de insumos de limpieza y cuidado del hogar en plena pandemia de coronavirus.

Las acciones de la compañía operaban casi estables en la apertura de sesión, luego de que conglomerado estadounidense dijo que recomprará acciones por US$ 10,000 millones en el año fiscal 2021, en comparación con la previsión de recompra de activos de entre US$ 7,000 y US$ 9,000 millones prevista en el reporte trimestral anterior.

Los consumidores se abalanzaron sobre los productos de P&G, desde detergentes a trapeadores y desinfectantes de pisos, dijo la compañía, lo que permitió que las ventas orgánicas de la división de productos de hogar subieran 12% en el segundo trimestre.

En general, las ventas netas subieron un 8% a US$ 19,750 millones en los tres meses al 31 de diciembre, por encima de las proyecciones de analistas de US$ 19,270 millones, de acuerdo a datos IBES de Refinitiv.

Las ganancias netas atribuibles a P&G aumentaron 4% a US$ 3,850 millones o US$ 1.47 por acción. Excluyendo ítems extraordinarios, la compañía ganó US$ 1.64 por acción.

Ante las expectativas que la tendencia de consumo continúe, P&G elevó sus estimaciones de crecimiento de ventas en el año fiscal 2021 a un rango de entre 5% y 6%, frente a la proyección de un avance de entre 3% y 4% calculada para el año previo.

Fuente: diario Perú21

Aprendizaje de nuevo idioma asegura el cumplimiento de las expectativas específicas del sector.

La minería se ha posicionado como una de las principales actividades económicas en el país y, tras la recesión causada por las medidas restrictivas tomadas ante el covid-19, emerge como uno de los principales salvavidas de la economía peruana.

De acuerdo con la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía (SNMPE), este sector es responsable del 10% del producto bruto interno (PBI), el 60% de las exportaciones, el 16% de la inversión privada y el 19% de los tributos pagados por empresas.

Ante ello, se presenta la necesidad de contar con profesionales preparados para afrontar los retos del sector, lo cual no solo implica conocimiento técnico, sino también habilidades de comunicación como el dominio del idioma inglés. 

De hecho, de acuerdo con un análisis de la unidad ‘Británico Empresarial’, se revela que entre los sectores que demandan más profesionales bilingües, se encuentran el rubro minero y de hidrocarburos. Además, de acuerdo con cifras actualizadas del sector, un profesional con dominio del idioma inglés puede ganar hasta un 30% más, en comparación con aquel que no lo conoce.

En ese sentido, el Británico Empresarial ofrece programas de estudio online del idioma inglés adaptados a las necesidades de cada sector, convirtiéndose en herramienta clave para los profesionales que busquen potenciar su perfil. En el caso de rubro minero, se han diseñado programas especializados según el requerimiento de las empresas, como un vocabulario con terminología de minas, conversaciones para negociar y flexibilidad por el horario rotativo que caracteriza a este rubro.

La jefa de Británico Empresarial, Fabiola Pardo, sostuvo que hay programas de estudio online del idioma inglés adaptados a las necesidades de cada sector, convirtiéndose en herramienta clave para los profesionales que busquen potenciar su perfil.

“Entre los principales beneficios de llevar estos programas destacan la personalización de las clases y la metodología utilizada, ya que pueden ser sesiones one to one o dirigidas a grupos pequeños”, manifestó.

De esta forma, agregó, se asegura el cumplimiento de las expectativas específicas del sector minero, las cuales involucran que sus colaboradores puedan mantener una conversación fluida con los proveedores extranjeros y usar correctamente las maquinarias que, en su mayoría, llegan con manuales y sesiones de capacitación en inglés.

Fuente: Agencia Andina

Se trata de la nueva carretera Central, vía Santa Rosa-Costanera y líneas 3 y 4 del Metro de Lima.

Durante el primer semestre del presente año, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) tiene previsto firmar los contratos de Gobierno a Gobierno para cuatro proyectos de suma importancia para el país. Se trata de la nueva carretera Central; la vía que conecta el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Santa Rosa y la Costanera, en el Callao; y las líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao.

A la fecha ya existen varios países interesados en estos cuatro proyectos. A través de una Oficina de Gestión de Proyectos (PMO por sus siglas en inglés), los países seleccionados acompañarán la ejecución de estos importantes proyectos que serán desarrollados bajo la modalidad de obra pública.

Así lo afirmó el titular del MTC, Eduardo González, durante su presentación en el foro “Infraestructura, energía y minería 2021”, organizado por la Cámara de Comercio Americana del Perú.

Además de detallar sobre las obras que se desarrollarán a través de la modalidad de contratos de Estado a Estado, el alto funcionario expuso sobre los principales proyectos de infraestructura en proceso de ejecución en el territorio nacional, tanto viales, ferroviarios, aeroportuarios y marítimos.

“Todos estos proyectos buscan mejorar la calidad de vida de la ciudadanía en general; reducir los tiempos y costos de transporte; incrementar el empleo; y aumentar los niveles de productividad, competitividad y PBI del país”, indicó el ministro González.

El MTC ha incorporado una visión logística del país, que identifica cadenas y necesidades logísticas, a fin de reducir los costos de transporte de productos y mercancía y alcanzar los niveles promedios de América Latina.

Para ello, vienen implementando una política de fomento del transporte multimodal y trabaja en la construcción, rehabilitación y mantenimiento de vías que conectan los centros de producción con los mercados nacionales e internacionales.

El ministro González indicó que el presupuesto de inversión asignado al sector Transportes y Comunicaciones para el presente año supera los 9,000 millones de soles, con lo que se ejecutarán importantes proyectos de infraestructura vial y digital para mejorar la calidad de vida de los peruanos.

Fuente: Agencia Andina

Representante de la CCL saludó medidas tomadas por el Gobierno para afrontar contagio ante segunda ola.

El sector retail viene recuperándose de manera progresiva y sus ventas en el primer trimestre de este año alcanzarían entre un 55 % y 70 % de lo registrado en igual periodo del 2019 (prepandemia), estimó la presidenta del gremio Retail y Distribución de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Leslie Passalacqua.

Sostuvo que hay muchos factores que influyen en esta proyección, siendo el primero la evolución de la pandemia del covid-19 y las próximas elecciones generales, entre otros. 

“Se evaluará cada trimestre, porque la salud y el tema político también afectan, y el futuro de las marcas y de la economía están en que no se dé una segunda ola tan fuerte o no se incrementen los contagios. El sector comercio es muy sensible a estas situaciones”, manifestó.

Passalacqua refirió que las ventas durante la campaña navideña del 2020 alcanzaron entre el 50 % y 60 % de lo registrado en igual periodo del 2019.

Explicó que es difícil dar una proyección para el cierre del 2021, pero que “debemos apostar a que con las medidas necesarias se pueda salir adelante en este inicio de año”.

Medidas ante pandemia

La ejecutiva saludó las medidas tomadas por el Gobierno para afrontar los contagios del covid-19 en esta segunda ola. Remarcó que es importante seguir con los protocolos de bioseguridad ya conocidos como el lavado de manos, el uso de mascarillas, el distanciamiento social, tomar la temperatura y el control del aforo. 

Añadió que el sector retail acatará la medida de reducir el aforo de los centros comerciales al 50 %, 40 % y 30 %, según la región que corresponda, pues considera que el control de la pandemia es un trabajo de todos, desde el Gobierno, entidades privadas y público en general.

“Un nuevo confinamiento sería inviable para la sostenibilidad de muchas empresas y marcas de retail nacionales y extranjeras, que debemos salir adelante”, manifestó.

Propuestas

En línea con la propuesta de la Cámara de Comercio de Lima, la presidenta del gremio Retail y Distribución de la CCL aseveró que insistirán con el Gobierno para posponer hasta el 2022 los pagos por los créditos de Reactiva Perú correspondientes a este año, ya que muchos vencerán en mayo o junio y las empresas no están en la capacidad de pagarlos.

Una segunda propuesta es pagar el Impuesto General a las Ventas (IGV) del 2021 a partir del próximo año. 

Agregó que, según estudios realizados por el gremio, las empresas del sector comercio destinan entre 10 % y 12 % de sus ventas al pago de impuestos, por lo que este aporte es muy importante. 

“Queremos dar un respiro a las empresas porque muchas ya están pensando en hacer cierre de tiendas en enero. Hemos esperado para ver cómo fue el 2021, pero ya hay varias marcas que han cerrando este mes”, expresó. 

Fuente: Agencia Andina

El uso de microcentros de distribución, ‘dark stores’ y centros de distribución emergentes se duplicará en los próximos 2-3 años a medida que los minoristas cambien a una distribución centrada en el cliente.

En los próximos 12 meses, un 50% más de minoristas, en comparación con los que actualmente están automatizados, planean automatizar totalmente sus ubicaciones de distribución para estar mejor posicionados para atender las necesidades del consumidor.

Así lo expresa una nueva investigación de Blue Yonder, realizada por Researchscape International, que ha identificado las prioridades e inversiones para distribución de comercio electrónico más urgentes de los ejecutivos minoristas de hoy en medio de la pandemia. Además, el uso de centros de distribución (CD) emergentes, ‘dark stores’ (exclusivamente de venta en línea) y microcentros de distribución se duplicará a medida que los minoristas se vuelvan hacia el comercio impulsado por el cliente.

Se trata de la segunda entrega del Informe de investigación sobre el futuro de la distribución de Blue Yonder realizado en octubre de 2020 (la primera parte se publicó en diciembre pasado). El informe analizó las respuestas de 300 altos ejecutivos de empresas minoristas omnicanal y de comercio electrónico con responsabilidad de logística y distribución en Norteamérica.

Crecimiento de la automatización del comercio impulsada por el cliente

Los ejecutivos minoristas están recurriendo a la automatización para mejorar sus cadenas de suministro minoristas y darles más control sobre su experiencia de compra en línea. Además, reconocen que los CD emergentes, los microcentros de distribución y las dark stores pueden ayudarlos a mantener el inventario en línea lo más cerca posible de los consumidores, lo que les permite cumplir con los pedidos de manera rápida y rentable.

• A medida que el comercio electrónico crece, también lo hará la automatización de las redes de distribución, con el 14% de los minoristas que tienen automatización en sus ubicaciones de distribución hoy, y el 21% espera una automatización completa en los próximos 12 meses, lo que representa un crecimiento del 50%. Casi una cuarta parte (23%) de los ejecutivos minoristas esperan tener la mayoría de sus ubicaciones de distribución automatizadas en el mismo período de tiempo.
• El 17% de las farmacias / minoristas de salud y belleza actualmente tienen todas las ubicaciones de distribución automatizadas, más que cualquier otro vertical.
• Durante los próximos 2 a 3 años, el uso de los CD emergentes por parte de los minoristas se duplicará, pasando del 12% de las redes actuales a un 26% esperado; las dark stores se duplicarán desde una base pequeña, pasando del 6% de las redes actuales al 12%; y los microcentros de distribución casi se duplicarán, pasando del 15% al 27%.
• El 64% de los minoristas ofrecen actualmente servicios de compra en línea, recogida en la tienda (BOPIS) y experiencia de compra sin contacto, pero su uso disminuirá aproximadamente un 8% durante los próximos 2-3 años. Con el despliegue de la vacuna para la pandemia actual, se prevé que los consumidores regresen a las tiendas, lo que podría explicar la disminución prevista.

“Los minoristas están expandiendo su red de distribución y su presencia en parte para abordar la entrega de última milla mientras satisfacen el aumento en los pedidos de comercio electrónico a corto plazo”, afirma Ed Wong, senior vice president, Global Retail Sector, Blue Yonder. “Lo que es igualmente importante, entienden que predecir con precisión la demanda es fundamental para mantener el crecimiento de los ingresos y que las capacidades y ubicaciones avanzadas y de omni-distribución integradas con la automatización son la clave para un distribución rápida y eficiente. Tener la solución de cadena de suministro adecuada para obtener esa visibilidad de extremo a extremo será clave para el éxito de los minoristas”.

Activos de distribución y fuerza laboral

Para satisfacer la demanda del comercio impulsado por el cliente y aumentar la distribución, los ejecutivos minoristas deberán ampliar la capacidad y mejorar la productividad laboral. Para hacer esto, deberán mejorar sus procesos de selección y costos de almacén, lo que se alinea con sus planes de invertir en centros de distribución locales o dark stores, que es una opción de almacén más rentable que permite procesos de selección más rápidos y eficientes.

Durante los próximos 12 meses:

• La mayoría de los ejecutivos minoristas priorizarán el aumento de la capacidad existente (43%) y la mejora de la productividad laboral (42%).
  • Aproximadamente la mitad de los minoristas de abarrotes (49%) y los minoristas de cuidado de mascotas (49%) mencionaron la expansión de la capacidad existente como un área que les gustaría mejorar.
  • Más de la mitad de las farmacias / minoristas de salud y belleza (52%) y minoristas de cuidado de mascotas (52%) seleccionaron la mejora de la productividad laboral como un área que les gustaría priorizar.
• Casi el 40% de los ejecutivos minoristas quieren mejorar los procesos de recolección (39%) y reducir los costos de almacén / CD (38%).

Dado que la pandemia continúa afectando drásticamente la forma en que trabajan los empleados, no es de extrañar que la precisión del inventario y la visibilidad en tiempo real estén en la lista de áreas que a los ejecutivos minoristas les gustaría mejorar para garantizar que cumplen con las demandas de los clientes. También en lo alto de la lista estaba la gestión de la fuerza laboral.

Durante los próximos 12 meses:

• Casi la mitad (48%) de los ejecutivos minoristas desean mejorar los precios y la promoción para garantizar la rentabilidad desde el lanzamiento al mercado hasta la rebaja.
• Casi dos quintas partes (38%) de los ejecutivos minoristas desean mejorar la gestión de la fuerza laboral, incluida la retención de asociados, el compromiso de los empleados y la productividad.
  • En la primera parte del informe, los minoristas mencionaron el mantenimiento de prácticas obligatorias de distanciamiento social o protocolos de seguridad (36%) y la escasez de trabajadores (34%) como desafíos importantes para la fuerza laboral.

• La mejora de la visibilidad y la organización del inventario en tiempo real (36%) y la gestión de surtido (36%) para impulsar mayores ventas y márgenes en todos los canales con información localizada de los clientes, se enumeraron como otras prioridades principales.
  • Esto se alinea con un hallazgo clave en la parte uno del informe que encontró que más de la mitad (51%) de los minoristas citaron la falta de existencias como su mayor desafío de distribución.

“La pandemia ha hiperacelerado la digitalización del comercio minorista. Ya no pueden confiar únicamente en la marca, el producto y el precio, la distribución es ahora una parte integral de una exitosa estrategia minorista de extremo a extremo. Con la incertidumbre aun acechando, los ejecutivos minoristas necesitan reorientar rápidamente las estrategias centradas en el cliente para brindar velocidad y conveniencia, lo que resulta en una revisión integral y racionalización de la cadena de suministro de un extremo a otro desde la planificación, la colocación de inventario, distribución y rutas al mercado”, concluye el ejecutivo de Blue Yonder. “Los minoristas que se reorienten hacia una cadena de suministro centrada en el cliente que impulse el comercio estarán mejor equipados para adaptarse a cualquier entorno, responder a peaks y desafíos futuros y, en última instancia, entregar el producto correcto, al precio correcto, de manera óptima de acuerdo con preferencias y necesidades de los clientes”.