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Medidas de apoyo tributario aliviarán cargas económicas de las empresas

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Especialistas saludan decisión del MEF pero consideran que tras nueva cuarentena también se deben adoptar otras soluciones.

Después que el Gobierno decidiera suspender el pago del Impuesto General a las Ventas (IGV), del Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) y del Impuesto a la Renta (IR) en las regiones declaradas con un nivel de alerta “extremo”, la economista Silvana Huanqui y la tributarista Marilú Pedraza, coincidieron en la necesidad de adoptar medidas adicionales para aliviar a las empresas.

En línea con lo señalado por el ministro de Economía y Finanzas, Waldo Mendoza, ambas especialistas consideran que estas medidas ayudarán a brindarle liquidez a las empresas pero no es suficiente.

Al respecto, Marilú Pedraza, socia del área de impuestos del Estudio Rubio, considera que aunque la suspensión de pagos a cuenta del impuesto a la renta siempre es una ayuda, más viable le parece la reducción de las alícuotas de los pagos a cuenta para este año.

“Lo más importante será siempre tener reglas claras”, y por eso no duda en preguntarse si “¿se van a suspender los plazos de las fiscalizaciones, reclamaciones o apelaciones los informes orales programados durante esas fechas, los plazos para la entrega de documentación requerida o los plazos de prescripción?”.

OTRAS MEDIDAS

Adicionalmente, la especialista sostiene que para aminorar el golpe que significa la paralización (total o parcial) de las empresas formales, el Ejecutivo además de diferir, por unos días, el pago del IGV, también debe apuntar a la morosidad en el pago de los clientes que –según explica– siempre crece durante las crisis.

“Sería importante hacerlo, pero como otra medida importante se debería reducir significativamente el interés moratorio, que es demasiado alto y vuelve impagable muchas deudas tributarias”, indica convencida de que al pequeño contribuyente que quiere subsanar sus deudas tributarias debería dársele un plazo para poder regularizar su situación sin multas y con un interés a una tasa preferencial.

En esa misma línea, Marilú Pedraza también se muestra a favor de que se elimine totalmente la facultad de la Sunat de interponer acciones contenciosas administrativas ante el Poder Judicial cuestionando las decisiones del Tribunal Fiscal. “Eso solo crea incertidumbre en el contribuyente, ya que no puede cerrar casos cuando los gana en el Tribunal y tiene que esperar muchos años con incertidumbre y una potencial contingencia. La estabilidad y las reglas de juego claras siempre son el mejor estímulo para la inversión”, anota.

Finalmente, Silvana Huanqui sostiene que considerando que la reactivación de nuestra economía va a ser costosa, se debe barajar la posibilidad de flexibilizar algunas reglas fiscales, como elevar el límite de déficit fiscal, para tener la solidez económica que nos permita tener un control de la pandemia.

“Una parte del sector formal puede verse beneficiado por estas medidas tributaria, pero el dilema del Estado será o la recuperación económica o la salud y eso se vuelve un poco más grave porque hablamos de una economía golpeada”, afirma.

Fuente: diario El Comercio

Hapag-Lloyd crece por los fletes disparados y el bajo precio del combustible

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Las cifras preliminares de 2020 muestran un aumento de los ingresos del 3% pese a un menor volumen de transporte por la pandemia.

El gigante marítimo alemán Hapag-Lloyd ha aumentado sus ingresos el 3% en 2020 pese a la pandemia, según ha revelado en sus resultados preliminares, hasta alcanzar aproximadamente 12.800 millones de euros. La compañía ha atribuido estos resultados al aumento de los fletes, que han pasado de los 882 euros por teu a los 917 de media en el último ejercicio, y a la contracción en el precio del combustible. Los volúmenes de transporte se han mantenido por debajo al año anterior, con un decrecimiento del 1,6% hasta los 11,8 millones de teus.

Por otra parte, el Ebidta de la compañía en el último ejercicio ha aumentado hasta alcanzar unos 2.700 millones de euros, una cifra que supone un aumento interanual del 26%; y el Ebit se ha visto incrementado hasta los 1.300 millones, el 38,5% más que en el año precedente. “Ambas cifras claves están en línea con las previsiones para el año financiero 2020 más recientemente publicadas”, han remarcado desde Hapag-Lloyd.

Las principales causas de esta dinámica han sido, según han insistido, el aumento de los precios de transporte marítimo de contenedores y unos precios del combustible más bajos, así como ahorros de coste valorados en unos 411 millones como resultado de la implementación de una nueva estrategia durante el Covid-19. Asimismo, el Ebit incluye un gasto puntual de unos 120 millones de euros para la optimización de flotas.

En el último trimestre del 2020, la naviera reconoce que los fletes continuaron con una tendencia alcista, que se ha mantenido también en estas primeras semanas de este año. Entre septiembre y diciembre de 2020, se situaron en los 957 euros por teu, frente a los 874 del mismo periodo de 2019. Este incremento de precio, unido de nuevo a la evolución de los carburantes, ha permitido a Hapag-Lloyd obtener unos ingresos de 3.400 millones de euros en el último trimestre del año pasado 300 millones más que el ejercicio anterior. También el Ebidta del último trimestre ha aumentado el 44,5% en términos interanuales, hasta los 900 millones de euros, y el Ebit, el 40%, con 500 millones de euros.

Fuente: el Mercantil

Ocho millones de peruanos no cuentan con agua potable y se sigue perdiendo el 35 % del recurso

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Medidores en mal estado, instalaciones irregulares y fugas de agua son las causas del derroche de un tercio del recurso hídrico.

El Perú es uno de los veinte países más ricos en agua, sin embargo, cerca de 8 millones de peruanos no tienen acceso a agua potable, según el último informe sobre avances en agua potable a nivel mundial, elaborado por UNICEF y la OMS[1]. A esta realidad se suma otra: cada año, casi un 35 % del recurso no llega a su destino debido, entre otros factores, a medidores en mal estado, instalaciones irregulares y fugas. 

Según la Autoridad Nacional del Agua (ANA), este recurso se utiliza en cuatro grandes sectores, siendo el agrícola el que más demanda de agua tiene con un 80 % del total (1,768,172 hectómetros cúbicos). Por otro lado, el uso poblacional, industrial y minero representan el 12 %, 6 % y 2 %, respectivamente[2].

El agua potable llega a los hogares a través de las redes de distribución, compuestas por redes primarias y secundarias, estaciones reductoras de presión, cámaras de bombeo y rebombeo, y reservorios de almacenamiento y regulación. Actualmente, en nuestro país existen más de mil proyectos de saneamiento vigentes por un valor de casi cinco mil millones de soles para ampliar estas redes y reducir la brecha en infraestructura.

En general, la cobertura de los servicios de saneamiento, bajo el ámbito de las entidades prestadoras de servicios de saneamiento (EPS), ha experimentado un crecimiento sostenido durante los últimos años. En el caso del agua potable, la cobertura promedio a nivel nacional se incrementó del 87.43 % en el 2014 al 89.87 % en el 2018, mientras que, para el alcantarillado, del 81.44 % al 83.82 % durante el mismo periodo[3].

Por infraestructura de primer nivel

Tanto en Lima como en algunas ciudades del país es común observar grandes aniegos producidos por la rotura de tuberías o ramales de distribución, en gran medida por la antigüedad de la infraestructura. El gigantesco aniego de un gran sector de San Juan de Lurigancho (SJL) hace ahora dos años fue la última y lamentable muestra de esta realidad.

“Ante esa situación, es imprescindible que en la planificación, logística e implementación de los distintos proyectos de saneamiento del país -como, por ejemplo, Rinconada, en Lima sur, o la que se realiza cerca de la estación Pirámide del Sol (SJL)- se garantice el uso de materiales que aseguren una vida productiva de la obra y permitan la adecuada distribución de agua potable a los ciudadanos”, comenta Franco Guazzotti, gerente general de Hidráulica.

Sedapal, como ente regulador, realiza el trabajo de garantizar la calidad de los suministros con un exhaustivo control en la especificación, selección y estandarización de los productos. A su vez, contrata a terceros encargados de la supervisión, pero el gran volumen de proyectos en marcha supera la cobertura de estos entes supervisores, dejando parte de la responsabilidad a los instaladores de los contratistas.

Por esta razón, “es clave que las empresas contratadas provean un servicio 360° que implique la verificación de las instalaciones, capacitaciones y constante renovación de productos, así como soluciones innovadoras que a su vez garanticen la calidad de los proyectos. De esta manera, se podrán evitar posibles fallas en los sistemas que generen mayores pérdidas de agua y de recursos al Estado”, señala Guazzotti.

Soluciones innovadoras

El mercado cuenta con una amplia gama de soluciones innovadoras para garantizar una larga vida no solo a las redes distribuidoras de agua, sino también a las domiciliarias, orientadas a lograr la reducción de fugas y pérdidas.

“El sistema de redes y alcantarillado de Lima, y en general del país, presenta zonas donde la antigüedad es superior a los 50 años. Si bien existen esfuerzos por revertir esta situación, es necesario retirar las viejas redes de asbesto, cemento y fibra de vidrio para reemplazarlas por nuevos sistemas de materiales innovadores como HDPE, PVC y hierro dúctil”, refiere Guazzotti.

[1] Entre 7 y 8 millones de peruanos no tienen agua. OXFAM. Disponible en: https://peru.oxfam.org/qu%C3%A9-hacemos-ayuda-humanitaria/entre-7-y-8-millones-de-peruanos-no-tienen-acceso-agua-potable#:~:text=En%20Per%C3%BA%2C%20entre%207%20y,llueve%209%20mil%C3%ADmetros%20al%20a%C3%B1o.

[2] El agua en cifras. Autoridad Nacional del Agua. Disponible en: https://www.ana.gob.pe/contenido/el-agua-en-cifras            

[3] Benchmarking-regulatorio-de-las-EP. Sunass. Disponible en: https://www.sunass.gob.pe/wp-content/uploads/2020/09/1.-Benchmarking-regulatorio-de-las-EP-2019.pdf

Estudio: 2/3 de minoristas establecen o expanden su fabricación nacional por COVID-19, aunque revela percepciones disímiles entre éstos y los consumidores

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Investigación de Blue Yonder y Coresight Research sugiere que los consumidores y los minoristas tienen percepciones desiguales de lo que impulsa las decisiones de compra de ropa y calzado durante la pandemia.

SCOTTSDALE, Ariz. – 27 de enero de 2021 – Una investigación desarrollada por Blue Yonder® y Coresight Research, indica que el 65% de empresas retail establecieron o expandieron sus fuentes de fabricación locales y nacionales para obtener un mejor control de su cadena de suministro durante la pandemia de COVID-19.

Así lo revela el estudio “Encuesta de Agilidad y Localización de Minoristas”, realizado en Estados Unidos que, sin embargo, también indica que existen percepciones no coincidentes o distintas de los consumidores, respecto de los minoristas en cuanto a su producción local. En efecto, mientras el 68% de los minoristas sintieron que sus consumidores valoraban los productos fabricados en EE.UU., solo el 19% de los consumidores buscaron ropa / calzado fabricado en ese país durante la pandemia, lo que sugiere una desconexión entre lo que los minoristas creen que quieren sus clientes, y qué impulsa realmente la decisión de compra de un consumidor.

Otras diferencias: los minoristas de hoy tienen la percepción de que los consumidores valoran el precio más bajo en ropa / calzado durante COVID-19 (64%), mientras que solo el 32% de los consumidores buscó precio a la hora de comprar. Los minoristas perciben que las entregas rápidas son clave en un 63%, aunque solo el 22% de los consumidores buscó la entrega en línea más rápida debido a COVID-19.

Realizada en enero de 2021, la encuesta analizó las respuestas de casi 300 altos ejecutivos en manufactura, venta minorista y vestuario y sobre 400 consumidores mayores de 18 años.

Minoristas invierten en la fabricación nacional

Los minoristas están estableciendo o expandiendo cada vez más su fabricación y abastecimiento nacionales como resultado de COVID-19. Esto también se debe al deseo de un mejor control de calidad, plazos de entrega más cortos y mejores prácticas de gestión de inventario. De los encuestados minoristas:

·         El 41% expandió estas operaciones

·         El 24% las estableció

·         Y el 17% no realizó cambios en su estrategia de fabricación y abastecimiento.

Asimismo, los minoristas esperan lograr un «mejor control de calidad» con una estrategia de ‘nearshoring’ (prestación de servicios desde países cercanos al país contratante, generalmente compartiendo fronteras). En efecto, el 34% de los encuestados calificaron «mejor control de calidad» como el beneficio número 1 que esperan lograr, en comparación con «plazos de entrega más cortos» (23%), «mejor gestión de inventario» (22%), «hacer coincidir el producto con la demanda local» (14%), “reducir riesgo” (6%) y “evasión arancelaria” (2%).

“La dependencia excesiva de Estados Unidos a la fabricación en el extranjero genera inquietud al ser testigos de la abrumadora influencia de China en el acceso a productos farmacéuticos y sanitarios esenciales. Si bien la pandemia ha acelerado la necesidad de más estrategias de onshoring para abordar crisis futuras, las empresas han tenido una tendencia en esta dirección durante años”, dijo JoAnn Martin, vicepresidente de estrategia industrial y desarrollo de mercado de Blue Yonder. “Incluso antes de la pandemia, nuestros clientes estaban equilibrando su deseo de entregar velocidad al mercado versus costo al establecer una presencia en los EE. UU. Esto ha sido impulsado en gran medida por gigantes del comercio electrónico como Amazon, el advenimiento de las compras en línea y la necesidad de opciones, surtido de productos e inventario «.

Otra oportunidad para que los minoristas y las marcas se alineen mejor con los deseos de los consumidores es la sostenibilidad y las causas sociales, que informan cada vez más las decisiones de compra. Consideraciones para los consumidores al elegir dónde comprar ropa o calzado:

·         El 66% de los encuestados dijo «la sostenibilidad medioambiental de un minorista o una marca»

·         El 60% señaló «el impacto social de una marca o un minorista».

“A medida que salimos de la pandemia, un diferenciador fundamental para las empresas será la construcción de sostenibilidad ambiental y propósito social en sus productos”, dice Deborah Weinswig, fundadora y directora ejecutiva de Coresight Research.

El gusto por las tiendas físicas

Las tiendas físicas siguen siendo atractivas para los consumidores a pesar de las preocupaciones de COVID-19. A pesar de los bloqueos y los cierres indefinidos de tiendas durante los últimos 10 meses, casi la mitad de los consumidores todavía prefieren comprar en la tienda, especialmente ropa y calzado. Para adaptarse a esto, los minoristas planean invertir fuertemente en tecnología para ayudar a mantener seguros a los consumidores, como el seguimiento de clientes y la entrega sin contacto.

El 45% de los consumidores encuestados prefiere comprar ropa y calzado en la tienda, en comparación con el 18% que prefiere las compras en línea y el 37% que prefiere una combinación de en la tienda y en línea.

Finalmente, los encuestados minoristas dijeron que sus principales segmentos de gasto en TI para 2021 incluyen tecnología para «surtido, inventario, logística y almacenamiento» (62%), «análisis de datos del cliente / programas de lealtad» (47%) y «tecnología en la tienda para inventario y cliente seguimiento «(41%)

A medida que el comercio electrónico crece como porcentaje de su negocio, los minoristas también están invirtiendo en la adición de espacio de almacenamiento (26%), tecnología de automatización o vehículos autónomos (29%) y opciones flexibles de última milla como comprar en línea, recoger en la tienda (BOPIS), recogida en la acera, entrega sin contacto (26%).

Herramienta de gestión de inventarios: Solución que pone a prueba la comunión entre lo técnico y lo comercial

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Implementar una herramienta de gestión o un software de planificación al interior de una empresa es una decisión importante y un tremendo desafío, considerando los efectos y alcances que puede tener a nivel técnico y comercial. 

Dado lo anterior, es fundamental que exista un compromiso transversal al interior de las compañías para avanzar y alcanzar los objetivos trazados y sacar el máximo provecho a estas soluciones; compromiso que debe venir desde la alta gerencia o dirección. 

Dada las características de estas herramientas, el manejo de estadísticas, datos históricos e información es fundamental; más aún considerando que su implementación requiere un aprendizaje por parte de todos para realizar los ajustes y correcciones que sean necesarias para lograr los objetivos.  

El 2020 trajo consigo cambios importantes al interior de las empresas que no siempre son fáciles de asimilar y muchas veces tienen un impacto a nivel organizacional que requiere repensar, por ejemplo, el ¿cómo dar un giro o una mirada distinta al modo de hacer las cosas? ¿Analizar cómo ese cambio impacta la estrategia general? o ¿Cómo el implementar estos cambios obliga, en ocasiones, a repensar los procesos? 

Y en medio de ese análisis constante con miras siempre a la mejora de los procesos -y que enfrenta, en muchas ocasiones, al modelo tradicional o clásico del cómo hacer las cosas- asoman nuevas oportunidad para las compañías y es ahí donde el impacto que estas herramientas pueden tener en el proceso comercial y técnico son fundamentales e implican cambios importante en las áreas que muchas veces cuesta asimilar y entender sus alcances. 

En este sentido, la comunión que alcancen los aspectos técnicos y comerciales de la operación es importante para el éxito del proceso. Con la incorporación de estas herramientas se espera lograr sinergia entre las áreas y nunca transformarse en una especie de “camisa de fuerza” para algunas de ellas, puesto que cuando eso ocurre, la herramienta de gestión no cumple con sus objetivos y comienzan los problemas al analizar los alcances de ellas y, por ende, el éxito de su implementación. 

Se debe tener claro que, en aspectos generales, estas herramientas son expertas para todo lo que se pueda interpretar estadísticamente y calibrar con información propia de la dinámica del negocio, pero nunca puede reemplazar a la experiencia y dinámica comercial. En otras palabras, la solución tiene como principal objetivo ayudar en los procesos más administrativos, agilizando así la toma de decisiones y a su vez la operación.  

Pero se debe tener claro que no todo puede ser resuelto, por ejemplo, por una herramienta de gestión de inventario. Sin embargo, mientras mejor transmita las variables o dinámica del negocio, mejor va a funcionar el control de inventario, considerando que la capacidad con la que pueda transmitir la dinámica comercial y los eventuales eventos es lo que marca la diferencia; y para eso es fundamental conocer el comportamiento de los negocios para reforzar estas soluciones. 

GUIAR EL CAMBIO

Otro aspecto importante a considerar es que, al minuto de la implementación, el liderazgo y la imparcialidad de la alta gerencia son importantes. La incorporación de esta solución implica un cambio cultural, por lo tanto, el rol del líder o alta gerencia es saber alinear, ceder y equilibrar en qué caso se aplican aspectos técnicos o comercial, entender la relación causa y efecto de las decisiones y también cómo las metas comulgan sin poner “camisas de fuerza” a nadie, ya que si bien estas herramientas son un aporte a la gestión de la compañía no lo son todos, por lo tanto el entendimiento de lo que se puede hacer y aquello que no se puede es fundamental para el éxito del proyecto.  

Como comentamos anteriormente, la comunicación entre los equipos (planner y comercial) es otra variable a tener en cuenta. Lograr que ambas gerencias (supply chain y comercial) estén alineadas con comunicación directa para traspasar la información hacia los colaboradores y a la herramienta; lo que no es cosa fácil, pero sí fundamental. Es clave que la comunicación venga desde arriba y se desprenda hacia todas las áreas como una cascada alineada. Si bien, este es un proyecto a nivel de compañía, muchos lo ven erróneamente como un proyecto sólo de Supply, desvirtuando el alcance que puede tener a nivel empresarial.  

Por otra parte, para una correcta medición de los alcances que tenga esta herramienta es importante establecer con anticipación, por ejemplo, los KPI que se medirán y los objetivos comunes  que se buscan; todas cualidades que permiten a los equipos conversar sobre aspectos concretos, dejando atrás lo relativo y eso es primordial cuando manejamos información.  

Finalmente, para que la implementación de una herramienta de gestión de inventario cumpla con los objetivos trazados es necesario avanzar con números concretos, empatía y comunicación. Las herramientas son espectaculares, pero cuesta “sacarles trotes” y ahí la gestión del cambio es un factor clave para alcanzar el máximo potencial.

Por: Javier Bravo G. CEO – LIIKE

Fuente: Liike Supply Chain Consulting

MTC: suspenden transporte interprovincial aéreo y terrestre en 10 regiones

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Dichos departamentos están catalogadas en el grupo de riesgo de nivel extremo ante la propagación del covid-19.

El Poder Ejecutivo emitió hoy un decreto que contiene diversas medidas de prevención contra el avance del covid-19, de acuerdo al nivel de riesgo de las regiones respecto al incremento de casos del nuevo coronavirus.

Las disposiciones están incluidas en el Decreto Supremo N° 008-2021-PCM, publicado hoy en el boletín de normas legales del diario oficial El Peruano.

Entre las acciones establecidas se incluyen las relacionadas a las competencias del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Estas son las siguientes:

– Se suspende el transporte interprovincial terrestre en Lima Metropolitana y las regiones Lima Región, Callao, Áncash, Pasco, Huánuco, Junín, Huancavelica, Ica y Apurímac, catalogadas en el grupo de riesgo de nivel extremo.

– Igualmente, se suspende el transporte aéreo en las regiones con nivel de alerta extremo. No obstante, están permitidos los vuelos que aterrizan y despegan en el Aeropuerto internacional Jorge Chávez, en el Callao. Los vuelos nacionales a las ciudades de Huánuco y Jauja se encuentran suspendidos. 

– El transporte interprovincial terrestre está permitido con un aforo del 50% en las regiones Tumbes, Amazonas, Cajamarca, Ayacucho, Cusco, Puno, Arequipa, Moquegua y Tacna, que se encuentran en el grupo de nivel de alerta muy alto. En todas ellas, el transporte aéreo interprovincial continuará desarrollándose como hasta el momento.

– En el resto de regiones que registran un nivel de alerta alto está permitido el transporte interprovincial aéreo y terrestre.

– Asimismo, se mantienen las restricciones de los vuelos procedentes de Europa. Dichas limitaciones han sido extendidas también a los vuelos desde Brasil. En ese sentido, está suspendido hasta el 28 de febrero el ingreso de extranjeros no residentes que proceden de Europa, Sudáfrica y Brasil.

– Está permitido la circulación de taxis autorizados y vehículos que prestan el servicio de transporte urbano, siempre y cuando cumplan los protocolos sanitarios como el uso de la mascarilla, el protector facial y el aforo establecido. Además, deberán transitar con todas las ventanas abiertas.

– El uso de vehículos particulares está prohibido en las regiones con nivel de alerta extremo. En aquellas con nivel de riesgo muy alto no podrán circular los sábados y domingos y en el nivel alto los domingos. Excepcionalmente podrán hacerlo, en todos los  casos, las unidades que cuenten con el respectivo pase vehicular emitido por la autoridad competente.

Lo establecido en esta disposición entra en vigencia desde el domingo 31 de enero a las 00:00 horas por un periodo de 15 días, hasta el final del 14 de febrero.

Fuente: Agencia Andina

Trabajos de exploración minera deben mantenerse para impulsar desarrollo del país

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Descubrir nuevos yacimientos implica gran esfuerzo e inversión de riesgo, precisan.

Los trabajos de exploración minera en el Perú deben mantenerse, pues no hacerlo generaría una pérdida de conocimiento y de información e interrumpiría el crecimiento del sector, afectando el desarrollo del país, afirmó el vicepresidente del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP), Miguel Cardozo.

“Somos un país privilegiado en recursos naturales y debemos hacer uso sostenido de éstos para potenciar nuestro desarrollo y proporcionar bienestar a la población. Ahora, más que nunca, necesitamos ser competitivos y tener leyes modernas que generen nuevas inversiones”, manifestó. 

Sostuvo que descubrir nuevos yacimientos minerales implica un gran esfuerzo e inversión de riesgo en el mundo entero y que esos recursos invertidos y financiados por las empresas siempre son disputados por países con riqueza minera.

“Por ello, es necesario que el Perú sea más competitivo para que pueda atraer esos capitales. El año pasado hemos caído 31% en materia de exploración. Muchos creen que estos resultados tienen que ver directamente con la propagación de la pandemia; sin embargo, la exploración minera en el mundo solamente cayó 10%, por lo que es necesario replantear la situación para mejorar”, refirió.

Estudios

Cardozo explicó que las exploraciones son estudios para determinar, en primer lugar, si hay recursos minerales y si son económicos o rentables.

“Después de ello se realizan los estudios técnicos necesarios para ver si es posible desarrollar el proyecto de manera sostenible y cuidando el medio ambiente. Es aquí donde recién tendremos un proyecto que se va a convertir en una mina”, detalló.

El vicepresidente del IIMP sostuvo que la minería es fundamental en el mundo pero, obviamente, su producción  dependerá del precio de los metales, del carácter cíclico de la economía y del descubrimiento de nuevos recursos.

“Hoy tenemos todos los factores a favor. Hay una demanda creciente por metales, los precios han subido y, en consecuencia, el futuro del sector se ve con mucho optimismo, gracias a que el desarrollo tecnológico del mundo en gran parte depende de ello”, comentó Cardozo.

Fuente: Agencia Andina

Aeropuerto Jorge Chávez suspenderá vuelos procedentes de Huánuco, Jauja, Brasil, Europa y Sudáfrica

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Serían las únicas regiones que se restringirán, informó AETAI. Además, se pedirá prueba molecular negativa para aquellos que viajen a ciudades de riesgo extremo.

A pesar que ayer el presidente de la República, Francisco Sagasti anunció que quedaba suspendido el transporte terrestre y aéreo interprovincial en las regiones consideradas como riesgo extremo, esta disposición tendría algunas excepciones.

Y es que, según el Decreto Supremo publicado hoy en el diario oficial El Peruano, se precisa que si bien el transporte interprovincial de pasajeros (aéreo y terrestre) operarán al 0%, hay una excepción en los vuelos que aterrizan y despegan de la Provincia Constitucional del Callao, cuya regulación será aprobada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Al respecto, la presidenta de Consejo de Ministros, Violeta Bermúdez dijo que el MTC iba a publicar en esta semana los detalles de la misma. Sin embargo, informó que se exigirá prueba molecular negativa para los ciudadanos que viajen hacia una región de riesgo extremo.

“Callao presenta una situación compleja, pues recibe vuelos de todas las regiones. Los vuelos provenientes de zonas que no son de riesgo extremo podrán seguir realizándose, pero si tenemos un pasaje para una zona de riesgo extremo tendremos que actuar como en viaje internacional, es decir, presentar una prueba molecular que certifique que no tenemos el virus”, mencionó.

En tanto, mediante un comunicado de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), se señaló que el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, se mantendrá operativo incluso del 31 de enero al 14 de febrero del presente año, tanto en sus vuelos nacionales como internacionales.

No obstante, adelantó que los únicos vuelos nacionales restringidos son los procedentes de Huánuco y Jauja. Mientras que los suspendidos a nivel internacional son los procedentes de Europa, Brasil y Sudáfrica.

“Esto ha sido validado con las autoridades respectivas quienes emitirán la aclaración correspondiente a la brevedad”, agrega el comunicado.

También recordaron que la tarjeta de embarque seguirá siendo utilizada como salvoconducto para aquellos pasajeros que necesiten trasladarse desde y hacia los aeropuertos.

Fuente: diario La República

Construcción, Minería, Pesca, Agroindustria y Manufactura operarán con normalidad

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Se podrán desarrollar estas actividades desde las 6.00 a. m. hasta las 6.00 p. m. Se tendrá que sacar pase laboral, informó la titular del Mincetur.

La titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), Claudia Cornejo, informó que la Construcción, Minería, Pesca, Agroindustria y Manufactura continuarán operando al 100%, pese a las medidas restrictivas anunciadas por el Gobierno,que rigen a partir del 31 de enero.

“El Decreto que ha salido hace las precisiones en cuanto aquellas actividades como la Minería, Pesca, Agroindustrias, las Manufacturas, quecontinúan desarrollándose de manera regular como lo han venido haciendo”, dijo Cornejo a América TV.

Precisó además que el horario para desarrollar dichas actividades, en el caso de las regiones que tienen riesgo extremo, será desde las 6.00 a. m. hasta las 6.00 p. m. Respecto a la Construcción resaltó que tanto las obras privadas como públicas estarán permitidas.

“Construcción civil continúa, tanto obra pública como también en el caso de la obra privada, eso continúa. Entendemos que es una actividad muy importante que genera mucho empleo y es importantísima para la economía del país; van a tener que sacar probablemente los permisos de trabajo como lo hemos venido haciendo el año pasado en estas actividades ”, anotó la funcionaria.

Asimismo, precisó que la actividad de Comercio Exterior continuará funcionando con normalidad.

Fuente: diario La República

Supply chain: El Brexit obliga a rediseñar la cadena de suministro alimentaria

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Los estantes vacíos de los supermercados en Irlanda del Norte, visibles desde principios de enero, han vuelto a echar sal en viejas heridas. Testigo de las complicaciones logísticas que supone la nueva relación entre Reino Unido y Europa, este territorio ha sido uno de los primeros en sentir los efectos de un acuerdo que, según la Federación de Alimentos y Bebidas (FDF), generará un incremento de los precios en el corto plazo y obligará a rediseñar las cadenas de suministro alimentarias en el largo.

El crecimiento exponencial de los trámites burocráticos, apuntan, será el principal detonante de estos cambios “a marchas forzadas”, cuyos costes “serán transferidos a los consumidores o absorbidos por los minoristas”, tal y como aclaraba Ian Wright, director ejecutivo de la FDF.

Durante los próximos seis a nueve meses, “a menos que se produzca un cambio material en el acuerdo alcanzado, veremos la reingeniería de casi todas las cadenas de suministro entre la Unión Europea y Reino Unido, así como entre Gran Bretaña e Irlanda del Norte”, aclara.

Primeras muestras del cambio: las roturas de stock

Según Wright, “a corto plazo, los costes y el tiempo perdido para que los suministros lleguen a los estantes producirán la escasez temporal de algunos productos, lo que a largo plazo obligará a asumir cambios bastante significativos, con sus respectivos gastos”.

El hecho de traspasar estos costes a los consumidores, afirman, quedaría en última instancia en manos de los minoristas. Previsiblemente, dados los estrechos márgenes con los que operan y los desafíos acumulados ante el cierre del sector hostelero, los fabricantes y distribuidores de gran consumo no podrán absorber los incrementos que resultarán de los nuevos procesos aduaneros, dice Wright.

El ejecutivo de la FDF criticó la burocracia a la que se enfrenta ahora el sector cuando intenta gestionar las exportaciones de Reino Unido a la Unión Europea, donde asegura que una empresa que solía tardar 3 horas en rellenar el papeleo, ahora puede tardar hasta 5 días.

La especial situación de Irlanda del Norte

El British Retail Consortium (BRC) advirtió sobre una posible escasez adicional de algunos productos en los supermercados de Irlanda del Norte.

Andrew Opie, director de alimentación y sostenibilidad del BRC, dijo que se podría esperar una interrupción significativa para los supermercados que trasladan productos de Gran Bretaña a Irlanda del Norte a partir de abril, a menos que el gobierno actualice el actual ‘periodo de gracia’ que exime a la Unión Europea, durante tres meses, de completar toda la certificación para los productos de origen animal.

«Irlanda del Norte es un problema particular, no hay duda de eso, y un problema particular para los supermercados del Reino Unido», dijo Opie. «Si no encontramos una solución viable para los minoristas en los próximos meses, enfrentaremos una interrupción significativa en Irlanda del Norte».

Fuente: América Retail

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