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Logística 360

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María Francisca Yáñez: La optimización de la cadena de suministro y los gemelos digitales

18 febrero, 2021 by Jorge Choque

Por: María Francisca Yáñez


Muchos de ustedes probablemente estén familiarizados con el concepto de gemelo digital de la cadena de suministro. Se trata de una réplica virtual de la cadena de suministro que representa cientos de activos, almacenes, flujos logísticos y de materiales, y posiciones de inventario; básicamente, una versión online y viva de la columna vertebral de su empresa que puede utilizar para simular el rendimiento de su cadena de suministro, incluida toda la complejidad que genera pérdidas de valor y riesgos.

Los gemelos digitales desempeñan un papel destacado en una prueba de resistencia de la cadena de suministro que hemos desarrollado conjuntamente con el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT). La prueba utiliza el modelado de gemelos digitales, impulsado por el análisis avanzado y el aprendizaje automático, para evaluar los posibles riesgos operativos y financieros y los impactos creados por las principales interrupciones del mercado, los desastres u otros eventos catastróficos.

La prueba de resistencia se inspiró en parte en la actual pandemia de COVID-19 que, según una investigación del Institute for Supply Management (ISM), interrumpió el 75% de las cadenas de suministro en todo el mundo. En ese contexto, los gemelos digitales pueden ayudar a crear planes de contingencia.

Pero la planificación de contingencias para acallar el impacto de la incertidumbre es sólo uno de los usos de un gemelo digital. Hay otras tres aplicaciones en las que los gemelos digitales pueden utilizarse para mejorar proactivamente y de forma espectacular el rendimiento de la cadena de suministro: optimización de redes, procesos e inventarios.

Con un gemelo digital, se puede evaluar cómo ciertos cambios en la demanda y la oferta afectarían a la red -o a las ubicaciones físicas de la cadena de suministro y al sistema de apoyo que aprovechan para entregar productos y servicios a los clientes finales-. Esto puede ayudar a determinar si las instalaciones y las capacidades de transporte están en los lugares adecuados para, por ejemplo, gestionar eficazmente un aumento de las ventas de un determinado producto o hacer frente a la escasez de productos de un proveedor clave.  O, si va a lanzar un nuevo producto y necesita añadir nodos a su red, un gemelo digital también puede ayudarle a modelar qué nodos deben añadirse y dónde llevar esta nueva oferta al mercado. Incluso puede ayudarle a determinar cómo reducir su red -por ejemplo, averiguar qué instalaciones pueden cerrarse sin afectar negativamente a la empresa- para responder a la disminución de la demanda o a la necesidad de reducir los costos de la red.

El gemelo digital también es valioso para ayudarle a comprender el impacto de los cambios en la red sobre el servicio al cliente, para equilibrar el costo y los niveles de servicio de forma que se cumplan las expectativas del cliente. Además, puede desempeñar un papel importante para ayudar a modelar cómo los principios de diseño de la red influyen en su huella de carbono y en las emisiones de CO2, de modo que pueda cumplir sus objetivos de sostenibilidad sin comprometer el costo y el servicio.

En muchas empresas, los procesos se han vuelto cada vez más complejos y, por tanto, menos eficientes y más costosos. Un gemelo digital puede ayudarle a analizar en profundidad los procesos clave para entender dónde se producen los cuellos de botella, el tiempo, los residuos y las ineficiencias que entorpecen el trabajo, y modelar el resultado de las intervenciones específicas de mejora. Esto podría incluir cosas como la eliminación de ciertos pasos en una línea de producción, el ajuste de las fórmulas de los productos para reducir el costo y mejorar la utilidad de un producto, o el rediseño de las actividades de recogida y envasado para minimizar la manipulación de los paquetes. El resultado es una mayor eficiencia, productividad y utilización del capital y una reducción de los costos de explotación.

El inventario es un reto constante para la mayoría de las empresas: determinar qué cantidad de productos deben conservarse y dónde, de forma que se pueda maximizar el servicio al cliente con el menor costo total posible. Pero hacer malabarismos con todos los factores que intervienen en ese cálculo es un ejercicio complejo, sobre todo para las empresas con cientos de miles de referencias y clientes repartidos por muchos lugares y zonas geográficas. Y cuanta más variabilidad tenga la demanda, más inventario se necesitará para cumplir los niveles de servicio requeridos.

Un gemelo digital es especialmente adecuado para ayudar también en este caso. Puede permitirle abordar un reto de «un solo almacén» (optimizar el inventario en un solo almacén) así como un reto de «varios almacenes» (optimizar el inventario en toda la red), teniendo en cuenta las previsiones de la demanda para mejorar las políticas de reabastecimiento y modificar los niveles de inventario en función de la demanda para evitar el agotamiento de existencias y minimizar los costos generales.

Un gemelo digital es una potente capacidad que puede beneficiar la cadena de suministro de cualquier industria. Le permite modelar soluciones y optimizaciones sin arriesgar la cadena de suministro real.

Fuente: América Retail:

Publicado en: Noticias

Desafíos y aprendizajes en las cadenas de suministro ante COVID-19

18 febrero, 2021 by Jorge Choque

Por: Angélica Barría Díaz

En el actual escenario, las cadenas de suministro y sus operaciones logísticas son unas de las actividades que más se están viendo afectadas por las medidas de salud tomadas por los gobiernos alrededor del mundo.

Estas cadenas involucran a todos aquellos actores que directa o indirectamente participan para que los bienes y servicios lleguen al consumidor final y, para su buen desempeño, se requiere que los procesos de producción, comercialización, operaciones, distribución, finanzas y servicio al cliente estén bien alineados, algo que no ocurre ahora como consecuencia del impacto del COVID-19.

Las cadenas de suministro siguen funcionando realizando actividades de compras, producción, logística, almacenaje, transporte y distribución hasta los puntos de venta para garantizar la llegada de los bienes a los consumidores de todo el mundo.

A medida que COVID-19 se extiende por todo el mundo, estamos viendo un aumento en la interrupción de la cadena de suministro, pero también cambios en los hábitos de los consumidores.

Los enormes retos operativos que plantea la gestión del día a día en el marco de esta crisis nos demuestran la necesidad de colaboración, comunicación y coordinación entre empresas y profesionales de las cadenas de suministro globales. Solo así se realizarán las operaciones en el menor tiempo posible y con las mínimas pérdidas humanas.

El gran aprendizaje de esta crisis está relacionado con la anticipación de los riesgos. Nunca puede estar todo previsto y las necesidades de la suma de los consumidores muchas veces son una incógnita difícil de predecir.

La planificación y preparación es clave para mitigar los riesgos que esto puedan conllevar. Es importante contar con riesgos sanitarios en situaciones de emergencia como la que estamos viviendo actualmente.

La continuidad del funcionamiento de las cadenas de suministros implica asegurarse de que las funciones esenciales de negocio pueden sobrevivir a un desastre natural, a un fallo tecnológico, a un error humano o a cualquier otra disrupción.

En el caso de una pandemia, se deben tener en cuenta una serie de premisas en el diseño del plan de continuidad diferentes a las de otros incidentes o desastres, puesto que, en el caso de la pandemia, ésta estará ampliamente difundida a nivel geográfico y probablemente llegará en ondas que podrían durar varios meses.

Además, durante la pandemia las empresas tendrán un papel fundamental en la protección de la salud y seguridad de sus empleados y en los esfuerzos por limitar el impacto negativo en la economía y la sociedad.

Fuente: T21

Publicado en: Noticias

El primer barco Ro-Ro propulsado a viento navegaría desde 2025

18 febrero, 2021 by Jorge Choque

Orcelle Wind será el nombre con el que la empresa Wallenius Wilhelmsen bautizará al primer barco ro-ro que surcará los mares mediante una propulsión a viento. La compañía marítima espera que se encuentre listo en 2025, posibilitando una reducción de emisiones cercana al 90% en comparación con los barcos actuales más eficientes de la actualidad.

Aunque la industria del shipping transoceánico ha trabajado para reducir el volumen de las emisiones de dióxido de carbono, sigue sumando el 3% de las emisiones que produce la humanidad. La embarcación que desarrollará Wallenius Wilhelmsen contará con la capacidad de transportar unos siete mil vehículos, además de maquinaria pesada y productos a granel.

Características de este barco ro-ro

La embarcación podrá alcanzar, a capacidad completa, una velocidad entre 10 y 12 nudos bajo vela, aunque esta se podrá incrementar mediante un sistema de propulsión suplementario a bordo que se colocará. Orcelle Wind será un gran test en materia de innovaciones para alcanzar cero emisiones. Desde hace años, la empresa marítima viene trabajando en reducir la cantidad de emisiones de CO2, algo que consiguió en un 33% desde 2008.

Wallenius Wilhelmsen espera contar con el diseño de este barco ro-ro a mediados de 2022 y allí contratar un astillero que se encargará de su construcción. Se espera que se encuentre listo el buque para el año 2025. Obviamente, esta embarcación deberá contar con una evaluación de viabilidad completa. Para superarla, deberá cumplir determinados estándares regulatorios en materia de desempeño técnico y seguridad.

A esta situación se deben sumar otras características operacionales, como su sostenibilidad para poder ser desplegado en rutas comerciales o su capacidad de maniobra en puertos con condiciones meteorológicas adversas. Wallenius Wilhelmsen comentó que se requerirá de una gran dedicación de clientes, socios y trabajadores para culminar la iniciativa de manera exitosa.

¿Será viable esta propuesta para el transporte marítimo?

Además de ser el primer barco Ro-Ro a gran escala impulsado por viento, Orcelle Wind trae el recuerdo de los grandes galeones que llevaron adelante las primeras incursiones para el comercio mundial. Hoy los estándares son muy diferentes a los de antaño, con un enfoque a los costos y logística, junto con el tiempo de viaje. Ante esta situación muchos se han preguntado si el viento es la mejor opción para alcanzar la propulsión de cero emisiones y mantener los costes actuales.

Wallenius Marine trabajará sobre el concepto Orcelle Wind para desarrollar este primer gran buque Ro-Ro. El diseño debe detallar las características de una embarcación de envergadura, como son las áreas de carga, almacenamiento y operación, donde todas ellas deben trabajar de manera integrada para alcanzar la viabilidad comercial.

El éxito que pretende alcanzar Wallenius Wilhelmsen con el Orcelle Wind solo será posible con un compromiso del mercado y que el sector de transporte marítimo acepte las medidas innovadoras para reducir su huella de carbono.

Fuente: Logística Press

Publicado en: Noticias

Soletanche Bachy Perú recibe tres certificaciones de gestión de calidad

18 febrero, 2021 by Jorge Choque

Reconocimiento ratifica el alto nivel de capacidad, profesionalismo y seguridad de la empresa hacia sus clientes.

La constructora Soletanche Bachy Perú (SBP), especialista en cimentaciones y tecnologías del suelo a nivel mundial, recibió las certificaciones de Gestión de Calidad (ISO  9001: 2015), Gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo (ISO 45001: 2018) y a sus Sistemas de Gestión Ambiental (ISO 14001: 2015 ) por la “Ejecución y Diseño de Muros Diafragma, Pilotes, Anclajes, Inyecciones de Lechada, Micropilotes, Inclusiones Rígidas, Compactación Dinámica, Columnas de Gravas y Sustitución Dinámica; Para La Construcción de Edificaciones, Presas, Puentes, Metros y Mejoramiento de Terrenos Blandos”.

“Estamos orgullosos del logro alcanzado. Esto nos compromete a mantener y seguir mejorando los estándares de nuestra organización. La familia de SBP, ha puesto sobre este objetivo, su mejor disposición, entrega y sacrificio para poder desarrollar los procedimientos compilar la documentación y validar los procesos de la empresa, de forma que exista una trazabilidad, transparencia y funcionalidad de las diversas soluciones que ofrecemos a nuestros clientes”, expresó la empresa.

Con varios años en el país, Soletanche Bachy Perú está presente en importantes proyectos de sector construcción como ser una de las empresas participantes en la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, y en la ampliación del aeropuerto internacional Jorge Chávez, por citar algunos. Asimismo, trabaja en importantes proyectos y unidades mineras como: Quellaveco, Antamina, Antapaccay, entre otras más.

Sobre Soletanche Bachy:

Empresa, líder mundial en cimentaciones y tecnologías del suelo, Soletanche Bachy ha ejecutado proyectos en más de 100 países, a través de una red de aproximadamente 50 filiales alrededor del mundo. El Grupo participa como contratista general en grandes proyectos de infraestructura, así como en fundaciones especiales, trabajos subterráneos, instalaciones marinas y mejoras en el terreno. (http://soletanche-bachy.pe/).

Publicado en: Noticias

Parque Industrial de Ancón atrae a más inversionistas

17 febrero, 2021 by Jorge Choque

Generará encadenamientos productivos. Será un nuevo polo de desarrollo socioeconómico.

El Parque Industrial de Ancón (PIA), convocado a concurso público internacional en enero pasado, concita la atención de inversionistas nacionales e internacionales, los que a la fecha consultan las bases del concurso, informó la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Proinversión).

“El PIA es uno de los 17 parques industriales impulsados desde nuestro sector. Estamos convencidos de que constituirán una excelente estrategia que permitirá desarrollar encadenamientos productivos y generarán condiciones para el crecimiento planificado de las regiones”, resaltó el ministro de la Producción, José Luis Chicoma.

Esquema

Dijo asimismo que esta iniciativa se estructuró mediante la modalidad de proyectos en activos para ofrecer a las empresas industriales y logísticas un entorno que facilite la ejecución de sus actividades, al convertirse en un hub tecnológico y manufacturero innovador, moderno y sostenible.

Proinversión y el Ministerio de la Producción (Produce) organizaron ayer el webinar de lanzamiento del proyecto Parque Industrial de Ancón, con la finalidad de presentar a los inversionistas los aspectos técnicos, financieros y legales de este.

Este evento reunió a desarrolladores de parques industriales, inversionistas, consultores, representantes de banca, estudios de abogados, constructoras, entre otros, y contó con la participación del ministro Chicoma; el director ejecutivo de Proinversión, Rafael Ugaz; y la viceministra de Mype e Industria, Rosa Ana Balcázar.

Motor de trabajo

El proyecto será un nuevo polo de desarrollo socioeconómico y un motor de empleo productivo en Lima.

Por ello, fue priorizado en la cartera del ente promotor para adjudicarlo el presente año.

“Con Produce y el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) trabajamos intensamente con un claro sentido de urgencia y responsabilidad para sacar adelante este importante proyecto en beneficio del país”, destacó el director ejecutivo de Proinversión, Rafael Ugaz.

Dijo que pese a la coyuntura, el Perú continúa siendo una plaza muy atractiva para la inversión privada.

A su turno, la viceministra de Mype e Industria de Produce, Rosa Ana Balcázar, señaló que el PIA promoverá la reactivación económica del país, en el cual las empresas podrán proponer sinergias, nuevas relaciones societarias y generar más de 120,000 puestos de empleos formales.

Fuente: diario El Peruano

Publicado en: Noticias

Sector exportador crearía 3 mllns. de empleos

17 febrero, 2021 by Jorge Choque

Proyectó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores.

La actividad exportadora podría crear más de tres millones de empleos durante el presente año si mejora la situación provocada por la pandemia del covid-19, proyectó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (CIEN-Adex).

“No obstante, indicó que en el 2020 las exportaciones peruanas generaron 3 millones 11,377 puestos de trabajo (entre directos, indirectos e inducidos), -5.4% respecto al 2019 (3 millones 184,532), debido a la baja productividad de las empresas y la menor demanda internacional por el covid-19.

El CIEN-Adex señaló que los meses más difíciles del año pasado fueron marzo, abril, mayo, junio y julio, los cuales cerraron con caídas de 22%, 43.6%, 30.7%, 23.8% y 11.1%, respectivamente.

De agosto a noviembre se observó un mejor escenario, aunque siguieron las caídas.

“Por ese motivo, es crucial seguir impulsando la oferta con valor agregado e identificando mercados interesantes, pues las exportaciones constituyen uno de los pilares del crecimiento económico al brindar trabajo formal y descentralizado”, sostuvo.

El stock de empleos generados por el sector primario fue de más de un millón 72,000 entre enero y diciembre del año pasado (-11.1%) y una representación del 35.6% del total. El no tradicional consiguió un millón 938,619 (-2%) y una participación del 64.4%.

Fuente: diario El Peruano

Publicado en: Noticias

Desafíos y aprendizajes en las cadenas de suministro ante COVID-19

17 febrero, 2021 by Jorge Choque

En el actual escenario, las cadenas de suministro y sus operaciones logísticas son unas de las actividades que más se están viendo afectadas por las medidas de salud tomadas por los gobiernos alrededor del mundo.

Estas cadenas involucran a todos aquellos actores que directa o indirectamente participan para que los bienes y servicios lleguen al consumidor final y, para su buen desempeño, se requiere que los procesos de producción, comercialización, operaciones, distribución, finanzas y servicio al cliente estén bien alineados, algo que no ocurre ahora como consecuencia del impacto del COVID-19.

Las cadenas de suministro siguen funcionando realizando actividades de compras, producción, logística, almacenaje, transporte y distribución hasta los puntos de venta para garantizar la llegada de los bienes a los consumidores de todo el mundo.

A medida que COVID-19 se extiende por todo el mundo, estamos viendo un aumento en la interrupción de la cadena de suministro, pero también cambios en los hábitos de los consumidores.

Los enormes retos operativos que plantea la gestión del día a día en el marco de esta crisis nos demuestran la necesidad de colaboración, comunicación y coordinación entre empresas y profesionales de las cadenas de suministro globales. Solo así se realizarán las operaciones en el menor tiempo posible y con las mínimas pérdidas humanas.

El gran aprendizaje de esta crisis está relacionado con la anticipación de los riesgos. Nunca puede estar todo previsto y las necesidades de la suma de los consumidores muchas veces son una incógnita difícil de predecir.

La planificación y preparación es clave para mitigar los riesgos que esto puedan conllevar. Es importante contar con riesgos sanitarios en situaciones de emergencia como la que estamos viviendo actualmente.

La continuidad del funcionamiento de las cadenas de suministros implica asegurarse de que las funciones esenciales de negocio pueden sobrevivir a un desastre natural, a un fallo tecnológico, a un error humano o a cualquier otra disrupción.

En el caso de una pandemia, se deben tener en cuenta una serie de premisas en el diseño del plan de continuidad diferentes a las de otros incidentes o desastres, puesto que, en el caso de la pandemia, ésta estará ampliamente difundida a nivel geográfico y probablemente llegará en ondas que podrían durar varios meses.

Además, durante la pandemia las empresas tendrán un papel fundamental en la protección de la salud y seguridad de sus empleados y en los esfuerzos por limitar el impacto negativo en la economía y la sociedad.

Fuente: T21

Publicado en: Noticias

Comercio electrónico opera al 60% de su capacidad debido a restricciones durante la cuarentena

17 febrero, 2021 by Jorge Choque

La Cámara Peruana de Comercio Electrónico (Capece) pidió al Ejecutivo a que el delivery pueda realizarse las 24 horas para todos los sectores, tal y como lo hace el sector de restaurantes y farmacias.

La Cámara Peruana de Comercio Electrónico (Capece) señaló que las restricciones horarias y de focalización produjeron que el ecommerce opere al 60%, lo cual está generando demoras en las entregas de productos adquiridos en plataformas virtuales y reclamos por parte de los usuarios.

“El Día de San Valentín es una de las campañas más importantes del año, y cómo era de esperarse, se tuvo una gran demanda por el canal online. No obstante, el sistema de entregas colapsó debido a las actuales restricciones para el comercio electrónico que ha reducido su capacidad operativa a un 60%”, afirmó Helmut Cáceda, presidente de la Capece.

“Esto no sólo genera una ola de reclamos y que la experiencia de compra online se destruya, sino que, además la percepción del consumidor es que los comercios son quienes se llevan toda la responsabilidad y se exponen a denuncias y sanciones por la entidad reguladora”, añadió Cáceda.

Es por ello que Cáceda exhortó al Gobierno a que autorice el delivery pueda realizarse las 24 horas para todos los sectores, tal y como lo hace el sector de restaurantes y farmacias. Asimismo, pidió también que se permita la entrega de productos para todo el país, sin limitación geográfica.

Agregó que los operadores logísticos tienen la capacidad de atender un total de 280 mil entregas por día, lo cual implica atender a casi 2 millones de usuarios a la semana.

“Sin embargo, la falta de entendimiento de parte del Gobierno, de cómo ha evolucionado el comportamiento del consumidor y las compras en Internet, ha generado que el día de San Valentín y la campaña escolar, las dos más importantes del primer trimestre del año, se echen a perder y no cuenten con las proyecciones esperadas en el canal online”, señaló el ejecutivo.

Fuente: diario La República

Publicado en: Noticias

El 65% del PBI global estará digitalizado en el 2022

17 febrero, 2021 by Jorge Choque

La pandemia obligó a las empresas y consumidores a utilizar plataformas digitales para actividades cotidianas, como estudiar, trabajar y realizar compras, pero las tecnologías siguen ganando terreno y evolucionando hacia nuevos usos que continuarán transformando el mundo que conocemos.

Según la consultora IDC, las inversiones en transformación digital a escala mundial alcanzarán los 6.8 mil millones de dólares entre 2020 y 2023 y para el 2022, el 65% del PBI global habrá sido digitalizado.

En el Perú, las empresas y las personas se preparan de distintas maneras para acomodarse al mundo tecnológico. La importanción de computadoras en Perú creció 50% en el 2020 para atender la demanda de teletrabajo y teleeducación, según el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur); mientras que, a mediados del año pasado, la compañía Internexa estimo que el 34% de las organizaciones incrementaría su presupuesto en soluciones de transformación digital para brindarle continuidad a sus operaciones.

El CEO corporativo del contact center Fastco, Gonzalo Cruells, afirmó que las empresas de consumo masivo migrarán en 90% el modelo de venta face to face a gestiones de televentas y digitales. 

Agregó que el uso de redes sociales como canal de atención, la robotización y la auto atención como paso básico y el empleo de herramientas y plataformas que hagan mucho más productiva la gestión serán las tendencias que marcarán el sector el presente año.

Impulso

Las soluciones digitales vienen impulsando el crecimiento de distintas actividades. La logística ecommerce aumentó 150% en el 2020, según First Courrier. Las atenciones en telemedicina se incrementaron en 600% el año pasado, revelo la coordinadora de la carrera de Obstetricia de la Universidad Privada del Norte, Geraldine Guzmán. 

Y si hay duda que la tecnología puede contribuir al desarrollo de cualquier campo, solo hay que recordar que en Cusco, Camisea emplea la teledetección, usando el mismo satélite que trabaja con Google y Apple, para identificar la evolución de los bosques amazónicos con el objetivo de impulsar el cuidado del medio ambiente y el estudio científico del Bajo Urubamba.

Pero el impacto más importante de la tecnología se encuentra en la forma en cómo evolucionan para proveer nuevas soluciones. 

El presidente ejecutivo de Efact, Kenneth Bengtsson, explicó que si bien el sistema de facturación electrónica comenzó como una alternativa que permitía ahorrar costos e inventarios, hoy es utilizado por la empresas como una poderosa herramienta que gestiona la información financiera y comercial, porque proporciona data sobre oportunidades del mercado e incluso permite demostrar ante las entidades financieras la capacidad de pago de una organización, facilitando el acceso a crédito.

El covid-19 fue el desencadenante para impulsar las tecnologías que transforman el mundo. Una encuesta de la multinacional Harvey Nash y la firma KPMG reveló que la pandemia del coronavirus generó una de las mayores inversiones en tecnología de la historia. 

“Este aumento inesperado y no planificado de la inversión en tecnología también ha ido acompañado de cambios masivos en la forma en la que operan las organizaciones, con más cambios organizacionales en los últimos seis meses que los que hemos visto en los últimos 10 años”, finalizó el director ejecutivo de Harvey Nash Group, Bev White.

Fuente: Agencia Andina

Publicado en: Noticias

Instrucciones y ventajas de las transpaletas eléctricas de la serie M de Jungheinrich

17 febrero, 2021 by Jorge Choque

Las transpaletas son uno de los equipos de manipuleo más utilizados en los centros de almacenamiento y distribución para el transporte de mercancías en trayectos cortos, medios y largos.

En particular, las transpaletas de tecnología eléctrica siguen marcando tendencia pues facilitan y hacen más eficiente el trabajo del operario, existiendo en el mercado distintos modelos con importantes ventajas operativas.

La empresa Jungheinrich tiene en su portafolio las transpaletas eléctricas y apiladores eléctricos EJE & EJC de la serie M, equipos económicos y compactos con conductor acompañante, los cuales tienen capacidades de carga de hasta 1.500 kg y son adecuados para el transporte ocasional y el almacenaje de cargas ligeras.

Las transpaletas eléctricas de Jungheinrich son eficientes para el transporte de carga tanto en almacén como en superficies comerciales con espacios estrechos, ya que cuentan con una palanca de control vertical que permite maniobrar el equipo en áreas estrechas. 

Los modelos para grandes alturas de elevación de la serie M, pueden levantar carga a una altura de más de 3 metros. En caso de emergencia, la carretilla se puede detener mediante un interruptor de parada de emergencia.

Para cargar la batería libre de mantenimiento, el montacargas debe estar completamente desconectada. El cargador de a bordo permite cargar la batería desde cualquier toma de corriente de 230 voltios.

Conozca algunas instrucciones respecto a su uso y recomendaciones de seguridad en el siguiente video:

Publicado en: Artículos, Carrusel

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