Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Llega a la región The Modern Store, la nueva tendencia para mejorar la experiencia al cliente

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Con una industria en constante cambio, consumidores más empoderados y exigentes y una evolución tecnológica vertiginosa, STG y Zebra impulsan un concepto de tiendas que busca crear un ecosistema versátil que ofrece experiencias únicas y dinámicas: las tiendas modernas.

El comercio minorista se ha reinventado en diversas oportunidades con el objetivo de maximizar las experiencias y administrar su personal y operaciones.

Es por ello que STG y Zebra Technologies, presentaron el nuevo concepto “The Modern Store: mapeando tu camino hacia la modernidad”.

Tras dos exitosos eventos en Chile y Perú, ambas compañías expusieron sobre esta revolucionaria tendencia que aseguran, impactará a los minoristas en los próximos meses.

Además, dieron a conocer cifras sobre el consumidor actual de la región y sus necesidades.

“El objetivo de The Modern Store es transmitir al mercado local que el consumidor está mucho más empoderado y exigente, por ende, hay que transformar constantemente su experiencia. Para ello, las tiendas deben optimizar e implementar tecnología para los colaboradores y unificar el e-commerce con la experiencia física”, explica Ulrich Reiser, Country Manager de STG en Perú.

Según el 15° Estudio Global Anual del Consumidor , el 82% de los tomadores de decisiones encuestados planean aumentar la inversión en tecnología durante los próximos tres años.

Además, se están preparando para optimizar el diseño de las tiendas físicas: el 45% planea agregar más terminales de pago por autoservicio en el área de cajas y el 43% está modificando los espacios para agregar más terminales de pago sin contacto.

Actualmente, el retail moderno se define por una serie de características, entre las que destacan: contar con empleados felices, comprometidos y leales; tener inventarios visibles y precisos; y ofrecer experiencias fluidas, personalizadas y sin
contratiempos a sus clientes; estos tres pilares componen la tienda moderna.

La evolución del consumidor actual

Los datos no mienten. El estudio de Percepción de Zebra 2023, presentado durante ambos eventos, señala que ocho de cada diez compradores prefieren comprar en línea en un retailer que cuente también con una tienda física.

Además, buscan tiendas en donde encuentren personal disponible para atenderlo.

El desafío está en combinar experiencias y brindar tecnologías a los colaboradores para cumplir las demandas del consumidor moderno. De hecho, el mismo estudio indica que un 78% de los compradores están de acuerdo en que los empleados equipados con la última tecnología pueden brindar una mejor experiencia.

Es así como la tienda moderna puede ayudar a reducir el tiempo de espera de los clientes hasta en un 23% y maximizar sus experiencias de pago, traduciéndose en una mejor satisfacción al cliente. Además, aumenta el valor de las transacciones hasta en un 25%, con la mejora de servicios en tienda.

Por otro lado, el estudio indica que los compradores muestran preferencia por los comercios que ofrecen devoluciones sencillas (80%), que les permiten entrar y salir de la tienda rápidamente (76%) y que ofrecen entrega a domicilio (75%).

Hoy, los consumidores también hacen uso de opciones alternativas de retiro y entrega, ya que el 34% han optado por comprar en línea y recoger en la tienda o recibir su pedido a domicilio.

Alrededor del 90% afirma que probablemente seguirá utilizando estos servicios.

Nuevos desafíos

“Los desafíos son profundos. De hecho, en el último año se ha evidenciado una transformación en el retail, ya que los compradores volvieron a las tiendas y sus expectativas son más altas. Es por ello que los comercios deben conocer al
consumidor para así atender de mejor manera sus expectativas de conveniencia, fluidez y sensibilidad al precio”, detalla Maria Salazar, Software Solutions Sales, Sr de Zebra Technologies.

El nuevo modelo ayudará al comercio minorista a dar solución a los retos del presente y futuro. Diseñado para alcanzar los objetivos de negocio con tecnologías como dispositivos móviles y herramientas de colaboración avanzadas, administración de la fuerza laboral y soluciones de administración de tareas, el concepto también cuenta con tecnología que garantiza precisión de inventario en todos los canales.

“Somos conscientes de que el retail avanza a pasos agigantados y las transformaciones son fundamentales. Es por ello que desde STG seguimos apostando por nuevas tecnologías para apoyar a un mercado cada día más dinámico y exigente”, concluye Reiser de STG Perú.

 

Centros de consolidación: alternativa sustentable para la última milla en la ciudad

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El cambio de hábito en las compras del consumidor y su mayor empoderamiento está impulsando y obligando a las empresas a transformar la logística hacia un modelo más sustentable que deje un impacto positivo en la ciudad en lo social, ambiental y económico, afirma el Ceo fundador de Vallejo Group, José Antonio Vallejo.

“El consumidor es quien va marcando la pauta, exigiéndole a las empresas tener los productos de forma rápida, y que la operación logística y de traslado tenga un impacto positivo en la ciudad”, indica.

El consumidor de hoy es mucho más responsable y eso lo ha llevado a acceder a más cantidad de información; pone más atención en cómo impacta la logística en su calidad de vida, y en ese sentido busca empresas que sean sustentables. “Ahí es donde se está dando la gran diferencia en lo que antes de la pandemia sucedía y lo que hoy sucede”, dice.

Las empresas de delivery crecieron por la necesidad de entregar los productos de manera más rápida, con un auge sobre todo a raíz de la pandemia, pero no han sido realmente la solución ideal que hoy demanda el consumidor y la ciudad, e incluso se han convertido en un problema.

José Vallejo explica que a raíz de la pandemia se le maleducó al consumidor y se le vendió la idea de que se le podían entregar los productos en muy poco tiempo. Con las vías vacías en su momento, eso era sencillo; sin embargo, añade, las empresas de delivery tomaron un espacio que no les pertenecía y cuando las personas volvieron a ocupar ese espacio, se dieron cuenta que no cabían ambos en ella.

“Imagínate que mueves todo el transporte a nivel de superficie, toda la logística a nivel de superficie, y la vida de las personas a nivel de superficie: todos no entramos en el mismo nivel”, señala. “Si a esto le sumamos el tema de la logística de última milla, la situación se puso cada vez peor”, refiere.

En ese sentido, menciona que ahora hay un doble trabajo, no solo volver a educar al consumidor, sino quitarle la idea de que se puede colocar miles de motos en las calles primando el bienestar individual antes que el común. “Eso en la mayoría de países ya ha ido cambiando”, indica.

Las Dark Stores

José Vallejo señala que las Dark Stores (tiendas oscuras) son en realidad almacenes urbanos porque funcionan como tal. Explica que se presentan como un modelo de dark store para obtener la licencia de funcionamiento, pues de lo contrario no podrían funcionar en las zonas residenciales donde están ubicadas.

“Te imaginas un supuesto dark store al lado de tu casa donde tienes 100 motociclistas afuera, donde esa casa no está contemplada para hacer logística, o sea no hay un espacio para carga y descarga de productos, solo usan la vía pública, por lo que ves camiones enormes descargando gaseosas”, advierte.

Detalla que hoy día las ciudades europeas se han dado cuenta de eso y han dicho: “yo no tengo ningún problema en que sigas operando, pero el 80% tiene que ser tienda atención al público y el 20% almacén”, precisa.

Centros de consolidación

En ese sentido, José Vallejo sostiene que el principal reto y solución de la logística de última milla con una visión sustentable, es la utilización y diseño adecuado de activos inmobiliarios. El principal activo que se requiere para ello, indica, es la implementación de centros de consolidación, un modelo muy ligado a la sustentabilidad.

“No solamente hablo de los dark stores o almacenes urbanos sino también de los centros de consolidación; son pocos los países latinoamericanos que conocen este tipo de activo inmobiliario para la logística de última milla”, señala.

Asimismo, indica que ello implica otro importante reto, que es conseguir una logística colaborativa; es decir, que los actores del mercado se unan para trabajar juntos y buscar, por ejemplo, vehículos donde consolidar productos tanto de una empresa como de sus competidores.

“A Latinoamérica todavía le falta mucho para armar alianzas. Todo el mundo quiere hacer cosas por sí solo, no buscan experiencia, mentores, que ayuden a que una empresa tenga algún impacto en la sociedad”, precisa.

Vallejo subraya que llevar a cabo algo tan complejo depende de una cultura corporativa y de un líder capaz, con el conocimiento suficiente y con la experiencia suficiente como para llevar a cabo ese cambio de cultura corporativa llevado a su modelo 100% sustentable, con un impacto económico, social y medioambiental.

Además, indica, se requiere de un especialista en supply chain que debería estar a cargo de la operación; que sepa elegir el lugar idóneo para armar una red logística urbana.

“Es el único que te puede dar ese conocimiento. La mayoría lo toman con tecnología, pero muchos se olvidan que el principal pilar del ecommerce es la logística”, resalta. “Si hoy no tienes sentado en tu directorio a un logístico, tu panorama es totalmente oscuro”, agrega.

 

 

Delegación empresarial de Taiwán llegó al Perú para buscar oportunidades comerciales

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Para conocer los beneficios de invertir en el Perú y diversificar sus importaciones de productos peruanos.

Una delegación empresarial de Taiwán, integrada por 21 miembros de diversos rubros llegó al Perú para celebrar la 15ª Reunión Conjunta entre empresarios de ambos países.

El objetivo es explorar nuevas oportunidades de negocios y profundizar las relaciones bilaterales entre Taiwán y Perú.

El encuentro se realizó hoy en la sede de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), en esta reunión conjunta, encabezada por la Cámara de Comercio de Lima y la Asociación de Cooperación Económica Internacional de Taiwán (CIECA), en coordinación con la Oficina Económica y Cultural de Taipei.

Se trata de una plataforma importante donde las empresas de ambos países comparten la información comercial más reciente, las nuevas ideas y oportunidades de negocios.

En el evento participaron la presidenta de la CCL, Dra. Rosa Bueno, el vicepresidente de CIECA, Mike Hung y la representante de la Oficina Económica y Cultural de Taipei, Francisca Yu-Tsz Chang.

Asimismo, el viceministro de Relaciones Exteriores de la República de China (Taiwán), Emb. Alexander Tah-ray Yui, participó virtualmente.

En su mensaje, Yui destacó el crecimiento continuo del comercio bilateral con el Perú durante los últimos años. Del mismo modo, expresó el deseo de Taiwán de adherirse al Tratado Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (CPTPP, en sus siglas en inglés), en el que Perú ya es miembro pleno, con el fin de mejorar el beneficio mutuo y la prosperidad común.

Nuevas oportunidades

Durante la reunión empresarial se abordaron temas del panorama económico y comercial, así como las oportunidades de negocio en el campo de la energía renovable.

Por otro lado, dado el gran interés por conocer los beneficios de invertir en el Perú, así como el diversificar sus importaciones de productos peruanos, los empresarios taiwaneses también se reúnen para profundizar la cooperación e intereses mutuos con otros importantes gremios locales tales como la Sociedad Nacional de Industrias (SNI) y la Asociación de Exportadores (Adex).

Empresas deben asumir que la logística inversa es parte de su servicio

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Es necesario que las compañías apliquen acciones y eficiencias que ayuden a reducir la logística inversa. Pero, al mismo tiempo, es importante que consideren este proceso, por más rechazo que les genere, como parte de su servicio

La logística inversa, consiste en el regreso de la mercadería del punto de venta a los almacenes de donde nacieron o desde el cliente final hasta los depósitos donde se guardan. Este retorno de productos, constituye un dolor de cabeza que toda empresa quiere evitar.

Pero, además de la necesidad de reducir su porcentaje, es importante también que los negocios lo asuman como parte de su servicio, pues pueden convertir el problema en una oportunidad.

“Creo que es muy importante que empresas asuman que la logística inversa es parte del servicio que deben tener. Una empresa que no tenga logística inversa y no permita tener un segundo intento de entrega, no va a tener a nadie que le quiera comprar por segunda vez”, señala, señala Jorge Castillo Sánchez, experto en Supply Chain y catedrático en la universidad ESAN.

El crecimiento de la logística inversa ha ido a la par con el crecimiento del e-commerce, catapultado por el covid-19. Este proceso se puede dar por diferentes motivos.

En ocasiones, se origina porque, por ejemplo, la talla de una zapatilla que se compró por internet no se ajustó al pie de la persona, frente a ello, un aspecto importante para evitar las devoluciones o los cambios de producto, es colocando información suficiente en la página web.

“Que haya más fotos de diferentes ángulos, con una mejor calidad; que puedas hacer zoom; que haya más especificaciones técnicas del producto. Que cuando el usuario compre un producto esté 100% seguro y tenga todo lo necesario para que tome una decisión en la web”, afirma.

Tracking, direcciones y ventanas horarias

En otros casos, el producto es retornado debido a que, por una falta de visibilidad del estado del pedido y por ventanas horarias de entrega muy amplias, el cliente no puede esperar el producto y no está justo en el momento en el que el transportista llega a su domicilio.

Muchas veces la logística inversa también se da porque el transportista no halla la dirección del cliente. Este caso suele darse cuando el consumidor escribe direcciones poco precisas y cuando no hay una geolocalización, “por lo que es muy difícil encontrarlas luego en el mapa o en el waze; a veces eso dificulta el ruteo y la entrega, por lo que se termina regresando el producto por dirección no encontrada o errónea”, comenta.

Hay otras razones por las que el transportista no logra entregar los pedidos y debe retornarlos. Por ello, una de las recomendaciones para evitar las no entregas, es que las empresas contraten un proveedor de última milla confiable y especializado.

Asimismo, deben utilizar un sistema de tracking donde el cliente tenga visibilidad del estado de su pedido y se le comunique minutos antes de llegar al destino. Ello sumado a ofrecer ventanas horarias más cortas, de una o dos horas.

“Un gran desafío es digitalizar la comunicación de entrega hacia el cliente para darle esa visibilidad del tracking al pedido, y que sepa el cliente que su pedido ya está en camino para que se vaya preparando”, dice el catedrático de la ESAN.

En ese sentido, menciona que han aparecido varios operadores de última milla, como Pedidos Ya o Chaski, operadores especializados en distribución que han ayudado a las empresas de retail a hacer más eficiente la entrega, “pues van comunicando al cliente el estatus de su pedido”, remarca.

Jorge Castillo, sostiene que también es clave que las direcciones sean geolocalizadas y que esa información de coordenadas se trasmita al transportista; ello no solo ayudará a cumplir las entregas “sino a ser más eficiente en su última milla, en hacer un ruteo eficiente y cumplir todas las entregas en el día”, resalta.

Origen en el CD

La poca eficiencia o los errores en la preparación de pedidos -se recoge y despacha un producto que no es el correcto, por ejemplo-, es otro causante de retornos no esperados. Aquí el problema ya no radica en la etapa de la última milla, sino en el centro de distribución, precisa Castillo.

“La preparación de pedidos tiene que manejar sistemas más exactos y procesos más a prueba de errores, utilizando sistemas de gestión de almacenes (WMS, por sus siglas en inglés), con radiofrecuencia, códigos de barra, con doble validación; de modo que el encargado de la preparación de pedidos recoja el producto que exactamente el sistema requiere y no haya esos errores de sacar uno por otro (producto)”, explica.

El valor de la logística inversa

En cualquier caso, las empresas deben siempre ofrecer un servicio de logística inversa: siempre dar la opción de devolver o cambiar el producto, y de adicionalmente volverlo a entregar. Hay una gran oportunidad en ese espacio: convertir esa mala experiencia (entre comillas) en una buena experiencia de venta, que ese problema sea una oportunidad, de hacer sentir al cliente especial.

Cuando una empresa tiene un buen servicio al cliente y una logística inversa que posibilita el retorno o el reintento de entrega el mismo día de un producto que no pudo entregarse, tendrá clientes que compren por segunda vez.

“Hay que ver la manera de ser eficiente en logística inversa, no solo tratar de evitarla. Dar buenas experiencias; hay casos en que te dan cupón de descuentos por fallas en las entregas”, precisa Jorge Castillo.

El costo oculto que implica ello debe ser asumido de alguna forma, por ejemplo, como parte del costo del e-commerce.

“Hay que categorizarlo. Dependiendo de la categoría que estés en e-commerce, puede que sea que tengas más o menos devoluciones. Hay categorías o subcategorías que suelen tener un mayor índice de devoluciones respecto a otras. Las empresas deben entender su data.

Y eso costearlo en su operación. Y sobre eso meterle tecnología, eficiencia, para empezar a bajar esas no entregas, devoluciones o cambios”, resalta.

WMS para logística inversa hacia dentro

Una vez que el producto retorna al almacén de donde salió, empieza otra fase de la logística inversa, en donde se le debe asignar un destino entre muchos, dependiendo de la razón que motivó su regreso.

En ese sentido, se le puede volver a dar una ubicación en el almacén para su venta, mandarla a merma, devolverla al proveedor como parte de la garantía para que lo cambie, a su reparación si es un producto electrónico, por ejemplo, y venderlo a un menor costo en otro canal y con otro código, etc.

“Eso tiene un costo. Y ese costo hay que asumirlo en un lado también”, precisa.

En esta fase de la logística inversa también hay una gran oportunidad cuando se trata de un producto no entregado o de un cambio. Mientras más eficiente sea su gestión, se logrará volver a entregar el producto al cliente de manera rápida y oportuna, ganando de ese modo su confianza.

Para conseguir este objetivo, es importante que las empresas también cuenten con un WMS que funcione para su logística inversa o el retorno de productos.

Que, al llegar la mercadería, se le identifique, se le escanee, se le ponga un código de barras y se le dé una dirección inmediatamente: un muelle de salida, una ubicación de almacenamiento, una zona de reacondicionamiento, etc.

De modo que, en un segundo intento de entrega, se sepa dónde está y solo se espere la llamada del servicio al cliente para su nuevo despacho.

“Toda esa trazabilidad necesita de herramientas, que normalmente las empresas no tienen. Considero que la trazabilidad, aporta a las empresas, oportunidades para ser más eficientes”, comenta.

Igualmente, es clave que haya una comunicación y un trabajo sincronizado entre el equipo de atención al cliente y la operación logística. “Que atención al cliente vaya llamando al cliente y coordine una nueva fecha, y que esa información esté en el sistema, de modo que cuando llegan las devoluciones ya la gente del almacén sepa cuál es el destino que le va a dar”, explica.

DRIVIN CELEBRA 8 AÑOS INNOVANDO Y RENTABILIZANDO LA OPERACIÓN LOGÍSTICA DE CIENTOS DE EMPRESAS

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Su plataforma TMS SaaS permite realizar la planificación de rutas y el control de movimientos de las unidades y de los productos. Es aplicada por empresas como Nestlé, Ransa, Alicorp, Yanbal, Tabernero, Yobel. Con presencia en 9 países y clientes en más de 22, Drivin tiene un plan de inversión de 12 MM USD para los próximos 3 años, con lo que vislumbra un crecimiento exponencial

En septiembre, se cumplen 8 años de la llegada de Drivin al mundo de los TMS. En el 2014 nace esta plataforma orientada a solucionar el gran reto que tienen las empresas con líneas de despacho y transporte para hacer más eficientes sus rutas.

Drivin es un TMS SaaS modular, flexible y transversal, que se adapta a las necesidades de múltiples industrias para hacer eficientes sus procesos logísticos, hacerlos más competitivos y entregarles herramientas para que entreguen un servicio de calidad a sus clientes.

Así, Drivin cuenta hoy con un software capaz de responder a casi todas las operaciones logísticas posibles de las empresas, gracias a la experiencia en la industria y a la diversidad de sus clientes.

Ernesto Goycoolea, CEO & Co-Founder Drivin, agradece a sus colaboradores y clientes por este aniversario. Asimismo, declara seguir trabajando para hacer eficientes los procesos logísticos de las empresas.

“Reafirmamos nuestro compromiso de seguir cambiando la forma en que se hace la logística y continuar desarrollando las mejores herramientas para que las empresas logren ser más eficientes en sus procesos logísticos mejorando la experiencia de sus clientes”.

Drivin, inició su plan de expansión regional en el 2018 y  hoy se encuentra presente en 9 países entre los que se pueden contar Chile, México, Brasil, Colombia, Perú y Ecuador con operaciones de clientes bien consolidadas. En el 2021 arribó a España, USA y Canadá.

“Hemos desarrollado continuamente nuestra solución, agregando componentes de seguridad de la información que nos permitan ir a mercados donde las normativas sobre este tema son más exigentes” indicó Ernesto.

Nestlé, Ransa, Alicorp, Yanbal, Tabernero, Yobel, son algunas de las empresas que manejan sus operaciones logísticas con esta plataforma en el Perú.

“Comenzamos hace años con la automatización de rutas y fuimos creciendo haciendo el seguimiento de los pedidos y el estatus de las órdenes. Así hemos abordado bastantes flujos de trabajo de distintas empresas. Tenemos todos los procesos bien definidos y flexibles para así poder responder a las características del flujo logístico de cada cliente, desde el movimiento de la carga hasta la entrega a los clientes finales”, añade Ernesto.

Drivin, se ha caracterizado por desarrollar un modelo de innovación constante para satisfacer las necesidades logísticas de las empresas los productos: Es flexible, permite incluir características personalizables a nivel SKU, de dirección del cliente o bien de los vehículos a utilizar. Asimismo, optimiza los procesos y mejora la eficiencia de las empresas.

“En las cadenas de suministro existe un proceso de transformación digital y automatización y en ese sentido nuestra mirada está en hacer estos procesos más fáciles. Todos los clientes están obligados hoy a asumir estos cambios y, es por eso que encuentran en Drivin un aliado para esta situación llena de desafíos”, recalca Goycoolea.

A su vez, Drivin está incentivando a las empresas a elevar la productividad de sus conductores y a reducir la huella de carbono, mediante el buen uso de su aplicación móvil, con su nuevo programa Drivin Rewards.

Drivin Rewards

Con el objetivo de mejorar la eficiencia de las operaciones de sus clientes, fomentar el buen uso de su aplicación móvil y disminuir el impacto ambiental, Drivin anuncia el lanzamiento de su programa Drivin Rewards.

Este programa de fidelización, que está dirigido a todos los clientes de Drivin busca incrementar la productividad de sus conductores y transformar sus acciones en la ruta, en beneficios tangibles tanto para los conductores, como para la organización.

¿Cómo funciona?

Los conductores que utilicen la aplicación móvil de Drivin, acumularán puntos que se convertirán en recompensas y estarán participando en un ranking junto a sus compañeros, entregando visibilidad a la operación de todas las acciones realizadas.

Drivin convertirá los puntos acumulados por la flota de la organización en una donación de árboles en su nombre para contribuir a la reforestación de los bosques y disminuir la Huella de Carbono.

Beneficios de Drivin Rewards:

Calidad de servicio: Mientras más puntos generen los conductores, mejor será la calidad de servicio de la organización. Beneficios reales: El conductor se verá recompensado por sus buenas prácticas.

Logística Verde:

Diariamente los conductores contribuirán con la disminución de la huella de carbono.

Además, del programa de reforestación, con tan solo el uso de la plataforma, estará contribuyendo a disminuir la huella de carbono, ya que Drivin, permite optimizar la carga y la ruta de los vehículos, ahorrar en combustible, reducir desperdicios, así como incrementar la vida útil de las llantas, contribuyendo a la conservación del medio ambiente y al mismo tiempo incrementando la eficiencia de los procesos y otorgando ventajas financieras y competitivas.

El llamado que realizamos desde Drivin es a innovar y colaborar para disminuir las externalidades ambientales con una logística cada vez más eficiente.

Drivin en los próximos años

Con un plan de inversión de 12 MM USD para los próximos 3 años, que representa un crecimiento de 4 veces respecto al trienio 2019-2021, vislumbra un crecimiento exponencial, basado siempre en mantener los altos estándares de calidad en el desarrollo de un producto de talla mundial. “El foco de las inversiones siguen siendo primordialmente dos, crecimiento comercial y desarrollo de producto”, comentó Goycoolea.

Asimismo, comunica que se avecinan sorpresas en términos de producto, ya que se han ido incorporando tecnologías de inteligencia artificial con el fin de complementar la toma de decisiones de todos sus usuarios, entre otras cosas.

Para lograr estos objetivos, Drivin cuenta con un equipo profesional motivado para seguir posicionando al TMS como un actor relevante en el camino de la digitalización de las operaciones logísticas.

STG CUMPLE 20 AÑOS COMO LÍDER EN SOLUCIONES TECNOLÓGICAS PARA LA CADENA DE SUMINISTRO

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Ulrich Reiser, country manager de STG Perú, comentó que, durante todos estos años de
operación, uno de los aprendizajes más importantes es que la calidad del servicio es el eje
fundamental en el sector de hardware, software y las soluciones tecnológicas en general

La pandemia puso en evidencia la brecha digital de Perú frente a otros países de la región. En ese sentido, en un entorno marcado por una acelerada transformación digital de diversos sectores, la inversión en tecnología se ha convertido en una necesidad latente para que las empresas peruanas puedan competir en un mundo cada vez más globalizado. Según un informe de Baufest, las compañías nacionales aumentaron su inversión en más del 30 % en transformación digital durante el 2021.

STG, compañía con una amplia trayectoria en integración de tecnologías de punta en el mercado latinoamericano, ha permitido que cientos de empresas en América Latina puedan aumentar sus capacidades y mejorar sus procesos por medio de soluciones tecnológicas de cadena de suministro, logística, comercio electrónico y transporte.

Para Ulrich Reiser, country manager de STG Perú, la empresa ha podido posicionarse como líder absoluto en categorías como hardware, integraciones de tecnología para la cadena de supply chain, servicios y soluciones. “Como corporación estamos cumpliendo 20 años y ocho años en Perú, país donde podemos destacar que desde hace cinco años despegamos fuertemente en el mercado”.

Sin duda, la logística es un sector que requiere herramientas tecnológicas para desarrollarse y volverse cada vez más eficiente. Gracias al uso de herramientas digitales se pueden cumplir objetivos como el aumento de productividad, mayor satisfacción de clientes, optimización de procesos, disminución de tiempos de espera, reducción de costos, entre otros.

En tal sentido, Ulrich comenta que, “durante todos estos años de operación, uno de los aprendizajes más importantes que tenemos es que la calidad de servicio es el eje fundamental en el sector de hardware, software y las soluciones tecnológicas en general. Puedo afirmar con orgullo que tenemos el mejor servicio al cliente en el mercado y es uno de nuestros valores diferenciales”.

Todo lo anterior, ha permitido que la compañía alcance un crecimiento vertiginoso en los últimos cuatro años. Asimismo, han logrado diversificar sus líneas de negocio, pues inicialmente eran una empresa que integraba hardware, mientras que en la actualidad esa línea de negocio representa el 50 % de las facturaciones y el otro 50 % está apalancado en servicios, soluciones y software.

“Podemos afirmar que en Perú el 90% de las empresas más grandes en sectores como retail, farmacéuticas, 3PL y consumo masivo son nuestros clientes. También tenemos pymes que buscan ser competitivas y que saben que la tecnología es un aliado en su crecimiento”, indicó Reiser.

De igual manera, el ejecutivo afirmó que, para lograr índices de satisfacción elevados, STG ha desplegado acciones para conseguir un estándar de calidad superior y sobresalir en el mercado. Entre estas tácticas se encuentran:

Personal capacitado:

Para conseguir una excelente experiencia del cliente, STG se ha enfocado en mantener un equipo altamente capacitado. “Tenemos un clima laboral sano. Para nosotros es muy importante mantener un equipo unido, debido a que son ellos quienes brindaran un trato personalizado a nuestro cliente final.”

Seguimiento de resultados:

Para asegurar la calidad del servicio, STG cuenta con un software de mesa de ayuda, indicadores de atención con cada uno de los clientes, entrega de informes y toma de encuestas de satisfacción con el cliente. Adicionalmente, envían informes mensuales con incidencias y resultados que son revisados con el personal calificado.

Buen clima laboral:

“Somos una organización bien plana, horizontal. Tenemos una organización muy colaborativa entre todos. Nadie está por encima del otro, todos nos apoyamos y esto se ve reflejado en nuestro servicio.”

En ese marco, las empresas saben que, a nivel competitivo, tienen que integrar tecnología con un sistema completo de soluciones para alcanzar estos objetivos. Al respecto, Reiser comenta que, “el servicio y la experiencia del cliente es la punta de lanza para cualquier compañía, generar una fidelización y una buena experiencia de compra y para eso las empresas deben contar con un buen sistema de gestión, eficiencia y optimización.”

Cifras del primer semestre 2022 y visión:

 A pesar de que la pandemia significó un retroceso y presentó serias dificultades y retos para muchas empresas de diferentes sectores, STG creció un 25 % por servicios y venta de soluciones durante el primer semestre. El aumento del comercio electrónico, la automatización de procesos y la aceleración de la digitalización jugaron a favor para la compañía. “Ciertamente en pandemia nosotros crecimos considerablemente, tuvimos un rol primario en la digitalización de muchas empresas de supply chain”, expresó Ulrich.

Sobre la participación de mercado de la compañía, el country manager de STG señaló que, en el balance global entre sus líneas de negocio, cuentan con un poco menos del 50 % de la participación de mercado en Perú. “Tener estos resultados es realmente un reto bastante positivo, debido a que comprenden varias empresas medianas formales”, agregó.

Asimismo, sostuvo que, si bien la empresa es más grande en Chile, para los próximos años el mercado local cuenta con mayor proyección de crecimiento. “Este análisis se produce debido a que Perú es un mercado más lento en términos tecnológicos. Existen un potencial bastante grande no solo en Lima, sino en provincias. Destacan las ciudades de Arequipa, Trujillo, Piura y Chiclayo, donde hay más tecnología”, agregó.

Con respecto a la visión de STG, a corto plazo esperan mantener el crecimiento a dos dígitos hasta fin de año, reforzando soluciones como WMS y otros servicios como RFID. En general, se espera que el balance 2022 sea un crecimiento de 25 % respecto al 2021, apalancado por soluciones y servicios. A mediano y largo plazo, siguiendo los lineamientos de la matriz en Chile, la empresa apunta a la automatización, robótica y la inteligencia artificial. “Esta incursión por aquellos avances tecnológicos va a depender de la madurez del mercado peruano y que los decisores de las empresas decidan apostar por esta tecnología de punta”, afirmó Reiser.

Sobre el aniversario STG nace en Chile cumpliendo en 2022, 20 años de existencia. “Venimos apoyando a clientes, integrando soluciones, fortaleciendo el mercado logístico y eso ha trascendido fronteras como en Perú, donde tenemos a grandes clientes”, indicó el ejecutivo.

En la actualidad, la compañía cuenta con un panel tecnológico que lleva de la mano al cliente en todo el desafío de la digitalización. Ofrecen un ecosistema de soluciones comenzando por hardware y software. Esto permite que sus clientes los vean como el único aliado que los acompaña en todo el camino y va de la mano de su crecimiento.

Gracias a todos estos años de experiencia, la empresa tecnológica cuenta con un portafolio preparado que ayuda a las empresas a crecer y mejorar su rentabilidad y sus procesos. “Si nosotros no tenemos alguna solución, STG está preparado para traer o desarrollar tecnología para integrarla”, finalizó Reiser.

¡Ya salió la edición 43, septiembre 2022 de Logística 360!

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Te invitamos a leer la versión digital completa de la nueva edición (43) de “Logística 360 Supply Chain Management”

Sector logístico con alta tecnología y especialización

El montacargas es un equipo indispensable en las operaciones de almacenamiento. Cada vez aparecen nuevos modelos con tecnologías que le proporcionan más seguridad y rendimiento tanto en los de combustión como en los eléctricos.

El transporte logístico ha encontrado en la movilidad eléctrica una oportunidad para generar un desarrollo eficiente y sostenible. Los camiones eléctricos, aunque su demanda todavía no es masiva en el Perú, han empezado a despertar un mayor interés debido a su alto potencial de desarrollo. Es por ello que algunas empresas tienen ya entre sus proyectos, hacer uso de estos vehículos en su logística de última milla.

La logística de última milla atestigua una evolución interesante a raíz del crecimiento del comercio electrónico, cobrando cada vez un mayor protagonismo en la tarea de satisfacer al consumidor final. Incluso, se prevé la aparición, en el corto plazo, de almacenes ubicados en zonas céntricas urbanas para cubrir estas operaciones.

Por otra parte, la deficiente gestión del transporte de carga, puede afectar a la logística inversa, un proceso que las empresas quieren evitar pero que están obligadas a realizar como parte de su servicio. Esta deficiencia también puede ocasionar mayor consumo de energía, aumento en costos, pérdidas de ventas, menor productividad en entregas, etc. Es, además, sinónimo de inseguridad.

Es por ello que existen plataformas como los TMS que ayudan a tener una logística más eficiente y a evitar muchos de estos problemas. Asimismo, existe tecnología satelital que permite tener una constante visibilidad de activos durante el transporte de la mercancía.

La tecnología es, sin lugar a dudas, el principal soporte de las empresas. En el campo de los almacenes, la inteligencia artificial está impulsando la automatización y hace posible anticipar el comportamiento de la demanda.

Las variadas cargas necesitan de sistemas de almacenaje específicos, que permitan un mayor volumen de capacidad y un flujo más rápido de los bienes. Además, demandan operadores logísticos especializados y con experiencia en su gestión.

Por ejemplo, existen productos mineros y materiales peligrosos que exigen capacidades y estándares para su adecuado manejo ya sea en el transporte, almacenamiento, etc.

El comercio exterior y sus jugadores enfrentan un contexto desafiante marcado por la pandemia, la incertidumbre y la disminución de la capacidad operativa en todo el mundo.

Esto ha provocado cambios en el comportamiento de exportadores e importadores, así como una oportunidad para las empresas que les proveen de servicios logísticos, como es el caso de los agentes de carga.

Nuestra edición número 43, cuenta con entrevistas, reportajes, columnas de opinión, artículos, sobre estos temas y otros que también están relacionados. Se hacen presente ejecutivos de importantes empresas de logística, comercio exterior, proveedores de tecnología, etc.; así como especialistas, consultores y docentes en logística y cadena de suministros.

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España: Nuevo centro logístico de Transaher en Barcelona

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Se trata de la primera instalación de Transaher en el marco de su proceso de expansión en Cataluña, que tiene previsto realizar a lo largo de los próximos dos años

El Grupo Transaher ha puesto en funcionamiento un nuevo centro logístico de 8.000 m² en la localidad barcelonesa de Granollers, con el que pretende responder a las necesidades de sus clientes.

La instalación está ubicada en la zona industrial de Granollers, a 23 kilómetros de la ciudad condal, en lo que se conoce como la primera corona logística de Cataluña.

Con acceso directo desde la C-17 y muy cerca de la AP-7, gracias a su emplazamiento podrá contar con acceso directo a un amplio abanico de servicios para los mercados nacional e internacional.

Se trata de la primera instalación de Transaher en el marco de su proceso de expansión en Cataluña, que tiene previsto realizar a lo largo de los próximos dos años.

Gracias a ella, podrá poner en marcha proyectos de externalización logística y ofrecer una solución global de servicios de logística y distribución.

Ubicación estratégica

El parque logístico en el que está localizada la instalación se encuentra en un emplazamiento privilegiado, según la compañía: en la capital de la comarca del Vallès Oriental, lo que le da acceso directo a un amplio conjunto de servicios para los mercados nacional e internacional.

“Esta expansión es una apuesta de la compañía por el importante crecimiento que estamos teniendo en la zona de Catalunya y seguiremos trabajando en ampliar nuestra estructura en función de las necesidades de nuestros clientes con inversiones que ya ampliaremos más adelante”, anuncia David Puig.

La intención del operador, además, es potenciar también esta ubicación como principal hub internacional. Respecto al proyecto de Murcia, la empresa contempla la ampliación de su nave y el almacén de Valencia sigue en construcción.

Amazon proporciona análisis, herramientas de cadena de suministro

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El gigante del comercio electrónico ayuda activamente a los minoristas externos (principalmente pequeñas y medianas empresas) a vender en su plataforma de comercio electrónico Amazon Marketplace con al menos 150 herramientas y servicios.

Amazon ofrece capacidades adicionales de optimización de contenido y automatización de envíos a vendedores independientes que operan en su plataforma Amazon Marketplace.

El gigante del comercio electrónico ayuda activamente a los minoristas externos (principalmente pequeñas y medianas empresas) a vender en su plataforma de comercio electrónico Amazon Marketplace con al menos 150 herramientas y servicios.

La compañía agrega regularmente nuevas ofertas, incluidas actualizaciones a su tecnología de participación del cliente y el programa «Comprar con Prime» que permite a los vendedores ofrecer beneficios de compras Prime a los compradores fuera de Amazon que se anunciaron el miércoles 14 de septiembre. El jueves 14 de septiembre, Amazon lanzó las siguientes nuevas tecnologías:

Actualizaciones de Administre sus experimentos

Con Administre sus experimentos, los vendedores pueden ejecutar pruebas A/B en sus títulos digitales, imágenes principales y contenido para ver qué funciona mejor. Ahora, los vendedores también pueden realizar pruebas A/B con viñetas y descripciones, y revisar recomendaciones basadas en aprendizaje automático para imágenes y títulos de productos en un esfuerzo por generar una mejor conversión.

Además, los vendedores ahora pueden optar por publicar automáticamente los experimentos ganadores en la página de detalles del producto, automatizando sus pruebas A/B.

Expansión del panel de análisis de búsqueda

Amazon ofrece un nuevo panel de información que brinda a los vendedores datos anónimos para comprender mejor los intereses y hábitos de compra de los clientes.

Nueva función Explorador de oportunidades de productos

Amazon ha introducido ahora una herramienta mejorada Explorador de oportunidades de productos con una nueva función, Customer Reviews Insight.

Esta característica ayuda a los vendedores a trabajar hacia atrás desde el cliente, utilizando los comentarios de los clientes a partir de la información de revisión del producto y las calificaciones de estrellas del producto, para ayudar a los vendedores a determinar qué características deben crear y priorizar a medida que lanzan nuevos productos o modifican los existentes.

Lanzamiento de Marketplace Product Guidance

Anunciada inicialmente en 2021, la solución Marketplace Product Guidance se ha mejorado para proporcionar recomendaciones de selección (productos con gran demanda) para los vendedores de EE.

UU. que buscan expandirse a Francia , Italia y España . Estas recomendaciones se personalizan y clasifican en función de su puntaje de oportunidad calculado por modelos de aprendizaje automático que están diseñados para predecir las mejores oportunidades para nuevas selecciones.

Presentación en EE. UU. de la solución de envío Veeqo

Amazon también está comenzando el lanzamiento en EE. UU. de Veeqo, software de envío multicanal adquirido por Amazon a principios de 2022. Los vendedores que usan Veeqo pueden conectar sus canales de ventas, incluidos Amazon, eBay, Etsy y Shopify, y obtener acceso a descuentos. tarifas en UPS, Servicio Postal de EE. UU., DHL y FedEx.

La función de comparación de tarifas de Veeqo importa los pedidos de los vendedores y encuentra automáticamente la tarifa de envío más baja disponible según el tamaño y el peso.

Veeqo ahora es gratis para todos los vendedores. Los vendedores que realizan envíos a través de Veeqo pagan solo por las etiquetas del transportista elegido, sin tarifas mensuales.

La solución pronto ofrecerá nuevas funciones comerciales de forma gratuita, incluida la sincronización automática del inventario en Amazon, eBay, Etsy y Shopify; una solución completa de gestión de inventario que rastrea y cuenta las existencias en todas las ubicaciones, gestiona paquetes y envía órdenes de compra por correo electrónico a los proveedores; recolección y empaque digital con el escáner Veeqo y la aplicación móvil; e informes y pronósticos.

Veeqo ahora está disponible para los vendedores de Amazon en los EE. UU., con acceso temprano a las nuevas funciones disponibles antes del lanzamiento completo de las nuevas funciones más adelante en 2021.

Los vendedores existentes en el Reino Unido tendrán acceso gratuito a partir del 15 de septiembre al producto heredado de Veeqo, con un lanzamiento completo de las nuevas funciones en el Reino Unido a continuación.

Valenciaport acerca sus servicios portuarios a Albacete

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El puerto moviliza 20.000 contenedores con origen/destino Albacete, una demanda de tráficos que irá en aumento por las iniciativas empresariales que se van a desarrollar en la provincia manchega

La Organización Marítima Internacional (OMI) ha firmado un acuerdo de asociación con la Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico (CESPAP).

El acuerdo ayudará a promover el transporte marítimo sostenible a través de una serie de actividades de creación de capacidades y de asociación de conocimientos en la región de Asia y el Pacífico.

El acuerdo reúne a la OMI, el organismo especializado de las Naciones Unidas que establece normas mundiales para un transporte marítimo internacional seguro, protegido, eficaz y respetuoso con el medio ambiente, y a la CESPAP.

La comisión regional de las Naciones Unidas para la región de Asia y el Pacífico, que proporciona una plataforma intergubernamental regional y un grupo de reflexión, generando conocimientos orientados a la acción, y para la prestación de asistencia técnica y la creación de capacidad en apoyo de los objetivos para el desarrollo nacional, los acuerdos regionales y la aplicación de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible.

El lunes 12 de septiembre, el Secretario General de la OMI, Kitack Lim, y la Secretaria Ejecutiva de la CESPAP, Armida Salsiah Alisjahbana, firmaron un Memorando de entendimiento.

«Se espera que esta asociación estratégica, que combina el mandato y el alcance mundial de la OMI y la experiencia y los conocimientos técnicos de la CESPAP en el apoyo a sus socios regionales, contribuya en gran medida al transporte marítimo sostenible y a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas», dijo el Secretario General, Kitack Lim.

Como parte del sistema de las Naciones Unidas, la OMI y la CESPAP contribuyen activamente al logro de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible y los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) conexos.

La mayoría de los elementos de la Agenda 2030 sólo se harán realidad con un sector de transporte sostenible que apoye el comercio mundial y facilite la economía global.

Las partes se proponen colaborar para apoyar las siguientes iniciativas:

  • el intercambio de conocimientos;
  • cooperación intergubernamental;
  • creación de capacidad;
  • movilización conjunta de los recursos; y
  • reforzar las iniciativas y programas de las Naciones Unidas.

La CESPAP y la OMI llevarán a cabo actividades en los siguientes ámbitos de interés mutuo:

  • la protección del medio marino y el cambio climático;
  • facilitación del transporte marítimo en apoyo de los flujos del tráfico comercial mundial y regional; y
  • la seguridad marítima.

El acuerdo se firmó en una ceremonia celebrada en Bangkok (Tailandia) durante el Foro de Soluciones Temáticas de la OMI y la CESPAP, que tuvo lugar en el marco de la Exposición Mundial sobre el Desarrollo Sur-Sur 2022.

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