Ransa inicia sus operaciones en el Sur de Lima

By: Jorge Choque
Ene.03, 2019
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Moderno Centro de Distribución está ubicado en Lurín y demandó una inversión de 3.5 millones de dólares.

Ransa, operador logístico líder en Latinoamérica, inició sus operaciones en el Sur de Lima desde el 01 de enero de este año con un nuevo y moderno Centro de Distribución en Lurín, el cual cuenta con un total de 6,066 m2, o su equivalente a 8,600 posiciones de Racks, disponibles y equipados con los último en tecnología para desarrollar la propuesta integral y diferenciada de los servicios logísticos de la compañía, como son almacenaje, manipuleo de recepción, picking, despacho y distribución.

“Lurín es una zona estratégica por su cercanía, conexión y accesibilidad con diversos puntos de la capital a través de la Panamericana Sur. Esta ubicación nos permite potenciar nuestra capacidad de atención, sumada a la que ya tenemos en Lima y el Callao. También nos permite descentralizarnos para atender a nuestros clientes de Retail y Supermercados ubicados en Lima Sur, quienes cada vez tienen mayores proyecciones de expansión a esta zona; acompañándolos en su crecimiento y brindándoles valor agregado y ventajas competitivas diferenciadas a su logística, a través de una cadena de soluciones integradas”, explicó Tomás Moro, vicepresidente de Ransa en Perú.

Los nuevos almacenes demandaron una inversión de 3.5 millones de dólares que incluyen el concepto propio de la locación, acoplamiento de infraestructura y alquiler; así como toda la tecnología implementada para su óptimo funcionamiento. Estarán ubicados en Av. Gaseoducto s/n, Zona Industrial de Lurín.

“Con este nuevo Centro de Distribución estamos apuntando a atender a clientes de los rubros de consumo masivo como alimentos, bebidas, farmacéutica, cuidado personal y del hogar, electrónica de consumo y retail, tanto para entrega a tiendas como para el e-commerce”, agregó el ejecutivo de Ransa.

Cabe destacar que Ransa es una empresa peruana con más de 79 años en el mercado, además de una potente presencia a nivel regional. Durante sus años de experiencia en el país, la compañía ha crecido a un ritmo exponencial, consolidándose como el supply chain partner preferido de una variada cartera de clientes compuesta por empresas líderes de diversos sectores como retail, consumo masivo, electrónica, minería, agroindustria, entre otros.


Cadena logística es cada vez más clave en los negocios digitales (Lucía La Rosa – Semana Económica)

By: Guido Secco
Dic.05, 2018
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POR LUCÍA LA ROSA – SEMANA ECONÓMICA

  En la era de los negocios digitales la logística viene tomando preponderancia como aliada del retail. Ya sea desarrollada inhouse o proveída por terceros que tienen know how sobre cómo llegar al cliente final, la logística de última milla —el envío al consumidor final— toma viada para mejorar la experiencia de consumo.

El principal aporte de la logística al e-commerce es facilitarle al cliente final el recojo de los productos. La tendencia hoy comienza con el uso de lockers descentralizados y ubicados en lugares estratégicos desde donde pueden recogerse los productos adquiridos. En los negocios digitales el uso de la tecnología no termina en el canal de compra; allí es donde comienza.

NUEVAS PLATAFORMAS
La instalación de lockers en distintos lugares de la ciudad facilita el recojo de los productos que los clientes compran online. La estrategia responde a la necesidad de las empresas de e-commerce de atender los nuevos requerimientos de los consumidores finales: mayor disponibilidad de productos, menores tiempos de entrega y en lugares descentralizados y mayor trazabilidad del envío.

Por ello las retailers locales están digitalizando su gestión logística (SE 1628, Management). La cadena de zapaterías Platanitos —en la que la venta online representa el 35% de sus ventas totales— ha optado por desplegar lockers de recojo en distintos puntos de Lima. La compañía tiene desde agosto de este año dos de éstos desplegados en San Isidro y diez más por desplegar antes del cierre del año. La retailer le brinda al cliente una clave digital para que con ésta pueda abrir el locker que contiene su producto.

“Queremos tener lockers para desplegarlos en lugares más convenientes para los clientes”, señala Alexander Mont, gerente de nuevos proyectos de Platanitos. Se ubicarían en centros comerciales y estacionamientos. Cada locker es importado desde China y cuesta US$5,000. El 60% de las órdenes online de Platanitos tiene como destino una tienda de la empresa; la idea es descentralizar el recojo.

La operación logística del negocio digital de Platanitos también ha implicado digitalizar su sistema de inventarios: ha diseñado un inventario único que le permite a sus tiendas vender productos que físicamente están en otros locales, poniendo así a a disponibilidad del cliente final el stock que está en los centros de distribución. “Desde el 2S18 el 100% de nuestros almacenes está disponible para la venta, lo que hace que la mercadería disponible aumente un 40%”, detalla Mont.

Dado su rol clave en la era de los negocios digitales, los operadores logísticos también están haciendo esfuerzos por mejorar su servicio de última milla y convertirse en socios estratégicos del retail. Scharff, empresa de servicios de logística integral, también viene invirtiendo en lockers. El objetivo es captar empresas medianas y pequeñas para crecer en el servicio de última milla. “Estamos en conversaciones con redes de bodegas, grifos y comercios para que se conviertan en una red de puntos de conveniencia [para llegar al consumidor final]”, adelanta José Ríos, director de experiencia y servicio de Scharff. La meta de la compañía es tener cincuenta puntos de entrega en la ciudad al cierre del 2018. Para ello está invirtiendo alrededor de US$500,000.

A largo plazo la compañía apunta a desplegar una red de lockers en provincias. “Vamos a comenzar en Lima pero nuestra intención es llegar a provincias: en el 2019 apuntamos a tener redes en las principales ciudades”, indica Ríos.

ALIANZAS Y ADQUISICIONES
Para mejorar su logística de última milla las empresas de logística también han optado por formar alianzas con startups, como es el caso de Ransa y Scharff. El año pasado Scharff compró PickApp, una startup de servicio de delivery express especializada en documentos y paquetes. Tras la compra, la compañía creó Scharff Express y personalizó el servicio de delivery en función del tipo de cliente para atender pedidos a demanda. “Ello nos ha permitido brindar mayor trazabilidad en las entregas y reducir nuestros tiempos de entrega de ocho horas a menos de tres”, comenta Ríos. En ese sentido, la empresa también formó una alianza con IBM y Cognitva para desarrollar un asistente virtual, un bot, para brindar el servicio de courier internacional. La idea de la empresa es que en el mediano plazo esta plataforma también atienda consultas locales.

Por su lado, Ransa —el operador logístico del Grupo Romero— firmó una alianza estratégica con Urbaner, una startup peruana que llega hasta el consumidor final (SE 1632, Management). La alianza le permitirá a Ransa digitalizar sus procesos internos para volverlos más eficientes y cambiar de un enfoque sólo corporativo (B2B) hacia uno que incluya al consumidor. “Esta línea de negocio va a ser la más importante en los próximos cinco a diez años”, dijo en agosto Tomás Moro, VP de Ransa Perú.


Ransa amplía su flota con lo último en tecnología

By: Jorge Choque
Nov.27, 2018
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Operador logístico integra a su flota 10 camiones Volkswagen Robust, los cuales serán destinados a servicios de distribución de los sectores de retail y consumo masivo. Los camiones cumplen la norma de emisiones Euro 5, tienen mejor rendimiento de combustible y menor emisión de gases de efecto invernadero por su tecnología de recirculación de gases.
Ransa, operador logístico peruano líder de Latinoamérica, adquirió una nueva flota de 10 camiones Volkswagen modelo Robust, los cuales servirán para atender la creciente demanda de distribución de los sectores de retail y consumo masivo de todo el Perú y potenciarán la garantía de calidad y eficiencia de los servicios logísticos en beneficio de sus clientes.
Los camiones Robust cuentan con un motor MAN de alto torque a bajas revoluciones y es de menor consumo, también se destaca su mayor capacidad de carga y potencia. “Nuestra apuesta por los camiones Robust responde a la reputación de la marca Volkswagen y al diseño de este modelo, concebido para ser más eficiente, confiable y seguro para la carga que transporten y la integridad de nuestros conductores”, aseguró Tomás Moro, vicepresidente Ransa Perú.
La nueva flota utiliza una tecnología de Recirculación de Gases de Escape (EGR, por sus siglas en inglés), solución aplicada exclusivamente en los motores MAN D08. “Por sus especificaciones técnicas, estos camiones cumplen con la norma de emisiones Euro 5 utilizada en Europa y consumen menos energía que otras alternativas, lo cual nos ayuda a garantizar un mayor cuidado del medio ambiente a la par con el crecimiento de nuestra operación”, agregó Moro.
Volkswagen Robust
El camión Volkswagen Robust está equipado con un motor MAN que cuenta con dos turbocompresores conectados en serie, los cuales trabajan asociados para garantizar un torque constante y de menor consumo. También posee frenos ABS y EBD (distribución electrónica de frenado) y freno de motor a las válvulas (MAN- EVB), 4 cilindros en línea, sistema de inyección electrónica y potencia de 230 HP. Su capacidad de carga es de 11.7 TM –70m3.

Ransa nombra a Carlos Caballero como su nuevo CFO

By: Jorge Choque
Nov.05, 2018
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Ransa, operador logístico líder en Latinoamérica, anuncia el nombramiento de Carlos Caballero Melgar como su nuevo CFO, quien asume el cargo a partir del 05 de noviembre y desde su posición liderará la estrategia financiera del grupo en sus operaciones a nivel regional, con presencia en siete países y sede principal en Perú.
Carlos Caballero tiene una amplia trayectoria en departamentos de finanzas de sectores de actividad financiera, industria portuaria, de hidrocarburos, entre otros.
Hasta hace poco, se desempeñó como Director de Finanzas en Pecsa donde jugó un rol clave en la integración de la compañía con Primax, empresa del Grupo Romero y además lideró la implementación de la solución tecnológica ERP de SAP para potenciar sus áreas de finanzas, contabilidad, ventas, entre otros. Anteriormente lideró el área financiera de APM Terminals, de Textil San Cristóbal y fue gerente de la división de Tarjetas de Crédito en Interbank.
Estudió Economía en la Universidad del Pacífico y en 1997 culminó un MBA en estrategias y finanzas corporativas en la Ross School of Business Administration de la Universidad de Michigan; y en esa misma institución dirigió un proyecto multidisciplinario para impulsar la mejora de la satisfacción del personal en las tiendas Target de Estados Unidos.
Sobre Ransa
Ransa, operador logístico líder de Latinoamérica opera en 7 países: Perú, Región Andina (Bolivia, Ecuador y Colombia) y Centroamérica (Guatemala, Honduras y El Salvador). Cuenta con más de 79 años brindando soluciones eficientes, ágiles y adaptables, 7000 colaboradores en 33 ciudades y una capacidad de más de 3.5 millones de m2 de infraestructura.

Ransa: “Estamos haciendo repartos de última milla para llegar a más clientes”

By: Guido Secco
Oct.22, 2018
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¿Cuáles son las estrategias que desarrolla Ransa para seguir posicionándose en el mercado?

El valor de la compañía está más caracterizado por el conocimiento del uso de tecnología apropiada, calidad, aseguramiento de los procesos por la integración de los servicios en toda la cadena logística tanto en Lima, a nivel nacional y en un nivel regional también se aplica en los 7 países donde operamos.

Nosotros siempre estamos cerca de nuestros clientes y muy atentos a escucharlos. Vemos cuáles son sus necesidades, que están planeando, sus proyecciones a futuro y la feria Expoalimentaria es una oportunidad para escucharlos.

Tenemos que ir de la mano del crecimiento de nuestros clientes, si ellos tienen planes de crecimiento en alguna geografía o para algún servicio especial debemos escucharlos y evaluar algún servicio que este alineado a esa demanda futura.

¿Cuáles han sido los últimos proyectos que han desarrollado?

Nosotros tenemos una alianza con una empresa que hace servicios de última milla, ya estamos haciendo repartos y es la etapa primaria de desarrollo del servicio conjuntamente con nuestros clientes. Hay clientes que tienen un proceso de desarrollo más alto que lo han venido trabajando hace mucho tiempo.

Por ejemplo, lo ves en las cadenas de comida rápida, son servicios de última milla que ya existen pero lo hacen a través de call centers. No todos han digitalizado su servicio y creemos que hay oportunidad. Estamos enfocados en el e-commerce y en que se sufra una transformación digital para ofrecer ese tipo de servicios.

¿Cómo están mejorando la experiencia del cliente?

Somos una compañía que tiene servicios en toda la cadena de suministro desde los servicios de comercio exterior, servicios de almacenamiento, transporte, distribución y nuestro foco es siempre el cliente final.

Cuidamos la calidad del producto de manera específica, si se necesita una temperatura tenemos todos los equipos que la aseguran. Si se pierde la cadena de frío la vida útil se reduce entonces debe mantenerse este proceso y tener cuidado con los camiones de transporte, distribución, almacenes, controles de calidad, así como cuando se carga y descarga los camiones. Nuestros clientes valoran que estamos todo el tiempo pendientes de los productos y el proceso logístico.

ransa urbaner

DESARROLLO DE LA LOGÍSTICA E-COMMERCE

¿Cuáles son los retos logísticos de la industria?

Aún hay mucho por hacer en términos de logística e-commerce debido a que es un servicio que en el país aún no está desarrollado y se encuentra en proceso.

Ahora ves que existen motos y bicicletas a cargo de personas que realizan este servicio de delivery pero es una etapa aún inicial donde entraran otras empresas y nos estamos preparando para competir.

De los primeros análisis que hacemos vemos que nuestros clientes y potenciales clientes todavía están madurando internamente.

El reto es como estar más cerca de ellos, la logística tiene que acercarse al cliente final, este quiere una compra en línea y el acceso a smartphones ya está masificado en las grandes ciudades, por ello, quiere que le hagan un servicio rápido, completo, a tiempo y con buen costo. El cliente ya no tolera errores ni demoras y eso es lo que se viene.

Ya no existe la desconfianza de entrar a una tienda poco conocida, comprar y usar una tarjeta de crédito. Ahora se tiene la confianza que va a llegar el producto que se pidió y ese es el futuro de la logística.

¿Han evaluado incorporar herramientas de inteligencia artificial, robots o automatizaciones en sus operaciones?

La realidad de los mercados no es la misma. Un mercado totalmente automatizado requiere una madurez mayor que la nuestra, eso no quiere decir que no exista en el Perú almacenes con cierto grado de robotización, pero se debe entender lo que piden los clientes y el mercado, que es un cierto nivel de logística muy específica y hacia eso tenemos que ir.

Conforme el mercado se desarrolle, crezca y requiera robotizar, automatizar u otro uso de tecnología lo evaluaremos porque estamos constantemente viendo como innovar, como podemos dar mejores servicios cambiando los procesos, siendo más eficientes y buscando la mejor tecnología.

Ahorita estamos digitalizando nuestros tracking de distribución para que los clientes miren a través de los smartphones los pedidos de entrega a las tiendas, ya está implementado y se está realizando de forma masiva a todos los clientes.

Lo que estamos dando es información porque la logística ya lo hacemos. Brindamos información en línea, confiable, que a los clientes les sirve para tomar decisiones hoy porque no sirve dárselas después de 30 días sino que tengan el acceso hoy y para eso hay que incorporar algo de tecnologías.

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PROYECCIONES DE CRECIMIENTO

¿Cómo analiza el crecimiento del sector?

Creemos que hay algunos segmentos del mercado que van a seguir creciendo como alimentos y bebidas porque es consumo, la población crece, sigue migrando del campo a la ciudad y mientras el poder adquisitivo mejore la gente continúa creciendo. Hay más supermercados, restaurantes y hay que mirar cómo van nuestros clientes para estar alineados al crecimiento que el mercado demande.

El mercado va a demandar más servicios de logística, las proyecciones de crecimiento de consumo y PBI son buenas. Creo que el crecimiento no debería ser solo en Lima sino también afuera y eso requiere capacidades logísticas más alineadas a lo que venimos haciendo nosotros hace algunos años.

Asimismo, se le está dando mucha atención al e-commerce, muchas compañías ya están migrando a estas plataformas digitales, otras lo están pensando y vamos a acompañarlas a desarrollar nuevos servicios.

¿Cuáles son las proyecciones de crecimiento para fin de año?

Aún estamos en proceso de revisión de las cifras, no podría dar un dato porque nosotros como compañía tenemos sectores muy diversos, pero vemos con buena expectativa la campaña de fin de año.

Ahora estamos en proceso de ejecución ya que hemos trabajado con nuestros clientes desde hace dos o tres meses en planificar una buena campaña.

¿Cómo analizan el comportamiento del último trimestre?

Vemos que hay una mejora y entendemos que las expectativas mejorarán de acá a fin de año, eso esperamos para nosotros y para nuestros clientes.

El valor que nosotros brindamos a los clientes es que estamos cerca de ellos, asistimos a los eventos donde ellos están, estamos muy pendientes de escucharlos y de saber que van a realizar a futuro para estar alineados en el mismo sentido.

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Fuente: Perú Retail