MTC: dos vías alternas a la Carretera Central se culminarán antes del 2021

By: Guido Secco
Oct.11, 2018
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El ministro de Transportes y Comunicaciones, Edmer Trujillo, anunció que las carreteras Oyón-Ambo y Canta-Huayllay, vías alternas a la Carretera Central, se terminarán de construir antes del año 2021.

“La Carretera Central es un tema de preocupación, no solo de las regiones vinculadas a esta vía, sino del país en su conjunto. Por ello hay dos vías alternas que concluiremos su ejecución al final de este gobierno”, señaló.

Edmer Trujillo manifestó que una de esas alternativas a la Carretera Central es la vía Oyón-Ambo, donde falta la construcción de 150 kilómetros.

“Se ha dado inicio a los primeros 50 kilómetros de la vía Oyón-Ambo y este mes estaremos dando la buena del segundo tramo de 50 kilómetros adicionales, cuya ejecución comenzará en diciembre próximo”, afirmó.

“La licitación de los 50 kilómetros finales, con los cuales se llega a Ambo, será convocada en abril del próximo año, de tal manera que por el tercer trimestre del 2019 estarán los 150 kilómetros en ejecución. Así, a finales del 2020 o comienzos del 2021 estará concluida ésta vía alterna”, agregó.

El ministro indicó que la otra alternativa importante a la Carretera Central es la vía Canta-Huayllay, proyecto sobre el cual en las próximas semanas se deben tomar decisiones sobre si continuar con el mismo contratista o ir a un nuevo proceso de licitación para completar su construcción.

“Esta vía Canta-Huayllay ya tiene un avance importante y estará concluida en el año 2020”, manifestó.


El gran desafío: descongestionar la carretera Central

By: Jorge Choque
Dic.12, 2017
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Como parte de los esfuerzos para dar respuesta a la creciente congestión de la carretera Central, el Gobierno espera construir 6 vías alternas entre el 2017 y el 2021. 

El ministro de Transporte y Comunicaciones, Bruno Giuffra, en entrevista con el diario Gestión, aseguró que “tiene puesto el ojo” en consolidar la ruta Lima-Canta-Huayllay-Unish; como sabemos, esta será una de las 6 vías alternas que el MTC tiene previsto desarrollar para liberar el tráfico en la carretera Central.

Desde inicios de año la alerta sobre esta carretera ya está encendida; según evaluaciones realizadas sobre la vía, que forma parte de la Red Vial Nacional, se calcula que al finalizar el 2017 alcanzará un Índice Medio Diario Anual (IMDA) de aproximadamente 7,000 vehículos.

Esto supone que el flujo vehicular supere en exceso su capacidad de diseño, lo que causará el incremento de la congestión vehicular y el deterioro del nivel de servicio de la carretera.

Recordemos que la carretera central está diseñada para el tránsito de 4 mil vehículos por día; sin embargo, al pasar el tiempo se contabiliza 6,354 vehículos, superando en más del 50% su capacidad de diseño. Aún peor: según el MTC, al año 2035 se espera que la demanda alcanzará más de 14,500 vehículos diarios.

Las consecuencias de esto ya están perjudicando el transporte de personas y el flujo de mercancías, ya que es la principal vía terrestre que conecta Lima con la sierra y la selva del país.

Es por esta razón que además de la ruta Lima-Canta-Huayllay-Unish, hay otras cinco carreteras que se planean construir entre el 2017 y el 2021, las cuales funcionarán como vías alternas a la Carretera Central y evitarán el paso por Ticlio y Morocha (Junín).

Según el ministro, la vía más importante de estas seis es la que une las ciudades Lima-Canta-Huayllay-Unish, la misma que ayudará a descongestionar la Carretera Central en un 35%; es para vehículos que vienen de Pucallpa, Huánuco y Cerro de Pasco.

Los otros cinco tramos son: Huaral-Acos-Huayllay-Unish y Cañete-Lunahuaná–Desvíos Yauyos-Chupaca. También las carreteras Huaura-Oyón-Ambo-Cerro de Pasco-Tingo María y Pisco-Lircay-Huancavelica- Huancayo. La sexta ruta es una vía para vehículos que van de Selva Central al valle del Mantaro y viceversa.

Algunas de las regiones cuya competitividad se verá beneficiada con la ejecución de las obras son: Lima, Junín, Pasco, Huánuco, Ucayali, Huancavelica, Ayacucho y Apurímac.

Presupuesto

Al ministerio de Transporte y Comunicaciones se le ha asignado un Presupuesto Inicial de Apertura de S/ 14,139 millones para el 2018 (31.8% superior al del 2017); parte de ese monto será destinado al desarrollo de aquellas rutas alternas.

En general, de los recursos que se asignarán al MTC el próximo año, se destinará S/ 5,613 millones para financiar concesiones en transporte y líneas del Metro de Lima; S/ 5,340 millones para la construcción, mejoramiento y rehabilitación de vías; S/ 388 millones para proyectos ferroviarios, aeronáuticos y acuáticos; y S/ 606 millones para iniciativas de comunicaciones, entre ellas, la expansión de la red de fibra óptica en todo el país.

Según Bruno Giuffra, para los Juegos Panamericanos el sector invertirá S/ 1,637 millones para infraestructura deportiva y obras viales complementarias.

Mientras que para la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao se dispondrá de un presupuesto de S/ 3,500 millones producto del destrabe de la Línea 2 del Metro de Lima y la continuidad de los proyectos de las siguientes líneas.