Modernización del puerto de Ilo gatillará desarrollo en el sur del Perú

By: Jorge Choque
Ago.16, 2019
0

Titular del MTC informó que sector transfirió S/ 6.5 millones para iniciar trabajos en terminal de Enapu Ilo

El puerto de Ilo comenzará pronto su proceso de modernización. Con la transferencia de 6.5 millones de soles, realizada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), se iniciarán los trabajos de rehabilitación y modernización de uno de los principales terminales portuarios del sur del país.

“La modernización del puerto de Ilo gatillará el desarrollo en Moquegua, Tacna y el sur del país, y optimizará el comercio exterior y las operaciones logísticas que se llevan a cabo a través del transporte marítimo”, precisó la ministra del sector, María Jara.

Esta obra demandará una inversión aproximada de 29 millones de soles y promoverá las exportaciones de los minerales extraídos en las regiones de Moquegua y Puno, fortaleciendo así las economías de la zona.

Su mejora, además, facilitará la importación del trigo a granel que consumen los ciudadanos del sur peruano, al igual que de materiales que se utilizan en la industria minera. 

Además, elevará los estándares de calidad de los servicios que se brindan a la carga de Bolivia, que ha convertido al puerto de Enapu Ilo en la puerta de ingreso y salida de mercancías del país altiplánico.

El proyecto de modernización del terminal incluye la rehabilitación de los 356 pilotes que soportan al muelle de 300 metros de largo, así como la reparación de la estructura principal (viga mandil).

Los trabajos consideran la rehabilitación de la losa de rodadura y la adquisición de equipos e instrumentos de última generación, lo que permitirá la medición océano-meteorológica para optimizar la apertura y cerrado del puerto.

Inversión asegurada

Tras esta transferencia, el MTC ha desembolsado a Enapu un total de 16.5 millones de soles programados para este año. 
Durante el 2020, el MTC hará el último abono de 13.5 millones de soles a favor del puerto moqueguano.

Fuente: Andina


¿Está el puerto de Ilo listo para convertirse en un megapuerto para Bolivia?

By: Jorge Choque
Jul.14, 2019
0

“Hoy en día no es un puerto principal porque las facilidades logísticas del puerto de Ilo no son suficientes como pueden existir en otros puertos tipo Arica, Iquique o Antofagasta”, explicó el director del Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior de la CCL.

En los últimos años, el puerto de Ilo, en la costa sur de Perú, se ha presentado como el destino ideal en el océano Pacífico para la carga comercial boliviana, pero ¿está lista este terminal para convertirse en un megapuerto que atraiga el comercio internacional?

“Hoy en día no es un puerto principal porque las facilidades logísticas del puerto de Ilo no son suficientes como pueden existir en otros puertos tipo Arica, Iquique o Antofagasta (en el norte de Chile)”, explicó el director del Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Carlos Posada.

El terminal portuario de Ilo, ubicado en la región de Moquegua, movilizó 331,523 toneladas de carga en el 2018, que llegó, o salió, en 4,796 contenedores transportados en 112 naves menores y 34 de alto bordo, según datos de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).

De enero a abril de este año, la carga en Ilo ascendió a 115,172 toneladas, procedente de 19 naves de alto bordo y nueve menores.

Solo en abril pasado, Ilo movilizó 50,292 toneladas de carga, frente a los más de tres millones de toneladas que registró en ese mes el puerto del Callao, el más grande del Perú, de acuerdo a cifras de la Autoridad Portuaria Nacional.

Por ese motivo, para que Ilo sea un puerto como el que necesita Bolivia “debería estar moviendo alrededor de unos 200,000 contenedores al año”, precisó Posada, ya que eso le permitiría alcanzar “dimensiones suficientes para darle volumen” y convertirse en “un puerto funcional para esta zona sur” de Perú.

La mayoría de los barcos recibidos en el 2018 en Ilo fueron tanqueros (169), seguidos por los porta-contenedores (42), los de carga en general (23) y los graneleros (19).

Tan solo un 10%, unas 30,000 toneladas, de la carga movilizada por este puerto durante el año pasado procedió de Bolivia, para ser enviada a otros destinos en el exterior.

Entre sus principales productos figuraron la torta de soya, el aceite crudo de soya, los minerales de zinc, el alcohol etílico, aceite crudo y bobinas.

Sin embargo, en lo que va de 2019 este puerto sureño ya ha recibido más de 25,000 toneladas de carga boliviana, casi lo mismo que en todo el año pasado, por lo que las inversiones parece ir por buen camino.

En Ilo, la carga boliviana que procede de Cochabamba, Santa Cruz o La Paz tiene un descuento de 30% en las tarifas portuarias, gracias a un convenio suscrito el año pasado y que también apunta al objetivo de mejorar las inversiones y el comercio en la zona.

A fines del año pasado, el gobierno peruano prometió una inversión de US$ 15 millones para renovar la infraestructura, el sistema de seguridad, de soporte y el equipamiento adicional en el terminal.

Sin embargo, convertir a Ilo en un puerto principal para Bolivia pasaría por “tener una suficiente carga para que justifique la venida y salida de buques que, a su vez, justifiquen tener un puerto con mayores dimensiones”.

En los últimos años, Perú ha iniciado un acercamiento con Bolivia (que intenta diversificar los puertos que usa en Chile), con el objetivo de impulsar la actividad en Ilo y ligarlo tanto al comercio internacional, como a un futuro abastecimiento de gas natural.

Ese fue el anuncio más relevante del gabinete binacional y encuentro presidencial que celebraron la pasada semana, precisamente, en Ilo los mandatarios y consejos de ministros de ambos países.

Allí, el peruano Martín Vizcarra aseguró que se ha superado el récord de carga en ese terminal y que su gobierno está haciendo inversiones, como en un proyecto de rompeolas para hacer más rentable al puerto. 

“Si hay más carga, justifica la ampliación del puerto y el corredor bioceánico”, afirmó Vizcarra.

Su colega Evo Morales expresó, por su parte, que soñaba tener en poco tiempo “un megapuerto no solo para beneficiar a Perú y Bolivia, sino a otros países”.

El líder boliviano agregó que los acuerdos firmados con Perú ese 25 de junio también consideran trabajar en conjunto para construir un gasoducto hacia Ilo.

Ambos países podrían cumplir varios objetivos con esta medida, como llevar el gas hacia la macroregión sur peruana, con la posibilidad añadida de que los excedentes de gas boliviano que se tengan puedan exportarse a través de Ilo.

En ese sentido, la industria gasífera que tienen Perú y Bolivia podría convertir a Ilo en “un puerto especializado para la exportación de gas, con lo cual la infraestructura podría estar adecuada para un negocio de ese tipo”, afirmó Posada.

El destino de este aún modesto terminal portuario está por definirse, pero cualquiera de las opciones dependerá de que los gobiernos analicen el total del suministro de carga o de gas que pueda llegar por sus instalaciones, que aún no es suficiente.

Fuente: Gestión


Inicio de vuelos comerciales a Ilo potenciarán turismo en el sur del Perú

By: Guido Secco
Dic.24, 2018
0

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) destacó el inicio de los vuelos comerciales a la ciudad de Ilo (Moquegua), lo cual potenciará el turismo en el sur del Perú e incrementará la conectividad intrarregional.

Esto, luego que la aerolínea Peruvian Airlines realizara el vuelo inaugural de la ruta Lima – Arequipa – Ilo, el último 21 de diciembre.

La viceministra de Turismo, Liz Chirinos, señaló que, en el 2017, se registraron 600 mil viajes por turismo interno a Moquegua, todos por vía terrestre. De ese número, 125 mil se hicieron por vacaciones o recreaciones.

“Este número es significativo y retrata el interés que viene generando la región Moquegua, considerando, además, que los visitantes provienen principalmente de Arequipa y Tacna (48% y 29%, respectivamente). Por ello, este vuelo abre la posibilidad de incrementar el turismo interno y también receptivo”, señaló.

En ese sentido, el inicio de operaciones comerciales del aeropuerto de Ilo abre la puerta para que más visitantes de Lima y Arequipa conozcan los atractivos turísticos de Moquegua.

Como se recuerda, Moquegua es el punto medio entre el mar y campiña. Playas hermosas, quebradas, formaciones rocosas y desiertos dan la bienvenida a una región donde la buena gastronomía es parte de su identidad. Asimismo, pueblos pintorescos, casonas y bodegas de vinos y piscos son parte de su atractiva oferta.

“Este vuelo es parte del trabajo que realiza el gobierno peruano en su conjunto. El turismo se beneficia de la conectividad aérea y esta se desarrolla con la inversión en infraestructura aeroportuaria que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha programado y viene ejecutando gradualmente”, explicó la viceministra.

Cabe destacar que los vuelos comerciales de Peruvian Airlines tendrán una frecuencia de tres veces por semana (lunes, miércoles y viernes) con aeronaves Boeing, con capacidad para 141 pasajeros.

“Con este tipo de acciones (nuevos vuelos intrarregionales), gracias a la coordinación permanente entre Mincetur y el MTC generamos más oportunidades para el turismo y para todos los actores involucrados. Más turismo impulsa el movimiento económico y el empleo. Esperamos que este vuelo se consolide e incremente su frecuencia”, finalizó la viceministra.

 

Fuente: Diario La República


Autoridades municipales y de Petroperú verifican avances de obra en Nuevo Terminal de Ilo

By: Guido Secco
Nov.19, 2018
0
 Las principales autoridades de la Municipalidad Provincial de Ilo junto a personal de Petroperú y representantes de la sociedad civil de dicho puerto verificaron los avances del Nuevo Terminal Ilo, donde constataron que las obras siguen adelante.

En la visita pudieron constatar que ya se concluyó la construcción del muro perimetral y prosiguen las cimentaciones y otras obras civiles, como la instalación de tanques y tuberías.

La actividad se realizó siguiendo uno de los acuerdos de la última Mesa de Diálogo en la zona, que tuvo por finalidad dar a conocer las etapas del proyecto y los trabajos que se vienen ejecutando.

Por parte del municipio de Ilo, uno de los regidores fue enfático al precisar que ya puede evidenciarse el avance de los trabajos en el sector de Lomas La Buitrera.

A su vez, uno de los dirigentes, en representación de la sociedad civil de Ilo, sostuvo que esta visita de campo ha cumplido plenamente con sus expectativas. “Se ha comprobado que todo lo explicado e indicado durante el recorrido es correcto”, precisó.

Cabe resaltar que la petrolera estatal mantiene constante comunicación con su contratista Consorcio Felguera y realiza un seguimiento permanente para garantizar la culminación de la obra.

 

Por MundoMarítimo


España quiere financiar el Tren Bioceánico a Ilo

By: Guido Secco
Nov.05, 2018
0

La Paz. España propuso a Bolivia la financiación para su ambicioso proyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico Central, que busca articular el puerto brasileño de Santos en el Atlántico con el peruano de Ilo en el Pacífico.

El ministro boliviano de Obras Públicas, Milton Claros, mencionó que el Gobierno español remitió “una propuesta económica” mediante una “nota formal”. La propuesta es que el costo se financie en base a agencias de cooperación.

El ministro boliviano indicó que la opción que propuso España se suma al interés que demostró un consorcio suizo-alemán, cuyos representantes llegaron a Bolivia esta semana y que también preparan una propuesta.

Al mismo tiempo se mantienen acercamientos con el Reino Unido y en el futuro está pendiente una reunión con Rusia, según señaló esa misma fuente.

El ferrocarril bioceánico es un proyecto para unir los puertos de Ilo en Perú con Santos en Brasil a través de Bolivia, a lo largo de 3.755 kilómetros, con una inversión estimada en cerca de 14.000 millones de dólares.

Bolivia defendió esta semana su proyecto frente a la alternativa que pueda impulsar Chile con el nuevo Gobierno en Brasil, que la marginaría de la ruta.

 

Fuente: Diario Expresso / APAM