Video corto de CNN acerca de 3 casos exitosos de logística en empresas peruanas

By: Guido Secco
Nov.26, 2018
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Estimados:

Acá un Reportaje en Video muy “Lean” de Casos de Exito de 3 empresas peruanas en un reportaje de CNN a Aldo Bresani – Profesor de Logística en ESAN.

DANPER –

ALICORP –

VIÑA TACAMA

 


Video corto de CNN acerca de 3 casos exitosos de logística en empresas peruanas

By: Guido Secco
Sep.17, 2018
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Acá un Reportaje en Video muy “Lean” de Casos de Exito de 3 empresas peruanas en un reportaje de CNN a Aldo Bresani – Profesor de Logística en ESAN.

  1. DANPER –

  2. ALICORP –

  3. VIÑA TACAMA


Video corto de CNN acerca de 3 casos exitosos de logística en empresas peruanas

By: Guido Secco
Sep.13, 2018
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Estimados:

Acá un Reportaje en Video muy “Lean” de Casos de Exito de 3 empresas peruanas en un reportaje de CNN a Aldo Bresani – Profesor de Logística en ESAN.

  1. DANPER –

  2. ALICORP –

  3. VIÑA TACAMA

 


Crece demanda de profesionales y técnicos en logística por dinamismo del sector

By: Jorge Choque
Jul.25, 2018
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Desde hace muchos años el crecimiento y la importancia de la actividad logística en el Perú ya no es un pronóstico lejano e incierto. De acuerdo con datos proporcionados por la experta en servicios logísticos GS1 Perú en una entrevista del 2017, el sector logístico local creció 10% a 15% anual en los últimos años, lo que a todas luces revela el presente expansivo de la logística.
Los servicios logísticos crecen a medida que lo hacen las demás actividades productivas del país y, además, según el interés de las organizaciones empresariales por hacer más eficiente sus cadenas logísticas, lo que supone hacer mayor uso de los servicios logísticos por medio de la contratación interna de profesionales y técnicos, o por medio de la tercerización.
No obstante, esta eficiencia depende no solo del tamaño en oferta de servicios y profesionales en logística, sino además de la especialización y capacitación que estos presenten para el desempeño de las distintas operaciones en la cadena de suministros.
Las exportaciones mineras y agroindustriales son las que más han impactado en el crecimiento de los servicios logísticos en el 2017, mientras que en el 2016 este efecto vino de los sectores de consumo interno y de exportaciones de bienes y servicios, de acuerdo con Enrique De las Casas, del área de Educación Ejecutiva de ISIL.
En vista de todo ello, tenemos al frente un mercado que se dispara y cuya ola expansiva aún está iniciando y promete tomar cada vez más tamaño. Es una realidad que se ha asomado de cuerpo entero y que debe ser atendida por los futuros y actuales profesionales en logística y cadena de suministros. Por ahora, las cifras revelan una porción de demanda insatisfecha de puestos de trabajo en logística.
De acuerdo con un estudio de Apoyo, el promedio de los últimos 5 años arroja que anualmente ingresan 120 mil puestos de trabajo formal a la PEA por año. Para el rubro de logística hay una demanda anual de 15,600 nuevos puestos de trabajo (equivale al 13%). Si tomamos en cuenta que los egresados en Logística por año solo cubren el 50% de esa demanda, se observa una demanda insatisfecha en el mercado.
Otro dato importante es que, según estudio elaborado por Arellano a solicitud de INLOG, Instituto Peruano de Logística Aplicada, de un universo al año de 219 mil 224 jóvenes interesados en estudiar en una institución educativa superior, un 54.9% (120,453 personas) presenta interés en estudiar logística o carreras afines a logística, como administración, finanzas, comercio exterior, ingeniería industrial.
En este escenario, cabe destacar que existe un gran desafío que puede ser aprovechado por los actuales y futuros profesionales en logística, ya que no solo hay una alta oferta de puestos de trabajo en el campo logístico bien remunerados (mejor que en otras carreras técnicas, según expertos de INLOG), sino que además hay la necesidad de mayor especialización y capacitación, lo que implica altas oportunidades de ascenso.
La competitividad es rasgo característico del mundo de los negocios; desde ese punto de vista, la logística seguirá atrapando el interés de las actividades productivas por su poder para reducir los costos operativos y hacer más eficiente los procesos, a través de mejores prácticas y herramientas tecnológicas modernas que las soporten.
Afortunadamente, se observa que “más personas deciden que se quieren dedicar al área logística, cosa que era inusitada o imposible de pensar hace diez o quince años. Ahora los jóvenes vienen a ESAN y escogen estudiar diplomas o programas avanzados de dirección de empresas de operaciones y logística porque quieren tener en su currículo la especialización en esos temas”, resalta Ana Inés Reategui Vela, Ph.D. en Ciencias Administrativas por ESADE. MBA de ESAN.

A medida que la economía crece más empresas en Perú pensarán en automatizar sus almacenes

By: Jorge Choque
Jul.18, 2018
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El WMS es un paso previo a la automatización, de gran impacto en la eficiencia operativa y reducción de costos de un almacén. 
En las operaciones de almacenamiento muchas veces se incurren en errores, lentitud y costos logísticos que afectan las ventas y la rentabilidad de una empresa. Las soluciones tecnológicas modernas son un recurso con la capacidad de reducir o evitar estas deficiencias. Sin embargo, hay que tomar en cuenta algunos criterios antes de su implantación.
Si una empresa tiene un alto flujo de entradas y salidas, se puede plantear la necesidad de automatizar un almacén o centro de distribución. Es por esta razón que a medida que la economía crece, los retailers y empresas de consumo masivo están empezando a plantearse está opción, comentó Jesús Majem, ingeniero industrial con 25 años de experiencia y 20 años trabajando en proyectos de consultoría e ingeniería logística.
“Necesitamos muchos movimientos, si no, no es justificado”, indicó el docente español, quien participó como profesor en la International Week de ESAN por séptima vez.
Asimismo, el también fundador de la empresa AB Brain, Ingeniería Logística, señaló que una empresa debe verificar el correcto diseño de su almacén o en caso lo requiera mejorar su diseño, a través de un previo diagnóstico, para recién en ese momento pensar en las soluciones y el nivel de automatización que necesite el almacén, mencionó.
No obstante, siempre hay oportunidad de reducir deficiencias de operación y costos internos. Por ejemplo, algunos de los errores comunes de una empresa es que se sobrestockean, no tienen una correcta visibilidad de los productos almacenados, hacen demasiados recorridos al preparar pedidos, etc., provocando costos adicionales por obsolescencia, mermas, personal y pérdidas de venta.

Una manera de aliviar estos problemas es por medio de las tecnologías. Un primer instrumento puede ser informatizando el almacén a través de un Sistema de Gestión de Almacenes (WMS, por sus siglas en inglés), un paso previo hacia la automatización. La sola implantación de un WMS puede reducir mínimo un 15% el costo interno logístico e incluso llegar a un máximo de 30%, apuntó el docente de URL-La Salle y otras universidades de España, Perú y Chile.
Majem señaló que en el mercado hay diversas soluciones de WMS, con distintos grados de complejidad y precio. Hay desde los más caros que pueden costar aproximadamente medio millón de dólares, hasta los más sencillos con un precio de 10 mil o 15 mil dólares.
Asimismo, el experto aseguró que antes de implantar un WMS, primero se debe hacer un análisis de los procesos y definir la operativa más eficiente del almacén, para de acuerdo con ello identificar el Sistema de Gestión de Almacén que más se ajuste a esa operativa, y no al revés.
“Muchas veces las empresas que comercializan e implantan WMS quieren adaptar la operativa del cliente al WMS”, comentó.
Automatización para ahorrar en espacio
La automatización tiene un gran impacto sobre los costos por superficie. En este caso, una de las soluciones automáticas para un almacén es el transelevador, que puede llegar a alturas de casi 40 metros y pasillos de 1 metro 60, así como otros medios de manutención.
“Más o menos los ahorros que han logrado nuestros proyectos: una empresa que tuviera 10 mil metros, con 1 600 m2 puede operar el mismo número de palets”, señaló.

En ese sentido, se refirió al costo de alquiler del metro cuadrado para almacenes en el Perú comparado con España. Mientras que en Lima el precio está en promedio 7.5 dólares el alquiler del m2, en Europa es mucho menor.
“Por el coste del alquiler de almacenes, la automatización sí se justifica en Perú porque permitiría operar en edificios más estrechos que implican menos costos por superficie”, anotó.
Automatización en Perú
Según Majem, una de las razones por las que el nivel automatización aún no penetra al 100% en el Perú, se debe a factores como el bajo costo de la mano de obra, en comparación con España, por ejemplo.
“En Europa hay muchas automatizaciones precisamente por los costos de personal. En España pueden ser práctica, mente el doble de aquí, pero si te vas al centro de Europa, incluso más del doble”, dijo.
Además, agregó, otra razón de peso es porque de momento en Perú no hay tantos movimientos (flujos de entrada y salida de productos) que justifiquen la automatización, aunque eso irá cambiando en el corto o mediano plazo con el crecimiento económico del país.
Cálculo
Jesús Majem resaltó como un factor de decisión el analizar la recuperación de la inversión que se destinará. Para ello, propone que se haga un estudio con diferentes alternativas (un proyecto manual, semiautomatizado, automatizado) en donde se identifiquen los costos de explotación de cada una, para comparar los costos, los ahorros y el retorno de la inversión en cada alternativa.
E-logistics
De otro lado, el especialista se refirió a la logística del comercio electrónico o e-logistics. Sostuvo que este concepto es muy diferente a la logística tradicional porque pasamos de enviar palets grandes a enviar pequeñas unidades; además, porque estos mismos envíos que se hacían a un solo punto, ahora llegan a miles de puntos.
“Todo esto afecta al almacenaje, porque ahora ya no se preparan palets sino unidades, pero sobre todo al proceso de distribución”, anotó.
El mayor volumen de entregas está ocasionando un costo importante, por lo que las organizaciones están buscando soluciones de entrega. Además, debido a que los consumidores finales que adquieren sus productos por internet exigen mayor rapidez en las entregas, las empresas se ven en la necesidad de mejorar los lead times de su cadena logística.
Allí encontramos por ejemplo soluciones como los Drop Point y los Lockers.
En ese sentido, una herramienta de gran valor para el reto del comercio electrónico en la distribución es el TMS (Sistema de Gestión de Transporte), que sirve para el manejo de flotas, ruteo de distribución, optimización de carga, optimizando tiempos y recorridos, entre otras funciones, precisó Jesús Majem.
Estos y otros temas forman parte de los cursos Automatización y sistemas de información, y E-logistics e innovación, que dictó a profesionales que han cursado maestrías, en el marco de una nueva edición de la International Week, que realizó ESAN.
“En el curso estoy abordando las mejores prácticas y soluciones que se están implantando a nivel mundial, y que a corto o mediano plazo van a ser implantadas en Perú, para que estén preparados a abordar proyectos de esta envergadura”, indicó.
Jesús Majem es Ingeniero Industrial Superior por la Universidad Politécnica de Catalunya, España.