Siete cosas que todo el mundo debería saber sobre el transporte de palets

By: Guido Secco
Ene.21, 2019
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Muchas veces NO nos preocupamos del Transporte de palets, siendo fundamental en la cadena. Aquí un excelente Artículo

El transporte de palets es un aspecto clave en muchísimas cadenas de suministro. Por eso es imprescindible tener claros ciertos conceptos a la hora de trabajar con ellos. Aspectos que en ocasiones pueden hasta parecer evidentes pero que podemos no tener presentes en el trabajo del día a día, incluso aunque los conozcamos.

Siete conceptos que no puedes olvidar del transporte de palets

1.- El tamaño (y el tipo) importan

El palet más utilizado en España es el conocido como “europeo”, cuya base tiene unas dimensiones de 80×120 centímetros. Pero hay muchos otros tipos y modelos, como el americano, cuya base es más grande (100×120 cm.). Y hasta cuatro medidas más son recogidas por la Organización Internacional para la Estandarización (ISO) para el manejo internacional de mercancías. El resto de ellas son: 1016×1219mm, 1165×1165mm, 1067×1067mm y 1100×1100mm.

El fin para el que son usados influye en en estas dimensiones. Por ejemplo, para encajar en las cajas de los tráilers (de dos en dos en el caso de los palets americanos y de tres en tres en los europeos). O dependiendo del sector: el medio palet (60×80 cm.) habitualmente usado en las imprentas y artes gráficas.

Los materiales pueden ser igualmente diversos. Además del palet de madera, al que solemos estar más habituados, existen otros materiales como el plástico y el metal. En estos materiales se buscan ventajas como una mayor resistencia a las plagas o mayor dureza y resistencia, frente al astillamiento que los palets de madera suele sufrir por el uso.

2.- Diferentes modalidades de envío

En el transporte de palets hay muchas maneras de enviar un mismo palet. En primer lugar debemos saber si queremos mandar el palet de manera individual o si queremos enviarlo junto a otros, ya sea en un grupaje o una carga completa. Para ello deberemos jugar con la prisa que corra el envío y, por tanto, con la cantidad de tiempo que tenemos para poderle unir con otros pedidos y hacer un envío con un coste más eficiente por tonelada transportada.

Respecto a la velocidad de tránsito, las empresas especializadas en la distribución de mercancía paletizada cada vez están acortando más los tránsitos. Si hasta hace poco el modelo estándar en España era la entrega exprés en 24 horas y la económica en 48 horas, redes como la nuestra (Palibex) están innovando y ofreciendo horarios más ambiciosos, como el servicio a.m. (entrega antes de las 12 de la mañana del día siguiente) y el servicio 10:00 (antes de las 10), acercándonos cada vez más a los tiempos de la paquetería urgente. Conocer estas posibilidades puede ayudarte a repensar tu transporte de palets y a destacar respecto a tu competencia.

3.- Cómo preparar correctamente los palets

Aunque ya hayamos hablado de cómo enviarlos, antes de llegar hasta ese punto hemos debido prepararlos previamente. Esto no consiste únicamente en poner la mercancía sobre el palet, sino en asegurarnos de que lo hacemos de la mejor manera para la seguridad y la integridad de la mercancía.

Son aspectos elementales del transporte de palets, pero que se incumplen en un número demasiado grande de veces. Entre estos consejos básicos para la preparación de un palet está colocar la mercancía más pesada y voluminosa en la base e ir colocando lo más pequeño y ligero a medida que vamos construyendo filas. Sin olvidar el uso de elementos adicionales de fijación y sujeción, como plástico retráctil, cantoneras para palets, etc.

Entre un 25% y un 45% de los accidentes del transporte de mercancías tienen su origen en una estiba de las cargas deficitaria

4.- La importancia de la estiba

Ni siquiera cuando hemos terminado de asegurar el palet podemos decir que hemos terminado nuestra tarea. El cargador de la mercancía también tiene responsabilidad durante su estiba -es decir, su emplazamiento en los vehículos-. Algo muy relevante a la vista de que entre un 25% y un 45% de los accidentes del transporte de mercancías tienen su origen en una estiba de las cargas deficitaria.

La nueva reglamentación sobre la estiba pone como objetivo comprobar cada año el 5% de los vehículos matriculados en España, haciendo más hincapié en la importancia de la estiba y armonizando su legislación respecto a Europa. Las consecuencias de una mala estiba pueden ser muy peligrosas y, dependiendo del caso, la responsabilidad legal puede pertenecer al transportista, al expedidor o al cargador.

5.- Pools de palets

Usar palets que nunca vuelven supone un gasto adicional que, especialmente a partir de ciertas cantidades, puede llegar a ser importante. A esto hay que unir la compra, almacenamiento y mantenimiento de palets a la espera de ser usados. Si esta parte de tus procesos se te está atragantando tal vez sea hora de que recurras a un pool de palets, si aún no lo estás haciendo.

Las empresas que ofrecen pools de palets se encargan de recoger los palets enviados una vez han sido utilizados y, a la vez, suministran palets para trabajar y realizar envíos. Se pueden contratar diversos tipos y calidades de palets y pueden facilitar mucho la vida y mejorar los costos (ya que cada palet enviado que no se recupera es un gasto puro, sin beneficio alguno).

6.- Se pueden arreglar

Otra forma de optimizar costes es el arreglo de los palets que han sido dañados pero que aún resultan recuperables. Los palets de madera tienden a astillarse, pero también son los que resulta más sencillo y económico arreglar, mientras que los de plástico y hierro son muchos más complicados de volver a reutilizar una vez han sufrido daños. El primer tablón de madera roto no tiene por qué ser el final de la vida útil de tus palets.

7.- Su principal función no es hacer de muebles (es mover la economía)

Si uno busca “palets” en internet posiblemente encuentre entre los primeros resultados algún tutorial para hacer muebles con ellos. Sofás, mesas, sillas, cajones, mesillas… Prácticamente una casa entera que se puede hacer a base de palets.

Y aunque nos encanta ver cómo se ha popularizado esta pequeña parte de nuestro mundillo, introduciéndose en miles de casas a lo largo del planeta, también queremos aprovecharlo para reivindicar la importancia del mundo de la logística y de la cadena de suministro. A través de todos estos palés, paquetes y contenedores que cruzan cada día nuestras carreteras, muelles y aeropuertos, los operadores logísticos logramos facilitar la actividad económica y acercar a las personas y a las empresas de todo el mundo.

Seguir estos sencillos pasos te ahorrará muchos problemas y podrá suponer una notable mejora si utilizas el transporte de palets para tus envíos.

Fuente: TRANSGESA


Envíos a países con TLC sumaron US$ 38,840 millones a noviembre último

By: Guido Secco
Ene.20, 2019
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Entre enero y noviembre del 2018 los envíos a los países con los que tenemos acuerdos comerciales ascendieron a 38,840 millones de dólares, monto que representa un incremento de 9.7% respecto al similar periodo del 2017, informó Adex.

Según cifras del Sistema de Inteligencia Comercial Adex Data Trade, del total del monto despachado a noviembre (43,529 millones de dólares), los envíos por TLC representan el 89.2%. Los principales destinos fueron China, EE.UU. y Corea del Sur.

Precisó que siempre será riesgoso enfocar todas las exportaciones en un solo mercado de destino, por lo que diversificar tanto en productos como en el número de mercados es vital para un exitoso aprovechamiento de los tratados de libre comercio que el Perú tiene vigentes. 


Exportaciones no tradicionales aumentaron 6.2% en noviembre 2018

By: Guido Secco
Ene.15, 2019
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Las exportaciones no tradicionales ascendieron a 1,123 millones de dólares en noviembre de 2018, monto superior en 6.2% con respecto al registrado en el mismo mes de 2017, indicó hoy el Banco Central de Reserva (BCR).

Asimismo, señaló que el volumen se incrementó en 13.1% debido a los mayores embarques observados en los segmentos de agropecuarios, pesqueros, químicos y textiles, mientras que el precio promedio del total del rubro bajó 6.1%.

Por valor exportado, destacó el incremento en las ventas de uvas (39.9%), arándanos (26%), espárragos (2.6%), pota (117.5%) y banano orgánico (33.5%), entre otros.

Por regiones de destino, en noviembre se registraron mayores ventas a la Unión Europea (18.5%), Norteamérica (2.9%) y Países Andinos (3.9%).
Por países, destacaron las ventas realizadas a Estados Unidos y Países Bajos.


Exportaciones no tradicionales sumarán US$ 13,364 millones este año

By: Guido Secco
Dic.25, 2018
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Las exportaciones no tradicionales (de valor agregado) alcanzarán este año los 13,364 millones de dólares lo cual implicará un crecimiento de 13.8% en comparación con los resultados obtenidos durante el año pasado, proyectó el presidente de la Asociación de Exportadores (Adex), Juan Varilias.

“Los envíos de productos pesqueros y agroindustriales liderarán la tasa de crecimiento entre los rubros no tradicionales, con avances de 23.3% y 15.3%, respectivamente”, explicó.

Los otros rubros más dinámicos serían el textil, con un avance de 14.4%, debido a los mayores envíos a los Estados Unidos. Luego destacaría el segmento de metalmecánica que este 2018 crecerá 12.5% y el químico con 11.8%.

Recientemente el ex ministro de Comercio Exterior y Turismo, Rogers Valencia, destacó que el mejor entorno económicos de nuestros socios comerciales tendrá un impacto favorable en el desempeño de nuestras exportaciones para los próximos meses.  

Productos básicos 

Asimismo, el gremio exportador prevé que los envíos de productos de productos tradicionales (primarios o materias primas) sumarán 35,928 millones de dólares, lo que significará un crecimiento de 10.1%.

En este caso destacaría las exportaciones de petróleo, con un avance de 18.4%. En tanto que la pesca tradicional reportará un crecimiento de 13.7%.

Haciendo un balance general, el gremio empresarial considera que las exportaciones totales peruanas alcanzarán los 49,292 millones de dólares. Con ello se lograría una expansión de 11.1%, en comparación con lo registrado el año pasado (44,386 millones de dólares).

Matriz

El líder del gremio exportador sugiere cambiar la matriz exportadora peruana para lograr una mayor presencia de productos con valor agregado en nuestras exportaciones.

En este sentido, Varilias refirió que pese a todo el trabajo realizado el 73% de nuestros envíos al exterior está conformado por productos primarios. “Esta situación deja al Perú muy expuesto a la variabilidad de los precios de los minerales y del tipo de cambio”.

En este sentido, comentó que la agroindustria tiene una agenda pendiente. “Está pendiente el mecanismo para la importación de semillas”.

Agregó que varios productos están enfrentando nuevos retos. En este caso figuran los capsicum (requieren monitoreo en campo para evitar la devolución por la presencia de micotoxinas), maracuyá (mejoramiento de semillas), flores y quinua (obtención de protocolos sanitarios para ingresar a nuevos mercados) y el chocolate (regulación europea por presencia de cadmio).

Fuente: Andina – Agencia de Noticias


Cobre: exportaciones crecen 11% entre enero y octubre de 2018

By: Guido Secco
Dic.16, 2018
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Las exportaciones cupríferas ascendieron a 12,156 millones de dólares de enero a octubre de este año, monto mayor en 11 % respecto al similar periodo del 2017 (11,004 millones de dólares), indicó hoy la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía (SNMPE).

El gremio minero energético explicó que las exportaciones de cobre (12,156 millones de dólares) representaron el 30% de las exportaciones totales del Perú que llegaron a 40,233 millones de dólares en los diez meses.

Asimismo, señaló que las exportaciones cupríferas significaron el 52 % de las exportaciones mineras que llegaron a 23,587 millones de dólares en dicho periodo.

La SNMPE citó que las exportaciones del metal rojo ascendieron a 1,071 millones de dólares en octubre, monto 13% menor al reportado en el mismo mes del 2017 (1,233 millones de dólares).

Los principales mercados destino de las exportaciones cupríferas peruanas fueron China (63%), Brasil (10%) y Japón (9%).