Formación en logística: 3 formas de evitar errores

By: Guido Secco
Ene.20, 2019
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La formación en logística es una de las maneras de evitar algunos de los inconvenientes que pueden afectar al curso normal de las operaciones de la cadena de suministro. Los problemas de envío son uno de ellos y, aunque es prácticamente imposible prevenirlos todos, sí que se puede evitar la mayoría de ellos cuando se cuenta con la visión y el conocimiento adecuados.

En las siguientes líneas repasaremos cinco de los problemas más comunes relacionados con el envío y cómo la formación en logística puede contribuir a evitarlos.

Fallos que evita la formación en logística

  1. Embalaje incorrecto. Un embalaje adecuado es la clave para la entrega segura de los productos. Cuando se envía la mercancía hay que asegurarse de que llega de manera segura. Si bien el manejo cuidadoso es importante para prevenir artículos dañados, los problemas de envío pueden ocurrir si el proceso de empaquetado no sea lleva a cabo de forma correcta. En este caso, la formación en logística es clave, ya que ayuda a:
    1. Aplicar las prácticas más seguras para evitar problemas de envío, como artículos dañados.
    2. Evitar rellenar las cajas demasiado, apretando los artículos en un paquete puede dañar o distorsionar los materiales.
    3. Tener en cuenta que, los productos que están empaquetados de forma demasiado flexible pueden cambiar de distribución y dañarse de todos modos.
    4. Considerar el refuerzo del paquete para ciertos artículos con formas irregulares.
  2. Mercancía errónea o no disponible Con un flujo de tráfico grande de productos a los clientes, especialmente en momentos de pico durante el año, inevitablemente se cometen errores. A los fallos humanos hay que sumar otros, como los causados por un sitio web que gestiona incorrectamente las órdenes de compra, por ejemplo. No importa cuál sea la causa, cuando un cliente no recibe el artículo que compró, su satisfacción desciende bruscamente y esto puede suceder por diversos motivos:
    1. Que un artículo esté agotado y el sitio web no lo refleje.
    2. Que el cliente reciba un artículo incorrecto.
    3. Que, al devolver un producto, sea imposible entregar el nuevo que solicita el cliente a cambio.

La formación en logística previene este tipo de situaciones al entender la importancia de mantener el sitio web actualizado, para que los clientes siempre obtengan exactamente lo que esperan.

3. Retrasos en el envío. A veces hay circunstancias que impiden la llegada puntual de un paquete al cliente. Se trata de un factor habitual de descontento en los consumidores, que podría evitarse. La experiencia permite a los responsables de la cadena de suministro conocer que, las condiciones meteorológicas pueden causar retrasos o que las fechas de entrega fijadas alrededor de un día festivo reconocido a nivel nacional pueden presentar problemas. Pero, quienes se han preparado con una buena formación en logística saben lo importante que es emplear los medios a su alcance para programar específicamente las entregas y monitorizar su progreso. Esta planificación podría aliviar cualquier retraso y el seguimiento permitiría reaccionar a tiempo aportando una solución a los problemas que pudieran presentarse.

En el día a día de las operaciones de la cadena de suministro se presentan muchos más inconvenientes que afectan a las entregas. La formación en logística es la clave para poder solucionarlos antes de que se produzcan o, al menos, minimizar sus consecuencias negativas para la empresa y sus clientes.

Fuente: Retos en Supply Chain EAE Business School


Beneficios del uso de drones en la logística

By: Guido Secco
Ene.10, 2019
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La logística en los últimos años está creciendo a pasos agigantados y se moderniza cada vez más con las nuevas tecnologías. Es por eso que el uso de drones en la logística se está empleando cada vez más.

Algo que hasta hace pocos años se veía como cosa del futuro ha llegado y está revolucionando en gran medida el sector.

Ahora bien, conocemos todos los beneficios que aporta el uso de drones para la logística:

  • Ahorro de costos

El uso de drones en logística supone un importante ahorro de costos y distribución. Y es que este tipo de mecanismos reducen en gran medida las inversiones tanto en almacenamiento como en entrega.

  • Máxima eficiencia del uso de drones en la logística

Pero, además de ese importe ahorro de los costes de transporte y distribución, hay que destacar la rapidez y eficiencia en los envíos. Con menores cabida para errores.

  • Evitar grandes atascos 

Otro de los grandes beneficios que aporta este tipo de herramientas es el hecho de evitar los grandes atascos, puesto que muchas veces los repartidores se ven envueltos en retenciones kilométricas y les hacen perder mucho tiempo y aumentan los costes de entrega.

Además, en ocasiones les lleva a no cumplir con los plazos de entrega y no contentar a los clientes. Por eso con el uso de drones se puede asegurar tiempos de entrega cortos en pequeñas distancias.

  • Acceso a lugares imposibles con otros medios de transporte

Por último, cabe destacar el hecho de que los drones pueden acceder a lugares que otros medios de transporte no pueden. Es por eso que para algunos envíos puede ser de gran ayuda.

Fuente: Noticias y Transporte


Aspectos esenciales para optimizar las rutas de transporte

By: Jorge Choque
Ene.09, 2019
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La fase de distribución de las mercancías tiene un carácter crítico por el alto costo que representa dentro del costo final de un producto y por el impacto que tiene en las ventas presupuestadas o en la atención de la demanda de los clientes, ya sea en el envío de mercancía a los puntos de venta o a los consumidores finales. Como parte de esta etapa, la optimización de rutas es un aspecto que bien gestionado puede generarle a una compañía excelentes resultados en cuanto a optimización de costos, rentabilidad y competitividad.

El objetivo de la optimización de rutas, en esencia, es que por cada ruta o trayectoria que recorre cada vehículo en carga, lo haga en el menor tiempo posible, con la máxima carga permitida en cada unidad y optimizando los gastos (por combustible, número de unidades, kilómetros recorridos, etc.) -pero al mismo tiempo- cuidando la calidad en el servicio. Como sabemos, una ruta de transporte es la trayectoria que recorre cada vehículo en carga, desde el punto de origen, visitando todos los puntos de reparto, hasta que vuelve vacío al punto de origen.

Al final, el objetivo es obtener la máxima utilización de los recursos existentes con el mínimo costo.

Para ello, la optimización de rutas requiere de un diseño y planificación de rutas de transporte. Este diseño y planificación de rutas contempla diferentes elementos, entre ellos lo correspondiente al chófer. En ese caso, se recomienda que no se limite a solo informar al conductor acerca del destino de la mercadería, sino además indicarle una serie de pautas que harán más eficiente su labor, como: cuál trayecto debe pasar, en qué puntos encontrará retenciones de tráfico, los sitios para repostar combustible, en qué tramos puede realizar una pausa, etc.

Asimismo, siguiendo con lo relativo a los choferes, antes de elaborar un plan de rutas se debe conocer todo lo relacionado a la mano de obra: ¿qué personal está disponible?, ¿cuál es el horario de trabajo?, ¿con qué permisos de conducción cuentan los empleados?, ¿existen limitaciones estipuladas por los convenios de trabajo (por ejemplo, en cuanto a los turnos) ?, etc.

Luego está el factor unidades de transporte o vehículos. En este caso se debe tomar en cuenta la capacidad de carga de los vehículos (volumen y peso), las dimensiones internas y externas del vehículo, el número de vehículos disponibles, la tipología de los vehículos, si son vehículos para distribución capilar o para larga distancia; además, se tiene que considerar si la flota es propia, de terceros, o mixta; cuáles son las necesidades de mantenimiento de cada unidad, etc.

Respecto a la distribución capilar y de larga distancia, la diferencia es que en la última se trabaja con camiones completos y grandes cargas con un destino. Cuando no se llena un camión se intenta aprovechar la ruta para hacer otras entregas.

Otro elemento a tomar en cuenta en la optimización de rutas es el cliente. Uno de los aspectos que influyen en el plan de rutas es la ventana de tiempo de los clientes, ya que estos no pueden atender a los vehículos en cualquier momento, sino que presentan una ventana de horarios de atención posible. Asimismo, otros puntos importantes son la localización de los diferentes puntos de entrega, el número de puntos de reparto y las distancias desde el origen o almacén, así como las restricciones de acceso de un camión o una furgoneta en las zonas de reparto.

Por otro lado, una anotación muy importante es que la planificación de las rutas no comienza cuando la mercancía sale de su origen con destino al cliente; más bien, en muchas compañías empieza desde el mismo almacén. Es decir, al realizar las órdenes de picking ya sabe tanto la ruta como la posición de entrega de cada pedido en esa ruta, por lo que al expedir y cargar la furgoneta la mercancía va quedando al fondo, en el medio o al principio del camión dependiendo del punto de entrega que le corresponda dentro de todo el recorrido.  

Lo mismo sucede con las rutas de larga distancia ya que, según la hora de salida de los camiones, se prepara antes la mercancía del que ha de marchar primero.

Algunas variables relacionadas con la planificación de rutas son:

  • Situación del centro de distribución y de los puntos de reparto.
  • Número de puntos de reparto.
  • Frecuencia de los repartos.
  • Plazos y horarios de entrega.
  • Volumen de mercancía a repartir.
  • Tiempo empleado en el reparto.
  • Disposición de la flota de vehículos.

Las principales fases de la planificación son:

  • Dividir el área correspondiente en zonas
  • Asignar el tipo de vehículo a cada una de las zonas que se quieren alcanzar
  • Establecer para cada vehículo las rutas correspondientes dentro de esas zonas

Gracias a toda esta planificación, la organización será mucho más profesional y competitiva. Asimismo, la obtención de múltiples beneficios para la empresa, entre los que figuran:

  • Ahorro en costos logísticos y tiempo de trabajo.
  • Clientes mucho más satisfechos.
  • Gestión óptima de la flota de vehículos de carga.
  • Posibilidades de ampliar la cobertura y atender a más consumidores.

MEM: “Se viene nuevo plan para la distribución de gas natural”

By: Guido Secco
Dic.24, 2018
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Han pasado poco menos de dos meses desde que se instaló la Mesa Ejecutiva Minero – Energética, y se han avanzado en al menos nueve puntos que se dieron a conocer el pasado viernes 14 de diciembre, por el ministro de Energía y Minas, Francisco Ísmodes.

Pero en la lista han quedado varios temas pendientes sobre cambios normativos y ajustes desde las entidades Ejecutivo, siendo uno de ellos la publicación del plan quinquenal para la distribución de gas natural para Lima y Callao, a cargo de Cálidda.

Así, se conoció que habría una mayor flexibilidad para la elección de los materiales que realice Cálidda para la expansión de su red en Lima y Callao.

“Este ha sido un paso importante entre el regulador Osinergmin y el Estado para definir la expansión de la red”, expresó una fuente llegada al Ejecutivo.

En este punto, se supo que la empresa estaría dispuesta en acelerar sus planes de expansión de redes en la capital.

Este es uno de los principales puntos que se han debatido en la Mesa Ejecutiva, promovida por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), y cuya publicación se daría en los próximos días.
Asuntos Ambientales

En paralelo se vienen discutiendo en la Mesa Ejecutiva algunos aspectos como los lineamientos para las autorizaciones de desbosques, en el cual Serfor y el Ministerio de Cultura han acordado elaborarlo de manera conjunta.

De la misma manera, se conoció que se está trabajando con diferentes instituciones y gremios, los lineamientos de Planes Maestros para la Áreas Naturales Protegidas; así como lineamientos sobre los caudales ecológicos a cargo de la Autoridad Nacional del Agua (ANA).

En cuanto al sector minero, en Ministro de Energía y Minas, Francisco Ísmodes comentó en la cita que están próximos a emitir el plan de cierra de las minas, vía un Decreto Supremo, y en el tema energético el Reglamento Ambiental de Electricidad debería aprobarse en enero del 2019.


Perú: DHL prevé crecer alrededor de 10% en capacidad operable

By: Guido Secco
Dic.16, 2018
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DHL invertirá en el Perú aproximadamente US$130 millones en dos nuevos almacenes en el Callao y el sur de Lima para el próximo año.

Por ello, el especialista en transporte aéreo, marítimo y logística de Deutsche Post DHL Group, prevé generar en Perú un incremento del 9% en sus volúmenes de carga aérea perecedera como resultado del incremento de exportación, liderados por el arándano.

Asimismo, proyecta invertir US$130 mil en dos almacenes, uno en El Callao y otro en el sur de Lima, en el 2019.

La compañía apuesta así por crecer alrededor de 10% en capacidad operable y consolidar la infraestructura de la línea de negocio que más crece de su portafolio, gracias a la creciente demanda del sector retail.

En el Perú, la firma gestiona mercadería e inventarios de empresas de los rubros fast fashion, supermercados, electrónicas e industria.

“El crecimiento de nuestros volúmenes de carga aérea ha sido proporcional a la urgencia de las exportaciones del producto”, comentó Ricardo Barrios, gerente general de DHL Global Forwarding Perú.

Las exportaciones gestionadas por la compañía se registraron especialmente a Estados Unidos, país que continúa siendo el mercado que más productos del agro peruano recibió a octubre de 2018.

Actualmente, el arándano es la segunda fruta fresca que más exporta el Perú, superando récords al crecer en un 57% la cifra de envíos comparado con el 2017.

Los productos perecibles que encabezan los más altos índices de exportación de la empresa son el mango y el espárrago, siendo este último el de mayor distribución.

“Es la primera vez que realizamos charters de arándanos, y como operador logístico estuvimos a la altura. Estos buenos resultados son producto del servicio exclusivo de nuestro operador interno, StarBroker, que tiene un papel decisivo en las rutas comerciales garantizando durante altas temporadas, una capacidad y control completo de puerta a puerta a través de aerolíneas asociadas”, agregó Barrios.

Según el ejecutivo, de los 10 charters movidos hasta mediados de noviembre, siete correspondían a envíos de arándanos.

En lo que hace al movimiento de carga marítima, la compañía prevé cerrar el año con un desempeño similar al del 2017, con un incremento de 22% en servicios ‘end-to-end’ y 8% en volumen (26 mil TEU).

A la fecha, DHL Global Forwarding cuenta con 3 bodegas en el Callao, 1 en Lurín y 2 en Punta Hermosa.

 

Fuente: Perú Retail