La logística se convierte en un sector cada vez más sostenible

By: Guido Secco
Jan.15, 2019
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El sector del transporte es el origen del 10% de las emisiones de CO2 a nivel mundial. A esto hay que añadir el crecimiento de la Preocupación de la sociedad por conseguir un entorno cada vez más libre de emisiones. Es por ello que las empresas del mundo de la logística están trabajando para reducir su contaminación.

Este es el caso de DHL, que hizo público su objetivo de llegar a 0 emisiones en 2050 y una logística más verde en el proceso.

Para conseguirlo, la compañía ha optado por las siguientes medidas:

Centralización de entregas

Empleando por ejemplo almacenes, taquillas, etc. De manera que se reduzca el número de desplazamientos de los vehículos a motor.

Uso de drones

Este método se empleará para el envío de paquetes poco pesados y de corta distancia, o para zonas más remotas. De esta manera se conseguirá reducir el número de emisiones de CO2 y con ello se dirigirá hacia una logística más sostenible.

Logística y bicicletas

Las bicicletas también pueden convertirse en un medio de transporte más en la logística. Si se consigue extender su uso, o el de otros vehículos eléctricos en las áreas urbanas, la contaminación será de menor volumen.  

Uso deminihubs urbano

Esta es una de las tendencias que llegará en los próximos años y que conseguirá una logística mucho más sostenible.

El uso se verá aumentado debido a las más que probables restricciones de acceso al centro de las ciudades y al crecimiento de envíos a estas zonas donde la densidad de población es mucho mayor. Además de ocupar la mayoría de las oficinas de trabajadores.


Barómetro de comercio global de DHL: El comercio global ha perdido impulso, pero continúa creciendo

By: Jorge Choque
Jan.07, 2019
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India continúa creciendo de la manera más dinámica, mientras que el Reino Unido muestra el crecimiento más débil.

El comercio global continuará creciendo durante los próximos tres meses. Esta es la conclusión más reciente del Barómetro de comercio global de DHL (Global Trade Barometer, GTB). El análisis del GTB, de los flujos del comercio internacional aéreo y del flete oceánico en contenedores con un índice general de 61 puntos, indica que el desarrollo de los trimestres anteriores continuará: Los índices de los siete países que forman el índice GTB se encuentran por encima de los 50 puntos, lo que corresponde a un pronóstico de crecimiento positivo conforme a la metodología subyacente. Sin embargo, el ritmo del crecimiento se está desacelerando en todos los países índices. Esta desaceleración será más notable en Asia (con la excepción de China): Los valores índices para la India, Japón y Corea del Sur han disminuido 8, 6 y 5 puntos respectivamente, en comparación con la publicación anterior del GBT en septiembre. Sin embargo, la India, que tiene un índice global de 75 puntos, continúa siendo el país con el pronóstico de crecimiento comercial global más sólido.

“El Barómetro de Comercio Global de DHL muestra claramente que el estado del comercio mundial sigue siendo sólido. El comercio aéreo y marítimo continúa creciendo en todo el mundo. Sin embargo, dados los latentes conflictos comerciales, en particular entre los Estados Unidos y China, así como la expectativa de los economistas de que la economía global podría desacelerarse, no es del todo sorprendente que el impulso comercial se haya debilitado ligeramente”, dijo Tim Scharwath el Gerente General de DHL Global Forwarding, Transporte.

El crecimiento del comercio en los Estados Unidos (61 puntos) y China (58 puntos) sigue siendo sólido. El impulso de crecimiento de ambos países se está desacelerando solo moderadamente, en dos y un punto respectivamente, a pesar de que ambos países tendrían mucho que perder si su conflicto comercial se intensificara.

Con una disminución de dos puntos y un valor de índice de 56 puntos, la pérdida del impulso de crecimiento del comercio en Alemania también resulta moderado en comparación con septiembre. Mientras que el Reino Unido pudo mantener su índice GTB sin cambios en la publicación anterior, su pronóstico de crecimiento se ha deteriorado notablemente por cuatro puntos. Esto lo convierte en el país índice con el pronóstico de crecimiento más débil: con 53 puntos, el Reino Unido está solo ligeramente por encima de los 50 puntos, lo que indica un estancamiento en el crecimiento del comercio.

La desaceleración mundial del crecimiento del comercio es atribuible a la disminución tanto en el flete oceánico en contenedores como en el comercio aéreo internacional; el año pasado fue un año pico con volúmenes excepcionalmente altos. Corea del Sur es el único país cuyo pronóstico de crecimiento para el comercio marítimo no ha cambiado. En todos los demás países, las perspectivas para el comercio marítimo están empeorando. Además, la perspectiva del comercio aéreo se deteriora en todos los países índices. Teniendo en cuenta los desarrollos de cada sector, Materia Prima Industrial fue la que más contribuyó al crecimiento del comercio internacional, seguido por Partes de Máquinas y Materia Prima Básica. Las categorías de crecimiento más débiles fueron Artículos de Consumo y Uso Doméstico, Bienes de Capital y Partes de Maquinaria.

Lanzado en enero del 2018, el Barómetro de Comercio Global de DHL es un indicador de tendencias innovador y exclusivo del estado actual y el desarrollo futuro del comercio internacional. Se basa en cantidades masivas de datos de logística que se evalúan con la ayuda de inteligencia artificial. El indicador ha sido desarrollado por cooperación entre DHL, la empresa de logística líder a nivel mundial, y el proveedor de servicios de TI, Accenture. Se publica trimestralmente. La próxima publicación está programada para el 27 de marzo de 2019.

Para conocer más acerca del Barómetro de comercio global de DHL, visite dpdhl.com/gtb


CETLOG: Los “entrenados” que las empresas anhelan

By: Redacción LOGISTICA 360
Dec.26, 2018
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Compañías pueden hallar en CETLOG -primer centro de entrenamiento en logística- una fuente de futuros colaboradores con dominio del lenguaje y procesos técnicos del rubro logístico; los “entrenados” son formados en base a herramientas y modelos de enseñanza lúdico, práctico, técnico y vivencial.

CETLOG es una propuesta totalmente diferente en cuanto a la formación de profesionales en el rubro logístico. Se ha constituido como pionera e innovadora en el Perú, al haber implementado un laboratorio donde no se dictan clases ni se cuenta con alumnos; lo que tienen son “entrenados” quienes de la mano de expertos instructores (entrenadores) y bajo una metodología de aprendizaje lúdico llamado juego de roles, aprenden los procesos logísticos de manera técnica, práctica y vivencial.
Para lograr este objetivo, han implementado un Operador Logístico Integral a escala (ambientes simulados de un Centro de Distribución o Almacenes; Importador; Exportador; Agencia de Carga Internacional; Depósito Temporal; Agencia de Aduanas) equipado con las herramientas y recursos necesarios, pues la idea es que en el entrenamiento aprendan los procesos y lenguaje técnico de la cadena de suministros, “siendo ellos mismos los actores principales, que aprendan haciendo y no escuchando”, sostiene Rafael Aiquipa, director de CETLOG.

¿Cómo nace y a quiénes responde CETLOG?
Los fundadores de CETLOG hemos pasado por la experiencia laboral de más de 13 años en empresas del rubro logístico, en puestos claves como jefaturas y supervisión. Desde esta posición se nos hacía complicado encontrar colaboradores recién egresados de universidades o institutos que supieran hablar – comprender el lenguaje técnico y pudieran adecuarse rápidamente a nuestros procesos. La curva de aprendizaje nos demandaba un promedio de 2 meses, periodo en que la empresa invertía recursos en su capacitación y peor aún asumía costos operacionales por la inexperiencia del nuevo colaborador.
En marzo del 2017 nos propusimos el reto de responder a la demanda dos importantes sectores: a las empresas del rubro logístico que requieren nuevos talentos logistas integralmente entrenados, que dominen el lenguaje y procesos técnicos. Por otro lado, a la comunidad de estudiantes o egresados del rubro, que por muchos años solo recibieron formación de tipo teórico.

¿Cómo lograr que un egresado sin experiencia laboral se adecue rápidamente a los procesos de una empresa del rubro logístico?
CETLOG no es un instituto, es un Centro de Entrenamiento para que el nuevo talento domine las funciones de su próximo puesto laboral, para lo cual cambiamos su chip de alumno por “trabajador” con la misma presión y en ambientes reales de una oficina u operaciones del día a día de un operador logístico. Por ejemplo, la puntualidad se les exige a través del control biométrico (por huella) Reciben memorándum si llegan tarde o incumplieron reglas establecidos en el “trabajo” (su entrenamiento).

Un laboratorio a escala para el entrenamiento vivencial, práctico y técnico.

¿Qué herramientas y recursos se les proporciona a estos nuevos jóvenes talentos?
La idea es que, si al entrenado vamos a someterlo a una operación real de
trabajo, tenemos que entregarle las herramientas que en la empresa utilizan.
Por ejemplo, el WMS, SAP, Excel logístico, inglés técnico logístico, Sistema de Gestión de Agencia de Carga Internacional, oficinas simuladas, casos reales de operaciones, formatos y documentos reales. No utilizamos casos de internet o de libros.

¿Sobre el tema vivencial, coméntanos?
Con la ayuda de los instructores y los juegos de roles que para cada sesión creamos, los entrenados son los principales actores. Menos proyector, mínima teoría, mucha más práctica. Muy aparte del desarrollo del entrenamiento en nuestros ambientes simulados a escala, los llevamos a visitas técnicas guiadas a Centros de Distribución/Depósitos Temporales reales, así el aprendizaje se logra mucho más compacto.

¿Quiénes son los instructores en CETLOG?
Nuestro staff de instructores tiene una particularidad bien marcada. Son profesionales que están trabajando en el rubro, que dominan el lenguaje técnico de los procesos y que han escalado posiciones desde supervisores hasta posiciones de jefaturas. Por ejemplo, contamos con Giancarlo Tori De Florio (Jefe de gestión de Inventarios en CENCOSUD); Carlos Alfredo Zegarra A. (Ingeniero de Soluciones en KUEHNE + NAGEL); Jeffry Ruiz (Jefe de Logística y Planeamiento en DIPROPOR); Jeneet Puente V. (Ex Jefa de Ingeniería y Proyectos en DHL-GF); Marco Angelo Prado (Gerente General en TODO LOGÍSTICA); quien le habla, Rafael Aiquipa S. (Director en CETLOG).

Ellos son los principales actores. Cumplen ROLES bajo la supervisón de un instructor

¿Cómo aseguran en CETLOG el real aprendizaje de los entrenamientos?
Buscamos la calidad total en todos nuestros procesos y tenemos la política de medición en 360° con lo cual medimos la gestión de nuestros “trabajadores” (entrenados) a través de KPIs. Cada sesión de entrenamiento es calificada y cada fin de mes analizamos con ellos mismos el performance individual y grupal. Nos preocupamos de sobre manera del entrenado que muestra bajo rendimiento y para ellos tenemos el programa de “reforzamientos” o “mentorías”. Aplicamos la meritocracia para premiarles o sancionarles.

¿Qué tipo de empresas pueden solicitar a los entrenados de CETLOG?
Las Agencias de Aduanas, Centros de Distribución; Almacenes, Agencias de Carga Internacional; Importadoras; Exportadoras, Aseguradoras, etc.
Enviarles los perfiles solicitado no tiene costo para las empresas. Todas estas empresas y actividades pueden hallar en CETLOG personal para sus distintas operaciones: despachadores, auxiliares de operaciones, sectoristas, customer service, supervisores, auxiliares, coordinadores.
Además, los entrenados pasan por un juego de roles, de tal modo que desempeñan múltiples funciones. Por ejemplo, un supervisor de almacén puede ayudar en procesos de agencia de carga, de agenciamiento de aduana, conoce los procesos de almacenes aduaneros, conoce los procesos de un puerto, etc.

¿Bajo qué modalidades una empresa puede solicitar a los entrenados de CETLOG?
Las pasantías es una de ellas. Propiciamos la formación dual y cooperación mutua empresa – entrenado, siendo así, este último de manera voluntaria visita a empresas -que previamente nos han contactado– para apoyar en sus operaciones y aprender in situ. Según establece la ley, bajo esta modalidad máximo un entrenado puede estar 3 meses. También pueden solicitar para menor tiempo (para cubrir operaciones pico de fines de mes, por ejemplo). Luego están las prácticas pre profesionales. Esto se maneja según acuerdo entre empresa y trabajador. Y la contratación directa. La idea es cubrir sus vacantes con los perfiles filtrados que le enviaremos a solicitud. Es un win-win entre las empresas y nuestros entrenados.

¿Cuál es el perfil académico o profesional de los actuales entrenados en CETLOG?
En un 60% estudiantes de los últimos ciclos de las carreras de Ing. Industrial, Administración, Negocios Internacionales, Almacenes y logística, etc.
De diferentes universidades e institutos. Un 20% son profesionales que actualmente ya trabajan en el rubro y desean dominar los procesos técnicos de toda la cadena de suministros. El otro 20% es el grupo corporativo, empresas que nos encargan el perfeccionamiento de sus colaboradores.

Entrenamiento práctico, técnico y vivencial

¿Qué servicios adicionales tienen para el sector corporativo del rubro
logístico?
El hecho de tener aquí un laboratorio donde formamos a personal en logística nos ha permitido también dar servicios de óptima calidad, por ejemplo, con el servicio de toma de Inventarios Generales, Cíclicos, auditoría de locaciones, etc.
Nuestro diferencial es que entrenamos a nuestro equipo de “inventariadores” para brindar un servicio de toma de inventarios que nos permiten garantizar confiabilidad de los resultados y rapidez en la ejecución. Además, tenemos alquiler de Sistemas de gestión logística para Centros de Distribución y almacenes (WMS), Sistema de Gestión para Agencias de Carga Internacional. Igualmente, brindamos servicio de Diagnóstico de Procesos y costos de un Almacén (este último es completamente gratuito).

¿Hablando de formación DUAL, las empresas tienen beneficios adicionales si cooperan con CETLOG?
Convocamos a las empresas del rubro a sumarse a nuestra iniciativa de formar logistas de forma técnica y vivencial, con el cual consideramos que mejoraremos como sector y como país avanzaremos en términos de productividad y calidad de servicio con profesionales mejor formados y entrenados.
Tenemos una gama de beneficios para las empresas que se sumen a nuestra lista de cooperación DUAL, esto significa que nos permitan asistir como visitas guiadas a sus instalaciones. A la fecha contamos con buen número de empresas que ya se sumaron a CETLOG.

Entrenamiento en campo para un aprendizaje más compacto.

Cambiamos su chip de alumno por “trabajador” con la misma presión y en ambientes reales de una oficina u operaciones del día a día de un operador logístico. Por ejemplo, la puntualidad se les exige a través del control biométrico


El futuro de la logística va a estar de la mano de los robots

By: Guido Secco
Dec.25, 2018
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El sector logístico se encuentra desde hace tiempo en un momento de cambios que no permiten tomarse ni un segundo de descanso. El auge del comercio electrónico ha obligado a todas las empresas a transformarse y hacer de sus cadenas, tiempos de entrega más cortos, ágiles y flexibles. Al mismo tiempo, existe una constante presión de la contención de costosy no debemos olvidar los nuevos requisitos medioambientales que obligan a repensar las flotas de transporte o a desarrollar modelos alternativos al camión de reparto de toda la vida.

Para afrontar estos retos, DHL está apostando con fuerza por la innovación como el motor básico de su movimiento: realidad virtual, robótica colaborativa, drones, tecnologías 4D o la aplicación de analítica y big data son solo algunos de los temas sobre la mesa de decisión de esta compañía. Sobre este último tema, Roberto Pascual, director general de DHL Supply Chaim Iberia, destaca las siguientes palabras: “Trabajamos muchísimo en el análisis de datos, es lo que nos va a permitir ser diferenciales, poder hacer modelos predictivos que anticipen la demanda y, aunque no acierten al 100%, sí nos permita no ofrecer un mejor servicio al dimensionar los recursos de una forma más eficiente”.

Mucho más pragmática es la aproximación del ejecutivo a la robótica colaborativa. “Ahora mismo no es fácil hacer muchas inversiones, porque la demanda y las exigencias del mercado cambian muy rápido. La solución que valga hoy a lo mejor no sirve dentro de cinco o 10 años. Y, entre no invertir nada o invertir en grandísimas infraestructuras poco flexibles a futuro, nosotros optamos por el punto medio, que es la robótica colaborativa: invierto en tecnología que ayuda a mis empleados a ser más productivos en un horizonte temporal de tres años”, explica Pascual.

Otro de los puntos que está destacando en los últimos meses dentro de la industria son los drones. “Algunos dicen que usaremos drones para todo. Nuestra respuesta es que no. Estamos usando drones en algunos casos concretos donde nos aportan valor real, como por ejemplo, en el inventario. Ahí, gracias a estos dispositivos, limitamos los riesgos laborales de las personas al acceder a puntos complicados o de gran altura en los almacenes; además de mejorar nuestra productividad en torno a un 15-16%”, señala el directivo de DHL. Apela, en este último punto, a una serie de carros de acompañamiento que se ocupa de todos los movimientos dentro del almacén, con lo que el operario únicamente tiene que depositar los paquetes en su interior.

Las flotas y su progresiva electrificación dentro de la compañía es otro de los puntos que están desarrollando, puesto que Pascual afirma: “Tenemos un clarísimo objetivo de ser cero emisiones en todas nuestras actividades”. Esta meta se la han marcado en DHL para el año 2050 y, para alcanzarla, se han propuesto medidas como que el 70% de sus servicios de primera y última milla sean llevados a cabo con soluciones ecológicas, usando por ejemplo bicicletas y vehículos eléctricos en las ciudades.

Fuente: LogiNews


Perú: DHL prevé crecer alrededor de 10% en capacidad operable

By: Guido Secco
Dec.16, 2018
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DHL invertirá en el Perú aproximadamente US$130 millones en dos nuevos almacenes en el Callao y el sur de Lima para el próximo año.

Por ello, el especialista en transporte aéreo, marítimo y logística de Deutsche Post DHL Group, prevé generar en Perú un incremento del 9% en sus volúmenes de carga aérea perecedera como resultado del incremento de exportación, liderados por el arándano.

Asimismo, proyecta invertir US$130 mil en dos almacenes, uno en El Callao y otro en el sur de Lima, en el 2019.

La compañía apuesta así por crecer alrededor de 10% en capacidad operable y consolidar la infraestructura de la línea de negocio que más crece de su portafolio, gracias a la creciente demanda del sector retail.

En el Perú, la firma gestiona mercadería e inventarios de empresas de los rubros fast fashion, supermercados, electrónicas e industria.

“El crecimiento de nuestros volúmenes de carga aérea ha sido proporcional a la urgencia de las exportaciones del producto”, comentó Ricardo Barrios, gerente general de DHL Global Forwarding Perú.

Las exportaciones gestionadas por la compañía se registraron especialmente a Estados Unidos, país que continúa siendo el mercado que más productos del agro peruano recibió a octubre de 2018.

Actualmente, el arándano es la segunda fruta fresca que más exporta el Perú, superando récords al crecer en un 57% la cifra de envíos comparado con el 2017.

Los productos perecibles que encabezan los más altos índices de exportación de la empresa son el mango y el espárrago, siendo este último el de mayor distribución.

“Es la primera vez que realizamos charters de arándanos, y como operador logístico estuvimos a la altura. Estos buenos resultados son producto del servicio exclusivo de nuestro operador interno, StarBroker, que tiene un papel decisivo en las rutas comerciales garantizando durante altas temporadas, una capacidad y control completo de puerta a puerta a través de aerolíneas asociadas”, agregó Barrios.

Según el ejecutivo, de los 10 charters movidos hasta mediados de noviembre, siete correspondían a envíos de arándanos.

En lo que hace al movimiento de carga marítima, la compañía prevé cerrar el año con un desempeño similar al del 2017, con un incremento de 22% en servicios ‘end-to-end’ y 8% en volumen (26 mil TEU).

A la fecha, DHL Global Forwarding cuenta con 3 bodegas en el Callao, 1 en Lurín y 2 en Punta Hermosa.

 

Fuente: Perú Retail