Chinchero: Movimiento de tierras culminará en setiembre próximo

By: Guido Secco
Ene.20, 2019
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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) estimó los trabajos de movimiento de tierras para la construcción del futuro Aeropuerto Internacional de Chinchero en Cusco terminarán en setiembre.

“Se prevé que los trabajos sean ejecutados en nueve meses y sean culminados en setiembre”, señaló en la edición N° 39 del Boletín Puente Informativo del MTC.

Indicó que la inversión prevista para la ejecución de trabajos en un área de 483,524 metros cuadrados es de 34.6 millones de soles.
“Las labores para el movimiento inicial de tierras para el futuro aeropuerto de Chinchero se ejecutan de acuerdo con lo programado. Se moverán alrededor de 1.1 millón de metros cúbicos de material”, resaltó el ministro del sector, Edmer Trujillo.

Cabe señalar que el último jueves se iniciaron los trabajos de movimiento de tierras para la construcción del futuro aeropuerto, tras la llegada de 10 maquinarias a la zona de trabajo.

Luego del acto de entrega de terreno, efectuado el 21 de diciembre del año pasado, el contratista procedió con los trabajos preliminares en la zona, ubicada en los distritos de Chinchero y Huayllabamba, en la provincia de Urubamba, a 29 kilómetros de la ciudad del Cusco.

Estas acciones comprendieron el levantamiento topográfico de la zona de seguridad del extremo de la pista (RESA, runway safety area, por sus siglas en inglés) y la movilización de los equipos mecánicos.

Fuente: Andina – Agencia de Noticias


Conoce la política aeroportuaria del Gobierno hacia el Bicentenario

By: Guido Secco
Nov.19, 2018
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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) señaló que al 2021 el sector apunta a tener ocho aeropuertos más concesionados, rehabilitar aeropuertos no concesionados y tener plataformas logísticas para carga aérea planificadas en los aeropuertos de Pisco, Trujillo, Piura, Chiclayo y Lima.

De esta manera, al 2021 el sector apunta a elevar la capacidad de vuelos en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con la segunda pista, detalló el coordinador técnico de aeropuerto de la Dirección General de Concesiones en Transportes, Emerson Castro,

“Se proyecta que el tráfico aéreo de pasajeros crecerá 8.1% en promedio anual y que alcanzará un nivel de 30.9 millones de pasajeros al 2021”, mencionó durante su exposición en el VI Encuentro Nacional de Consejos de Usuarios, organizado por el Ositran.

Infraestructura e inversiones

En ese sentido, anotó que el primer y segundo grupo de aeropuertos concesionados están actualizando sus planes maestros de desarrollo.
 “Todos ellos consideran terminales de carga. Inclusive, el aeropuerto Jorge Chávez cuenta con tres sectores de áreas logísticas en su plan maestro”, detalló.
De igual modo, se espera que en el primer trimestre del 2019 se inicien las obras de rehabilitación de las pistas de los aeropuertos de Chiclayo y Piura, que estarían listas a fines del 2020.
“Cada una de ellas tiene un esquema de inversión de 50 millones de dólares”, indicó.
 
Se viene Chinchero 
A su vez, indicó que en el futuro aeropuerto internacional cusqueño de Chinchero también se planifica contar con un terminal de carga aérea, para que pueda atender el crecimiento turístico de Machu Picchu y Choquequirao.
“Y para el tercer grupo de aeropuertos, implementados a través de una ventana de iniciativas privadas cofinanciadas, se está incluyendo el concepto de plataformas logísticas aeroportuarias y de carga en su sistema”, puntualizó.
 
Conectividad intermodal 
El funcionario del MTC detalló que el sector impulsa el reforzamiento de toda la infraestructura aérea nacional para elevar la conectividad intermodal.
“Buscamos generar sistemas de corredores logísticos que integren terminales aéreos con capacidad operativa, puestos de control, condiciones óptimas de servicio en carreteras, acompañados de una red de truck centers”, proyectó.
Fuente: Andina – Agencia de Noticias

MTC comenzó procesos de ejecución del aeropuerto internacional de Chinchero

By: Guido Secco
Nov.09, 2018
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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) indicó hoy que continúa con los procesos para la futura construcción del aeropuerto internacional de Chinchero.

Funcionarios de este sector se reunieron el martes último con representantes de siete países precalificados para participar en el proceso de selección, que seguirá la modalidad de gobierno a gobierno.

Por otro lado, se llevó a cabo la presentación de sobres de la licitación pública para el movimiento de tierras que dará comienzo a los trabajos de edificación en un sector auxiliar del aeropuerto.

Son 60 las empresas interesadas y se evalúan las propuestas, para el pronto inicio de los trabajos.

Así se informó durante la Segunda Mesa Ejecutiva para el Desarrollo del Sector Turismo, en la cual participó el viceministro de Transportes, Carlos Estremadoyro Mory.

La reunión, celebrada en la sede del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, y convocada por el portafolio de Economía y Finanzas, tuvo como objetivo que diferentes entidades expongan sus avances sobre las acciones que emprenden para promover el turismo.

Reino Unido, Canadá, Turquía, Francia, Singapur, Corea del Sur y Estados Unidos son las siete naciones preseleccionadas que postulan para levantar el aeropuerto internacional de Chinchero.

Ellos elaborarán sus propuestas de obra, las que serán examinadas por el MTC para designar al responsable de la construcción.

“Al igual que cumplimos con entregar las tierras para la ampliación del Jorge Chávez hacemos lo propio con los trabajos para el aeropuerto de Chinchero, y cumpliremos con los mejoramientos de las terminales aéreas de Chiclayo y Piura, como está previsto”, dijo el viceministro Estremadoyro.

Así lo manifestó tras intervenir en la víspera en la reunión con los representantes de los siete países mencionados.

En cuanto al movimiento de tierras inicial, cabe precisar que los trabajos durarán seis meses, mientras se culmina el proceso de selección mayor de la pista y el terminal aeroportuario.

Se excavará un millón de metros cúbicos de suelo y se rellenará aproximadamente la misma cantidad.

 

Fuente: Andina – Agencia de Noticias


Nuevos planes del MTC en Chinchero: ¿Qué dicen los expertos?

By: Guido Secco
Mar.13, 2018
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La semana pasada, el titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Bruno Giuffra, anunció que el aeropuerto internacional de Chinchero ya no será ejecutado como una asociación público-privada (APP), sino que se construirá, al menos en sus primeras etapas, bajo la modalidad de obra pública y luego se concesionará su operación y mantenimiento.

El funcionario precisó, a través de su cuenta de Twitter, que la primera etapa de las obras comprenderá las que se ejecuten por obra pública: el movimiento de tierras, la construcción del cerco periférico y de la pista de aterrizaje. En tanto, sostuvo que la modalidad de ejecución del terminal aéreo todavía está en evaluación. La operación y el mantenimiento de la infraestructura sí estarán a cargo de un concesionario.

Con el mecanismo de obra pública, el Estado corre con todos los gastos y riesgos durante la construcción de un proyecto. Culminada esta etapa, puede conservar o licitar la operación y mantenimiento de la misma.

El modelo clásico de APP, por su lado, contempla que una empresa privada financie la construcción de un proyecto y recupere su inversión durante la vida de la concesión, en la que se encarga de la operación y el mantenimiento. En el Perú, además, existen las APP cofinanciadas, en aquellos casos en los que se determina que el proyecto no será sostenible únicamente con los flujos que genere, por lo cual el Estado aporta recursos.

¿Cuándo apostar por una obra pública y cuándo hacerlo por una modalidad de APP para un proyecto de inversión en infraestructura? Una metodología para evaluar esta decisión, incorporada en los últimos años en el marco legal de requisitos para una APP, es el denominado análisis de valor por dinero (VpD), que valoriza los flujos y los riesgos para determinar la mejor manera de aprovechar los recursos del fisco.

En el caso de Chinchero, el VpD realizado en el 2013 por la consultora española ALG Europraxis como parte del estudio de factibilidad para Pro Inversión determinó que la alternativa de una APP cofinanciada generaba ahorros al Estado por US$151,9 millones en valor presente.

Más allá del terminal cusqueño, José Luis Guasch, ex jefe de la Unidad de Expertos Globales en APP del Banco Mundial, explica que las APP transfieren riesgos al privado –como la posibilidad de que surjan sobrecostos– y generan los incentivos en la etapa de construcción para que los costos de operación y mantenimiento futuros sean los más bajos.

“EL MODELO CLÁSICO DE APP, POR SU LADO, CONTEMPLA QUE UNA EMPRESA PRIVADA FINANCIE LA CONSTRUCCIÓN DE UN PROYECTO Y RECUPERE SU INVERSIÓN DURANTE LA VIDA DE LA CONCESIÓN”.

Esto último no necesariamente ocurre con las obras públicas, pues quien construye no opera ni mantiene la obra, así que no piensa necesariamente en las eficiencias futuras.

“El promedio de sobrecostos en obras públicas en América Latina está entre 40% y 50% del monto total del proyecto”, explica Guasch.

Otra ventaja usual de las APP es que disminuyen la carga fiscal que debe asumir el Estado, visibilizando que se hagan más obras a la vez. Por ejemplo, en el caso de Chinchero, el diseño original del contrato establecía que el Estado desembolsaría una parte importante del cofinanciamiento a lo largo de 15 años después de que la obra estuviera lista. En cambio, como obra pública, el Estado deberá asumir la totalidad del gasto conforme avance la obra.

Consultada por este Diario sobre el impacto en la caja fiscal de pasar este proyecto a la modalidad de obra pública, la ministra de Economía, Claudia Cooper, afirmó en una entrevista publicada el domingo que el MTC deberá “repriorizar” su asignación de recursos.

—LA DECISIÓN—
De acuerdo con el ministro Giuffra, la fase constructiva del proyecto, que tomará entre cuatro y cinco años, tendrá un costo aproximado de US$200 millones. Para el 2021, el terminal debería estar en la etapa final de obras o, en el mejor de los casos, ya operando.

Asimismo, Giuffra estimó que la recuperación total o parcial de la inversión se logrará con la licitación de la operación y mantenimiento por parte de empresas internacionales del terminal aeroportuario.

Para esto, el MTC tendrá tres opciones, según Guasch: otorgarlo a quien ofrezca un mayor monto de dinero (pago inmediato), a quien ofrezca el mayor porcentaje de los ingresos brutos anuales, como el caso del Jorge Chávez (pago a largo plazo), o a quien ofrezca una menor tarifa aeroportuaria.

“SI LO HICIERAN COMO APP, TENDRÍAN QUE REHACER ALGUNOS ESTUDIOS Y SU NUEVA ADJUDICACIÓN PODRÍA TOMAR UN AÑO. COMO OBRA [EL PROCESO] DEBERÍA DEMORAR ENTRE CUATRO Y SEIS MESES COMO MÁXIMO”, ESTIMA GUASCH.

“No creo que esta última opción sea posible porque es la que más transfiere los costos al usuario, pues depende de la afluencia de turistas”, consideró Guasch.

Tanto para Gonzalo Prialé, presidente de la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN), como Guasch consideran que la decisión tomada por el MTC no responde a razones técnicas ni financieras, sino sobre todo al contexto político actual.

Para ellos, el Ejecutivo busca dar señales claras de que la construcción del aeropuerto es una prioridad.

“Si lo hicieran como APP, tendrían que rehacer algunos estudios y su nueva adjudicación podría tomar un año. Como obra [el proceso] debería demorar entre cuatro y seis meses como máximo”, estima Guasch.

En esa misma línea, Enzo Defilippi, ex viceministro de Economía, resalta que la reducción de plazos es la única ventaja que ofrece la modalidad de obra pública para un proyecto de esta envergadura.

“El análisis que el MTC hizo en su momento determinó que ir por una APP era costo eficiente y mejor que una obra pública. ¿Lo que se está haciendo ahora es mejor que ir por una APP? No lo sabemos, porque el MTC no nos ha dicho si ha hecho el análisis”, cuestionó.

 

Fuente: Diario El Comercio


MTC concretó compra de tierras para Chinchero

By: Guido Secco
Mar.02, 2018
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El ministro de Transportes, Bruno Giuffra, entregó este jueves el cheque de S/ 118 millones 59 mil 773 a la comunidad campesina de Yanacona (Cusco) por la compra de 95,66 hectáreas que serán destinadas para la construcción del aeropuerto de Chinchero.

El ministro manifestó a los comuneros de Yanacona que se considerará la mano de obra de la zona y de otras comunidades en el Cusco para los trabajos del proyecto en la medida que sea posible.