Dan primeros pasos para vía alterna a la Carretera Central

By: Jorge Choque
Nov.12, 2019
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Recientemente, el ministro de Transportes, Edmer Trujillo, indicó –en entrevista con Gestión– que se está evaluando la propuesta del Gobierno Regional de Junín para la construcción de una “nueva Carretera Central” (Gestión 11.11.2019).

En esta línea, luego de una reunión entre el viceministro de Transportes, Carlos Estremadoyro, y representantes de la sociedad civil de Huancayo se acordó que Provías Descentralizado (PVD) –unidad ejecutora del Ministerio de Transportes (MTC)– se reunirán con el Gobierno Regional de Junín para acelerar el proceso de levantamiento de observaciones al perfil de la vía alterna a la Carretera Central.

Hay que recordar que en el 2017, el Gobierno Central transfirió al Gobierno Regional de Junín cerca de S/ 7 millones para la elaboración del estudio de Preinversión.

“Se requiere que las observaciones hechas a este documento sean levantadas para seguir con la siguiente etapa del proyecto. Con ese objetivo, un equipo especializado de Provías Carretera Central. Propuesta requeriría S/ 11,000 millones.

Descentralizado estará en Huancayo el jueves 14 y viernes 15 de noviembre para trabajar en conjunto con las autoridades locales”, señaló el ministerio.

El proyecto “Carretera Central, Huaycán, Cieneguilla, Santiago de Tuna, San Andrés de Tupicocha, San Damián, Yuracmayo, Yauli, Pachachaca (distrito de Santa Rosa de Saco , provincia de Yauli, departamento de Junín)”, cuya inversión está estimada en S/11,000 millones y está en etapa de perfil.

Hay que recordar que inicialmente se solicitó –en el 2017– que el Gobierno Regional de Lima y Junín presenten una alternativa a la Carretera Central (en un contexto donde el fenómeno de El Niño impactó en algunas zonas del país), sin embargo solo la región del centro la presentó. Además, en ese año la discusión en torno a esta propuesta quedó en stand by.

De hecho, las labores se concentraron, más bien, en potenciar otras vías como Oyón-Ambo; Lima-CantaHuallay; y Huánuco-La Unión-Huallanca, que actualmente se encuentran en proceso de ejecución.

Fuente: Gestión


Inversión para Carretera Central sigue congelada

By: Jorge Choque
Oct.03, 2019
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La Carretera Central soporta cada vez más un mayor tráfico de vehículos, tanto de carga pesada como de vehículos ligeros. Sin embargo, las inversiones necesarias para mejorar la vía que aún están pendientes de ejecutar, no registran mayor avance, no obstante que Ositran advirtiera en su momento que hay un atraso por parte del MTC en la entrega de los terrenos para ejecutar obras pendientes.

Desde el último reporte de avance de inversiones en las concesiones viales que registra Ositran: diciembre del 2017, hasta agosto del 2019, la concesión de la Carretera Central (IIRSA Centro Tramo 2) registra la misma cifra de avance de inversiones: 78.28%.

Es decir, nueve años después de que el Estado adjudicara en concesión la vía, hasta ahora no culmina sus inversiones.

Vale recordar que en mayo último Ositran había observado que quedaban 24 obras pendientes de ejecución en la concesión de ese tramo de la Carretera Central, a cargo de Deviandes, debido al incumplimiento que hasta ese entonces había de parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en entregar a la mencionada empresa los terrenos liberados y sin interferencias que se requieren para ejecutar dichas obras pendientes (Gestión 08.05.2019).

Así, de un compromiso de inversión de US$ 153 millones en esa vía, hasta agosto último, la inversión acumulada en la concesión se mantiene en poco más de US$ 120.3 millones.

Entre las obras que estaban pendientes figuraban nueve ensanches de la pista en diversos puntos de la Carretera Central, la construcción de cinco variantes, diversos puentes peatonales, además de la garita de peaje en Ticlio.

Cifras y datos

  1. Carretera Central. El tráfico en esa vía creció 5% en junio, donde el paso de camiones representa el 48%, según ositran.
  2. Peajes. los ingresos por peajes en la concesión de la carretera central aumentaron 9.6% en junio.
  3. Particulares. El aumento de ingresos por peajes en la vía en junio se explicó por un aumento de 11.5% en vehículos ligeros.

Fuente: Gestión


Vía Lima-Canta-Huayllay descongestionará Carretera Central y reducirá costos

By: Jorge Choque
Set.26, 2019
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Ministerio de Transportes y Comunicaciones suscribe contrato para su mejora, rehabilitación y conservación.

Vía alternativa y más rápida. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de Provías Nacional, suscribió un contrato para la ejecución del mejoramiento, rehabilitación, conservación y operación del corredor Lima-Canta-Huayllay-División Cochamarca, el cual fue adjudicado por 530 millones de soles.

La vía, de 206 kilómetros, beneficiará directamente a 174,476 ciudadanos de Lima, Junín y Pasco. Su realización será posible tras el contrato de préstamo suscrito entre la República del Perú y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Este corredor ha sido dividido en 4 tramos que permitirán optimizar las intervenciones programadas. 

El tramo 1 comprende la vía entre Lima y Canta, el tramo 2 desde Canta a Huayllay, el tercero llega hasta la División Cochamarca y el último finaliza en el empalme con la Longitudinal de la Sierra.

Vía alternativa y más rápida. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de Provías Nacional, suscribió un contrato para la ejecución del mejoramiento, rehabilitación, conservación y operación del corredor Lima-Canta-Huayllay-División Cochamarca, el cual fue adjudicado por 530 millones de soles.

La vía, de 206 kilómetros, beneficiará directamente a 174,476 ciudadanos de Lima, Junín y Pasco. Su realización será posible tras el contrato de préstamo suscrito entre la República del Perú y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Este corredor ha sido dividido en 4 tramos que permitirán optimizar las intervenciones programadas. 

El tramo 1 comprende la vía entre Lima y Canta, el tramo 2 desde Canta a Huayllay, el tercero llega hasta la División Cochamarca y el último finaliza en el empalme con la Longitudinal de la Sierra.

Precisó que el proyecto es uno de los 52 del MTC que forma parte del Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad.

Fuente: Andina


Carretera Central: congestión vehicular tras cierre por obra de la Línea 2 del Metro de Lima

By: Jorge Choque
Set.23, 2019
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Este panorama se reportó en el segundo día de cierre en el kilómetro 8 de la mencionada vía debido a la circulación de vehículos de carga pesada. Agentes de la Policía permanecen en el lugarpara brindar mayor fluidez a las vías alternas a la Carretera Central.

El cierre de un tramo en la Carretera Centraldesde este domingo 22 de septiembre para continuar con los trabajos de la Línea 2 del Metro de Lima, generó congestión esta mañana. De acuerdo a la TV Perú Noticias, este panorama se reportó en el kilómetro 8 de la mencionada vía debido a la circulación de vehículos de carga pesada.

En el segundo día del cierre, se ha desplegado un contingente de agentes de la Policía Nacional del Perú (PNP) y fiscalizadores para brindar mayor fluidez a las vías alternas a la Carretera Central.

Vale precisar que el cierre de la Carretera Central se ubica entre la Municipalidad de Ate y el nuevo Hospital de Emergencia Lima Este.

Por su parte, los peatones expresaron su malestar porque aún no se familiarizan con el desvío de las unidades. Este plan se aplica tanto para vehículos particulares menores, de transporte pesado y de transporte público.

En tanto, en diálogo con América Noticias, el comandante PNP John Alfaro, jefe de Tránsito de Lima Este, confirmó que en las primeras horas del día se reportó congestión.

“Se esperaba congestión más que todo con dirección de Chosica a Lima, que es habitual. Siempre se espera que crezca el congestionamiento en esa parte”, dijo.

“Tomando en consideración que tenemos instituciones educativas en ese punto, entonces en horas de la mañana se dio preferencia a los escolares y padres de familia. Eso dificultó la fluidez”, agregó.

De otro lado, para la Agencia Andina, el jefe policial indicó que se está coordinando con la Municipalidad de Lima para restringir el paso de las unidades de carga pesada a la altura del ingreso a Santa Clara.

Sobre el cierre

La Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE) informó que el cierre iniciará en el cruce de la Carretera Central con la Av. José Carlos Mariátegui (en el sentido de este a oeste) hasta la altura del cruce de la Carretera Central con el Jr. El Triunfo (en el sentido de oeste a este). Estas son las rutas alternas establecidas:

– De Ate al Callao: seguir por la Av. Central hasta llegar a la Av. 26 de mayo, habilitada para la circulación de vehículos privados o la Av. Metropolitana, habilitada para el tráfico pesado y público.

– De Lima a Ate: seguir por la Av. José Carlos Mariátegui.

Fuente: Gestión


MTC aún no entrega 44% de terrenos para hacer mejoras en la Carretera Central

By: Jorge Choque
May.08, 2019
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Atraso en la dación de predios al concesionario impacta en que haya 24 obras aún pendientes de ejecutar para hacer fluido el tránsito vehicular y darle seguridad, según el ente regulador.

Nueve años después de haber otorgado la concesión de la Carretera Central al concesionario Deviandes, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(MTC) todavía no cumple con su compromiso de entregar la totalidad de los terrenos que se requieren para hacer mejoras en esa vía, según advirtió el Organismo Supervisor de la Inversión en Transporte de Uso Público (Ositran)

Francisco Jaramillo, gerente de supervisión de Ositran, señaló a Gestión que el MTC, como ente concedent de la referida concesión (que va desde Puente Ricardo Palma a La Oroya, y desde donde se desvía con un ramal hasta Huancayo y por otro hasta Cerro de Pasco), hasta el momento solo ha entregado un 56% de los terrenos requeridos para mejorar esa vía. Es decir, resta aún un 44%.

Obras pendientes
Previamente, ante la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso, la presidenta de Ositran, Verónica Zambrano, indicó que, como consecuencia del incumplimiento del MTC en entregar a Deviandes los terrenos liberados y sin interferencias, aún hay 24 obras pendientes de ejecución por el concesionario.

Entre ellas, figuran nueve ensanches de la pista que se requieren en diversos puntos de la carretera, así como la construcción de cinco variantes, además de nueve puentes peatonales y una garita de peaje.

El último compromiso que asumió el MTC, mediante un oficio (N°5075-MTC) fechado en junio del 2018, era entregar esos terrenos faltantes en diciembre
último, es decir que, según Ositran, tampoco cumplió ese ofrecimiento.

Por el lado del concesionario, Ositran menciona que sí ha cumplido con
la ejecución del 100% de las obras, en lo terrenos que le entregó el citado ministerio.

Peaje
En cuanto al peaje de Ticlio -que forma parte de esta concesión-, la presidenta de Ositran indicó a este diario que la implementación de esa garita de cobro aún sigue suspendida por decisión del concesionaria y el concedente, pero recordó que -como se ha indicado- aún hay obras por
ejecutar en esa vía, y se debe establecer quién va a correr con ese costo.

“La población pide que no se pague peaje (en Ticlio), pero no se están dando cuenta muchos de que este peaje que no se está cobrando. En algún momento, alguien lo va a tener que pagar, o lo va a pagar en años (más plazo de concesión) en dinero, no se sabe todavía, o si el Estado (lo tendrá que asumir)”, aseveró Zambrano.

Fuente: Gestión


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